Mục Lục Contents Contents 1 Câu 1: Đặc điểm cơ bản về thi công đường sắt? 2 Câu 2: Các nguyên tắc cơ bản xây dựng đường sắt 3 Câu 3: Nội dung và trình tự trong thi công đường sắt 4 Câu 4 :Các loại định mức trong TCĐS? 5 Câu 5 :Ý nghĩa,thời gian, nội dung cơ bản công tác chuẩn bị trong thi công đường sắt ? 6 Câu 6: Tổ chức cung cấp vật tư cho công trường 8 Câu 7: Tổ chức công tác vận chuyển phục vụ thi công: 9 Câu 8: Tổng quan về phân loại đất trong xây dựng nền đường? Chọn đất làm nền đường? 11 Câu 9. Bố trí lớp đất trong nền đắp? Điều phối đất? 12 Câu 10.Nội dung cơ bản trong công tác chuẩn bị trước khi thi công nền đường 14 Câu 11: Yêu cầu trình tự và phương pháp thi công nền đào 18 Câu 12: Trình tự và phương pháp