Đồ án tốt nghiệp: Thiết kế tuyến đường qua hai tỉnh Cam Lộ và Hương Hóa – Tỉnh Quảng Trị  Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang1 LỜI NÓI ĐẦU **************** Đất nước ta đang trong thời kỳ quá độ đi lên xây dựng chủ nghĩa xã hội bỏ qua giai đoạn phát triển chủ nghĩa tư bản,nền kinh tế - chính trị - văn hóa xã hội chủ nghĩa của nước ta đang trong thời kỳ phát triển mọi lĩnh vực,đặc biệt là nền công nghiệp hoá hiện đại hoá đất nước đã áp dụng những công nghệ khoa học tiên tiến của các nước đưa vào sản xuất có hiệu quả. Về mạng lưới giao thông của nước ta trong những năm gần đây cũng đang trong thời kỳ phát triển nhưng chưa đồng bộ,đội ngũ cán bộ làm khoa học, kỹ sư, trung cấp còn rất ít. Chính vì vậy việc đào tạo cán bộ làm khoa học,kỹ sư và trung cấp là việc làm rất cần thiết và để đáp ứng được các nhu cầu cần thiết và cấp bách trong xã hội,đưa nền kinh tế xã hội của nước ta theo kịp với các nước tiên tiến. Là một sinh viên của khoa Xây Dựng Cầu Đường thuộc trường Đại học Bách Khoa Đà Nẵng,sau một thời gian dài 5 năm được đào tạo ở trường đến nay em đã hoàn thành và kết thúc khoá học của mình. Với sự dạy bảo tận tình của các thầy và sự nổ lực cố gắng hết sức mình trong thời gian học và đặc biệt là trong thời gian 3 tháng làm đồ án tốt nghiệp,em đã tiếp thu được những kiến thức học tập,rút ra được những kinh nghiệm bổ ích về mặt lý thuyết cũng như trong thực tế để sau này ra công tác được tốt hơn. Em xin chân thành cảm ơn thầy :K.s VÕ HẢI LĂNG và các thầy cô trong khoa Xây Dựng Cầu Đường đã giúp đỡ và hướng dẫn em hoàn thành Đồ Án Tốt Nghiệp với đề tài “Thiết kế tuyến đường qua hai huyện Cam Lộ và Hướng Hóa thuộc tỉnh QUẢNG TRỊ ”. Do kiến thức còn hạn chế nên em không thể tránh khỏi những sai sót. Kính mong sự giúp đỡ và chỉ bảo thêm của các thầy cô. Một lần nữa em xin chân thành cảm ơn các thầy cô trong khoa Xây Dựng Cầu Đường đã giúp em hoàn thành Đồ Án Tốt Nghiệp này. Đà Nẵng, tháng 6 năm 2007 Sinh viên thực hiện Trương Ngọc Cường Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang2 MỤC LỤC    LỜI CẢM ƠN MỤC LỤC THUYẾT MINH PHẦN 1: LẬP BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI (45%)Trang Error! Bookmark not defined. Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG Error! Bookmark not defined. 1. Vị trí tuyến đường - mục đích ý nghĩa và nhiệm vụ thiết kế: Error! Bookmark not defined. 2 Các điều kiện tự nhiên khu vực tuyến đi qua :2 3. Các điều kiện xã hội: 3 4. Các điều kiện liên quan khác: 4 5. Sự cần thiết phải đầu tư xây dựng tuyến đường: 5 Chương 2: XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG VÀ TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 7 2.1. Xác định cấp hạng 7 2.2. Tính toán - chọn các chỉ tiêu kỹ thuật: 7 Chương 3: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 24 3.1. Nguyên tắc thiết kế: 24 3.2. Xác định các điểm khống chế: 24 3.3. Quan điểm thiết kế và xác định bước compa: 25 3.4. Lập các đường dẫn hướng tuyến: 26 3.5. Các phương án tuyến 27 3.6. So sánh sơ bộ - chọn 2 phương án tuyến: 27 3.7. Tính toán các yếu tố đường cong cho hai phương án tuyến chọn: 28 Chương 4: THIẾT KẾ QUY HOẠCH THOÁT NƯỚC 30 4.1. Rãnh thoát nước: 30 4.2. Công trình vượt dòng nước: 3Error! Bookmark not defined. Chương5: THIẾT KẾ TRẮC DỌC TUYẾN 37 5.1. Nguyên tắc thiết kế: 37 5.2. Xác định các cao độ khống chế: 38 5.3. Xác định cao độ các điểm mong muốn: 39 5.4. Quan điểm thiết kế: 39 5.5. Thiết kế đường đỏ - lập bảng cắm cọc hai phương án: 40 Chương 6 : THIẾT KẾ TRẮC NGANG - TÍNH TOÁN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP. 43 6.1. Nguyên tắc thiết kế: 43 6.2. thiết kế trắc ngang điển hình: 44 6.3. Tính toán khối lượng đào đắp: 47 6.4. Khối lượng đào đắp cho hai phương án: 52 Chương 7: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 53 7.1. Cơ sở thiết kế kết cấu áo đường: 53 7.2. Thiết kế cấu tạo: 58 7.3. Tính toán cường độ kết cấu áo đường: 64 7.4. Luận chứng so sánh - chọn phương án kết cấu áo đường: 79 Chương 8: TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU KHAI THÁC CỦA TUYẾN 89 8.1. Lập biểu đồ xe chạy lý thuyết : 89 8.2. Tốc độ xe chạy trung bình trên tuyến (v tb ): 96 8.3.tính toán thời gian xe chạy trung bình - nhận xét : 98 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang3 8.4. Tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu- nhận xét: 98 8.5. Tính toán hệ số an toàn k at - nhận xét: 102 8.6. Tính toan hệ số tai nạn tổng hợp - nhận xét: 103 8.7. Tính toán hệ số mức độ phục vụ - nhận xét: 105 Chương 9: LUẬN CHỨNG KINH TẾ - KỸ THUẬT - SO SÁNH CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 108 9.1. Tính tổng chi phí xây dựng và khai thác tính đổi về năm gốc cho 2 phương án tuyến: 108 9.2. Luận chứng - so sánh chọn phương án tuyến: 1Error! Bookmark not defined.4 PHẦN 2: THIẾT KẾ KỸ THUẬT (25%) 126 Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG 127 1.1. Giới thiệu đoạn tuyến thiết kế: 127 1.2. Xác định các đặc điểm, điều kiện cụ thể của đoạn tuyến : 127 Chương 2: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 129 2.1. Lập bảng cắm cọc chi tiết: 129 2.2. Thiết kế chi tiết đường cong nằm: 129 Chương 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC CHI TIẾT 132 3.1. Các nguyên tắc thiết kế chung: 132 3.2. Thiết kế đường cong đứng: 132 Chương 4: THIẾT KẾ TRẮC NGANG CHI TIẾT 134 4.1.thiết kế trắc ngang chi tiết: 134 4.2.tính toán khối lượng đào đắp: 134 4.3 phương án kết cấu áo đường chọn: 134 Chương 5: THIẾT KẾ CHI TIẾT CỐNG THOÁT NƯỚC 135 5.1. Xác định lưu lượng tính toán: 135 5.2. Thiết kế cấu tạo cống: 136 5.3. Thiết kế kết cấu cống : 138 PHẦN 3: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG (30%) 151 Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG:………………………………………… 152 1.1. Giới thiệu chung về đoạn tuyến:………………………………………162 1.2. Xác định các điều kiện thi công:………………………………………162 Chương 2: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TÁC CHUẨN BỊ:………….166 2.1. liệt kê các công trình cần thực hiện:………………………………… 166 2.1.1. Khôi phục lại hệ thống cọc mốc: 166 2.1.2. Định phạm vi thi công: 168 2.1.3. Dọn dẹp bằng thi công: 168 2.1.4. Lên khuôn đường : 168 2.2. tính toán khối lượng công tác chuẩn bị : 169 2.2.1. Khối lượng công tác khôi phục tuyến: 169 2.2.2. Định phạm vi thi công dời cọc ra ngoài phạm vi thi công : 169 2.2.3. Dọn dẹp mặt bằng thi công : 169 2.2.4. Công tác cưa ngắn cây dồn đống: 170 2.2.5. Công tác lên khuông đường: 170 2.3. biên chế tổ đội thi công: 171 Chương 3: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG…………………… 172 3.1. liệt kê công trình cống:……………………………………………… 172 3.2. đặc điểm, chọn phương pháp tổ chức thi công:……………………….172 3.3. xác định trình tự thi công :…………………………………………….172 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang4 3.4. xác định kỹ thuật thi công từng hạng mục công trình:……………… 173 3.4.1. Định vị tim cống: 173 3.4.2. San dọn mặt bằng thi công cống: 173 3.4.3. Đào đất móng cống bằng máy: 173 3.4.4. Đào đất móng cống bằng thủ công: 174 3.4.5. Vận chuyển vật liệu xây cống: 174 3.4.6. Làm lớp đệm tường đầu, tường cánh: 174 3.4.7. Xây móng tường đầu, tường cánh: 174 3.4.8. Làm móng thân cống: 176 3.4.9. Vận chuyển và bốc dỡ ống cống đến địa điểm thi công . 176 3.4.10. Lắp đặt ống cống: 177 3.4.11. Làm mối nối, lớp phòng nước: 177 3.4.12. Xây tường đầu, tường cánh: 178 3.4.13. Đào móng gia cố thượng, hạ lưu: 178 3.4.14. Làm lớp đệm thượng hạ lưu: 178 3.4.15. Xây phần gia cố thượng - hạ lưu: 178 3.4.16. Đắp đất trên cống bằng thủ công: 178 3.5. xác định khối lượng công tác:…………………………………………179 3.5.1. Tường đầu 179 3.5.2. Tường cánh 180 3.5.3. Chân khay. 170 3.5.4. Sân cống 170 3.5.5. Gia cố thượng, hạ lưu và hố chống xói: 170 3.5.6. Đệm đá dăm dày 10cm: 182 3.5.7. Móng đá dăm thân cống, đất sét chống thấm, đắp đất trên cống, đào móng cống. 171 3.5.8. Đào móng tường đầu, tuờng cánh, chân khay, sân cống, gia cố thượng hạ lưu, hố chống xói. 171 3.5.9. Vận chuyển và bốc dở ống cống: 172 3.5.10. Làm lớp phòng nước và mối nối: 172 3.6. tính toán năng suất, xác định các đỊnh mức sử dụng nhân lực:……….174 3.6.1. Các định mức sử dung nhân lực 174 3.6.2. Tính toán năng suất máy móc 175 3.7. tính toán số công, số ca máy cần thiết hoàn thành các thao tác:………177 3.8. biên chế tổ đội thi công:……………………………………………….179 3.9. tính toán thời gian hoàn thành các thao tác:………………………… 179 3.10. lập tiến độ thi công:………………………………………………… 180 Chương 4: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG ĐẤT NỀN ĐƯỜNG:……… 181 4.1. đặc điểm, chọn phương pháp tổ chức thi công:……………………… 192 4.2. xác định khối lượng công tác:………………………………………….192 4.3. lập biểu đồ phân phối đất theo cọc, đường cong tích luỹ đất:………….192 4.4. phân đoạn thi công điều phối đất:…………………………………… 193 4.4.1. Thiết kế điều phối đất: 193 4.4.2. Phân đoạn thi công, chọn máy chủ đạo: 196 4.5. xác định kỹ thuật thi công cho từng đoạn:…………………………….199 4.5.1.Đoạn I: 199 4.5.2. Đoạn II: 203 4.5.3. Đoạn III: 208 4.5.4. Đoạn IV: 199 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang5 4.6. tính toán năng suất các loại máy móc, xác định các định mức sử dụng nhân lực:…………………………………………………………… 216 4.6.1. Tính toán năng suất máy xúc chuyển DZ-20B: 216 4.6.2. Năng suất ôtô HUYN ĐAI 15T : 217 4.6.3.Năng suất máy đào gầu ngược thuỷ lực: 217 4.6.4. Năng suất của máy san đất: 219 4.6.5. Năng suất của máy lu: 219 4.6.7. Năng suất của đầm diezel : 223 4.7. tính khối lượng công tác của từng thao tác:………………………….223 4.7.1. Tính khối lượng công tác máy chủ đạo 223 4.8. biên chê tổ đội thi công:…………………………………………… 228 DANH MỤC BẢNG BIỂU Trang Bảng 1.2.1: Xác định độ dốc dọc lớn nhất theo điều kiện sức kéo 9 Bảng 1.2.2: 10 Bảng 1.2.3: Bảng tính độ dốc dọc cho phép theo điều kiện sức bám 10 Bảng 1.2.4: 16 Bảng 1.2.5: 17 Bảng 1.2.6: 18 Bảng 1.2.7: Bảng so sánh các chỉ tiêu của các phương án tuyến 22 Bảng 1.3.1: Bảng so sánh chọn phương án tuyến 28 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang6 Bảng 1.3.2: Bảng kết quả tính toán cắm cong phương án I 29 Bảng 1.3.3: Bảng kết quả tính toán cắm cong phương án II 29 Bảng 1.4.1: Bảng xác định lý trình cống phương án I và II 32 Bảng 1.4.2: Bảng xác định diện tích lưu vực phương án I 32 Bảng 1.4.3: Bảng xác định diện tích lưu vực phương án II 32 Bảng 1.4.4: 34 Bảng 1.4.5: 35 Bảng 1.4.6: Bảng Khẩu độ cống của phương án I và II 35 Bảng 1.5.1: Bảng cắm cong 2 phương án 42 Bảng 1.7.1: Bảng dự báo thành phần giao thong năm thứ 4 54 Bảng 1.7.2: Bảng dự báo thành phần giao thong năm thứ 10 54 Bảng 1.7.3: Bảng tính số trục xe quy đổi về số trục tiêu chuẩn ở năm thứ 4 55 Bảng 1.7.4: Bảng tính số trục xe quy đổi về số trục tiêu chuẩn ở năm thứ 10 56 Bảng 1.7.5: Bảng môđuyn đàn hồi theo số trục xe tính toán E tt yc 57 Bảng 1.7.6: Bảng các thông số tính toán kết cấu áo đường các lớp vật liệu 64 Bảng 1.7.7: Bảng hệ số điều chỉnh β 65 Bảng 1.7.8: 69 Bảng 1.7.9: 71 Bảng 1.7.10: 74 Bảng 1.7.11: 75 Bảng 1.7.12: 76 Bảng 1.8.1: Bảng vận tốc cân bằng của phương án I theo chiều A-B 90 Bảng 1.8.2: Bảng vận tốc cân bằng của phương án I theo chiều B-A 90 Bảng 1.8.3: Bảng vận tốc cân bằng của phương án II theo chiều A-B 91 Bảng 1.8.4: Bảng vận tốc cân bằng của phương án II theo chiều B-A 91 Bảng 1.8.5: 92 Bảng 1.8.6: 92 Bảng 1.8.7: Bảng xác định chiều dài đoạn tăng, giảm tốc, hạn chế PAI(A-B) 94 Bảng 1.8.8: Bảng xác định chiều dài đoạn tăng, giảm tốc, hạn chế PAI(B-A) 94 Bảng 1.8.9: Bảng xác định chiều dài đoạn tăng, giảm tốc, hạn chế PAII(A-B) 95 Bảng 1.8.10: Bảng xác định chiều dài đoạn tăng, giảm tốc, hạn chế PAII(B-A) 95 Bảng 1.8.11: Bảng thời gian xe chạy trung bình theo chiều đi và về của phương án tuyến I 96 Bảng 1.8.12: Bảng thời gian xe chạy trung bình theo chiều đi và về của phương án tuyến II 97 Bảng 1.8.13: Bảng Kết quả tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu theo chiều A-B Của phương án tuyến I 99 Bảng 1.8.14: Bảng Kết quả tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu theo chiều B-A Của phương án tuyến I 100 Bảng 1.8.15: Bảng Kết quả tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu theo chiều A-B Của phương án tuyến II 100 Bảng 1.8.16: Bảng Kết quả tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu theo chiều B-A Của phương án tuyến II 101 Bảng 1.9.1: Bảng chi phí tập trung cho xây dựng công trình thoát nước PAI 112 Bảng 1.9.2: Bảng chi phí tập trung cho xây dựng công trình nền đường PAI 113 Bảng 1.9.3: Bảng vốn lưu động thường xuyên ở năm thứ t PAI 113 Bảng 1.9.4: Bảng tổng chi phí cho việc duy tu bảo dưỡng, sửa chữa công trình đường PAI 114 Bảng 1.9.5: Bảng tổng chi phí vận chuyển của phương án tuyến I 115 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang7 Bảng 1.9.6: Bảng xác định tổn thất cho nền kinh tế quốc dân do hành khách bị mất thời gian trên đường: 116 Bảng 1.9.7: Bảng chi phí tập trung cho xây dựng công trình thoát nước PAII 118 Bảng 1.9.8: Bảng chi phí tập trung cho xây dựng công trình nền đường PAII 119 Bảng 1.9.9: Bảng vốn lưu động thường xuyên ở năm thứ t PAII 120 Bảng 1.9.10: Bảng tổng chi phí cho việc duy tu bảo dưỡng, sửa chữa công trình đường PAI 120 Bảng 1.9.11: Bảng tổng chi phí vận chuyển của phương án tuyến I. 121 Bảng 1.9.12: Bảng xác định tổn thất cho nền kinh tế quốc dân do hành khách bị mất thời gian trên đường 122 Bảng 1.9.13: Bảng So sánh 2 phương án tuyến 124 Bảng 2.2.1: Bảng các chỉ tiêu tính toán đường cong nằm 129 Bảng 2.2.2: Bảng các chỉ tiêu tính toán đường cong nằm 130 Bảng 2.5.1: Bảng tính các giá trị p i , a i , b i , c i . 147 Bảng 3.2.1: Bảng Số công, số ca máy cần thiết để hoàn thành các hạng mục của công tác chuẩn bị 159 Bảng 3.3.1: Bảng tổng hợp khối lượng các hạng mục cống 3200 172 Bảng 3.3.2: Bảng tổng hợp khối lượng vật liệu xây dựng cống 174 Bảng 3.3.3: Bảng Năng suất của ôtô Hyundai 15T 177 Bảng 3.3.4: Bảng số công và số ca máy để hoàn thành các hạng mục công trình cống 178 Bảng 3.3.5: Bảng thời gian hoàn thành các hạng mục công trình cống 179 Bảng 3.4.1: Bảng tính số xe cần thiết cho một máy đào 209 Bảng 3.4.2: Bảng tổng kết công tác phụ trợ của nền đường 217 Bảng 3.4.3: Bảng tính toán số công, số ca của nền đường 217 Bảng 3.4.4: Bảng tính số công của công tác đào rãnh biên và san sửa ta luy 219 DANH MỤC HÌNH VẼ Trang Hình 1.2.1: Biểu đồ quan hệ giữa độ dốc dọc và chi phí 10 Hình 1.2.2 : Sơ đồ tầm nhìn một chiều 11 Hình 1.2.3 : Sơ đồ tầm nhìn khi hai xe chạy ngược chiều cùng trên một làn 12 Hình 1.2.4 : Sơ đồ tầm nhìn khi hai xe cùng chiều vượt nhau 12 Hình 1.2.5 : Sơ đồ cấu tạo siêu cao 16 Hình 1.2.6: Så Sơ đồ tính độ mở rộng trên đường hai làn xe 17 Hình 1.2.7 : Sơ đồ đam bảo tầm nhìn ban đêm trên đường cong đứng lõm 19 Hình 1.2.8: Sơ đồ xếp xe của Zamakhaép 20 Hình 1.4.1: Cấu tạo rãnh biên 31 Hình 1.5.2: Sơ đồ xác định vị trí điểm xuyên 41 Hình 1.5.3: Sơ đồ xác định các cong đứng 42 Hình 1.6.1: Khoảng không gian khống chế của đường 43 Hình 1.6.2 Nền đường đắp thông thường 44 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang8 Hình 1.6.3: Nền đường đắp thấp 45 Hình 1.6.4: Nền đường đắp có siêu cao 45 Hình 1.6.5: Nền đường đắp trên cống 45 Hình 1.6.6: Nền đường đào thông thường. 45 Hình 1.6.7: Nền đường đào chử L. 46 Hình 1.6.8: Nền đường đào có siêu cao 46 Hình 1.6.9: Nền đường thiên về đào 46 Hình 1.6.10: Nền đường dạng nền nửa đào nửa đắp có siêu cao 47 Hình 1.6.10: Sơ đồ tính khối lượng đào đắp giửa 2 cọc (1) vầ (2) 48 Hình 1.8.1: Đảm bảo tầm nhìn trên đường cong nằm 104 Hình 1.8.2: Sơ đồ đảm bảo tầm nhìn ban ngày trên đường cong đứng 104 Hình 2.2.1 : Sơ đồ bố trí cọc chi tiết trên đường cong tròn cơ bản 130 Hình 2.2.2: Sơ đồ bố trí cọc chi tiết trên đường cong tròn cơ bản 131 Hình 2.3.1 : Sơ đồ xác định toạ độ đường đỏ trên đường cong đứng 132 Hình 2.5.1 : Các kích thước tính toán chiều dài cống 137 Hình 2.5.2: Dạng biểu đồ mômem của cống tròn 137 Hình 2.5.3: Cấu tạo móng cống 138 Hình 2.5.4: Sơ đồ xếp xe H30 140 Hình 2.5.5: Sơ đồ xếp xe HK80 140 Hình 2.5.6a: Sự phân bố áp lực đất và áp lực do hoạt tải trên cống tròn 141 Hình 2.5.6b: Sự phân bố áp lực do trọng lượng bản thân gây ra 141 Hình 2.5.7: Sơ đồ tổ hợp mômen 142 Hình 2.5.8: Sơ đồ bố trí cốt thép 143 Hình 2.5.9: : Mối nối giữa hai ống cống 145 Hình 2.5.10: : Sơ đồ tính toán tường cánh 146 Hình 3.2.1a: Hình dạng cọc đỉnh 157 Hình 3.2.1b : Phương pháp cố định đỉnhcác đường cong 157 Hình 3.3.1: Mặt cắt ngang vị trí cống 162 Hình 3.3.1: Sơ đồ đặt cống lên thùng xe 165 Hình 3.3.2: Sơ đồ lắp đặt ống cống bằng cần trục 166 Hình 3.3.3: Kích thước tường đầu thượng lưu 168 Hình 3.3.4: Kích thước tường đầu hạ lưu 169 Hình 3.3.5: Kích thước tường cánh thượng, hạ lưu 169 Hình 3.3.6: Kích thước sân cống - gia cố thượng lưu, hạ lưu và lớp đệm 170 Hình 3.3.7: Mặt cắt ngang đất đắp bằng thủ công tại tim đường 171 Hình 3.4.1: Cách xác định khoảng cách vận chuyển đất trung bình 183 Hình 3.4.2.Điều phối 1 nhánh 184 Hình 3.4.3: Điều phối nhiều nhánh 185 Hình 3.4.4: Điều phối 3 nhánh 185 Hình : Sơ đồ đổ đất dọc theo trục đường ở nền đường đắp 189 Hình 3.4.5. Sơ đồ san rải đất nền đắp ở đoạn I 189 Hình 3.4.6: Sơ đồ làm việc của máy lu 190 Hình 3.4.7: Lu sơ bộ bằng lu nhẹ bánh cứng VM-7706 191 Hình 3.4.8: Lu chặt đất nền đắp bằng lu bánh lốp D-472 191 Hình 3.4.9: Bình đồ phối hợp máy thi công đoạn I 192 Hình 3.4.10: Cách xén đất hình răng cưa của máy xuc chuyển 192 Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang9 Hình 3.4.11: Trình tự xén đất của máy xúc chuyển 192 Hình 3.4.12: Máy xúc chuyển đổ dọc đắp nền đường 193 Hình 3.4.13: Sơ đồ đào và vận chuyển đất bằng máy xúc chuyển của đoạn II 194 Hình 3.4.14: Sơ đồ san rải đất nền đắp ở đoạn II 194 Hình 3.4.15: Sơ đồ làm việc của máy 195 Hình 3.4.16: Lu sơ bộ bằng lu nhẹ bánh cứng VM-7706 195 Hình 3.4.17: Lu chặt đất nền đắp bằng lu bánh lốp D-472 196 Hình 3.4.18: Bình đồ phối hợp máy thi công đoạn II 196 Hình 3.4.19: Máy đào đào đất ngang đổ lên ôtô 198 Hình 3.4.20: Sơ đồ san rải đất nền đào ở đoạn III 198 Hình 3.4.21: Bình đồ phối hợp máy thi công đoạn III 199 Hình 3.4.22: Sơ đồ san rải đất nền đào ở đoạn IV 200 Hình 3.4.23: Bình đồ phối hợp máy thi công đoạn IV 201 Hình 3.4.24: Sơ đồ lu sơ bộ nền đắp VM7706 207 Hình 3.4.25: Sơ đồ lu lèn chặt nền đắp bằng lu D472 208 Hình 3.4.26: Sơ đồ lu lèn chặt nền đào bằng lu D472 208 Hình 3.4.27: Sơ đồ lu lèn hoàn thiện bằng lu VM7708 209 MỤC LỤC BẢN VẼ    1. Thiết kế bình đồ (bản vẽ số 1) 2. Trắc dọc sơ bộ phương án I (bản vẽ số 2) 3. Trắc dọc sơ bộ phương án II (bản vẽ số 3) 4. Thiết kế trắc ngang điển hình (bản vẽ số 4) 5. Thiết kế kết cấu áo đường (bản vẽ số 5) 6. Các chỉ tiêu khai thác phương án I (bản vẽ số 6) 7. Các chỉ tiêu khai thác phương án II (bản vẽ số 7) 8. Luận chuấn kinh tế_kỹ thuật và so sánh chọn phương án (bản vẽ số 8) 9. Bình đồ kỹ thuyật (bản vẽ số 9) 10. Trắc dọc kỹ thuật (bản vẽ số 10) [...]... GIỚI THIỆU CHUNG 1 Vị TRÍ TUYẾN ĐƯỜNG-MỤC ĐÍCH, Ý NGHĨA VÀ NHIỆM VỤ THIẾT Kế CỦA TUYẾN ĐƯỜNG: 1.1.Vị trí tuyến đường : Tuyến đường Cam Lộ- Hướng Hóa cần thiết kế nối liền hai trung tâm kinh tế, chính trị, văn hố chính của hai huyện Cam Lộ và Hướng Hóa nằm ở khu vực trung du miền núi thuộc địa phận tỉnh Quảng Trị 1.2.Mục đích, ý nghĩa của tuyến : Quảng Trị là một trong những tỉnh còn nghèo của miền Trung... đây là đường nối giữa hai trung tâm kinh tế ,chính trị văn hố của hai địa phương với nhau và với trục đường ơtơ khác nhau nên ta chọn cấp thiết kế cho tuyến là cấp IV 2.1.3 Xác định tốc độ thiết kế : -Từ cấp thiết kế va lượng xe chạy trên tuyến và địa hình tuyến đi qua nên ta chọn tốc độ thiết kế 40 Km/h 2.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT: 2.2.1 Tốc độ thiết kế: - Tốc độ thiết kế: 40km/h 2.2.2 Xác định... các đường giao thơng khác - Đánh dấu những khu vực bất lợi về địa chất, địa chất thủy văn mà tuyến nên tránh và các điểm tựa mà tuyến nên chạy qua Cụ thể , với các điều kiện địa hình và địa chất của khu vực tuyến thiết kế, tuyến phải đi qua các điểm khống chế sau : - Điểm đầu, điểm cuối tuyến - Điểm vượt đèo (điểm n ngựa) 3.3 QUAN ĐIỂM THIẾT KẾ VÀ XÁC ĐỊNH BƯỚC COMPA: 3.3.1 Quan điểm thiết kế: Khi thiết. .. xung quanh - Tránh các vùng đất yếu, đất sạc lở; đối với đường cấp cao tránh tuyến chạy qua khu dân cư - Phải phối hợp tốt giữa các yếu tố tuyến và phối hợp tốt tuyến đường với cảnh quan vùng tuyến chạy qua 3.2 XÁC ĐỊNH CÁC ĐIỂM KHỐNG CHẾ: Trên bình đồ dọc theo đường chim bay, nghiên cứu kỹ địa hình, cảnh quan thiên nhiên, xác định các điểm khống chế mà tại đó tuyến phải đi qua: - Điểm đầu, điểm cuối tuyến. .. thể chẩn đốn và chữa những bệnh thơng thường và đưa lên tuyến trên khi cần thiết 5 SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG : Việc đầu tư xây dựng tuyến đường qua trung tâm hai huyện Cam Lộ và Hướng Hóa là rất cần thiết vì: Tuyến đường được xây dựng sẽ cải thiện đáng kể mạng lưới giao thơng, giải quyết việc đi lại khó khăn trước mắt của người dân hai huyện, giảm mật độ xe trên Quốc lộ 1A Cơng trình... Nhiệm vụ thiết kế gồm 3 phần : -Lập dự án khả thi (45%) -Thiết kế kỹ thuật đoạn tuyến (20%) -Thiết kế tổ chức thi cơng 1 km nền đường và cơng trình(35%) Căn cứ vào các số liệu thiết kế sau: - Bình đồ (khu vực tỉnh Quảng Trị ) tỉ lệ : 1/20000 - Đường đồng mức cách nhau 10 m Lưu lượng xe chạy ở năm đầu tiên : N0= 460 (xcqđ/ng.đêm) SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang11  Đồ Án Tốt Nghiệp Đường Khoa Xây... lề đường m 21 21 21 19 Bề rộng phần gia cố lề m 20,5 20 Mơđun đàn hồi u cầu tối thiểu Mpa 100 20,5 Chương 3: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 3.1 NGUN TẮC THIẾT KẾ: - Đảm bảo các yếu tố của tuyến như bán kính tối thiểu của đường cong nằm, chiều dài đường cong chuyển tiếp, độ dốc dọc max của đường khi triển tuyến, v v khơng vi phạm những qui định về trị số giới hạn đối với cấp đường thiết kế - Đảm bảo tuyến. .. thơng vốn dĩ chưa phát triển đã và đang ngày càng xuống cấp Hai huyện Cam Lộ và Hướng Hóa cũng khơng nằm ngồi hiện trạng chung ấy Đây là tuyến đường nằm trên trục giao thơng tỉnh nối liền thị xã Đơng Hà với các huyện khác trong vùng Hai huyện Cam Lộ và Hướng Hóa có tiềm năng về nơng lâm nghiệp khá mạnh nhưng chưa được đầu tư phát triển đúng mức Tuyến đường trước đây chỉ là đường nội bộ; việc vận chuyển... từng chuyển số, các đường cong này được thiết lập với điều kiện mở hết bướm ga trong động cơ nổ + f: Hệ số sức cản lăn tùy theo từng loại mặt đường sẽ được thiết kế, căn cứ vào tốc độ thiết kế đã được chọn ở trên ta có: f = f0 SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang18  Đồ Án Tốt Nghiệp Đường Khoa Xây Dựng Cầu Tra bảng 2 của [2] ứng với loại mặt đường nhựa ta có f = 0,02 Độ dốc thiết kế lớn nhất tính.. .Đồ Án Tốt Nghiệp Đường  Khoa Xây Dựng Cầu 11 Thiết kế cống vng bê tơng cốt thép 3x 200 (bản vẽ số 11) 12 Sơ đồ hoạt động máy thi cơng nền đường ( bản vẻ 12) 13 Tổ chức thi cơng đất nền đường ( bản vẽ số 13) 14 Tiến độ thi cơng chỉ đạo nền đường( bản vẽ số 14) SVTH: Trương Ngọc Cường –Lớp 02X3B Trang10  Đồ Án Tốt Nghiệp Đường Khoa Xây Dựng Cầu PHẦN 1 LẬP BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI (45%) Chương . Đồ án tốt nghiệp: Thiết kế tuyến đường qua hai tỉnh Cam Lộ và Hương Hóa – Tỉnh Quảng Trị  Đồ Án Tốt Nghiệp  Khoa Xây Dựng Cầu Đường SVTH:. lượng đào đắp cho hai phương án: 52 Chương 7: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 53 7.1. Cơ sở thiết kế kết cấu áo đường: 53 7.2. Thiết kế cấu tạo: 58 7.3. Tính toán cường độ kết cấu áo đường: 64 7.4 THIẾT Kế CỦA TUYẾN ĐƯỜNG: 1.1.Vị trí tuyến đường : Tuyến đường Cam Lộ- Hướng Hóa cần thiết kế nối liền hai trung tâm kinh tế, chính trị, văn hoá chính của hai huyện Cam Lộ và Hướng Hóa nằm ở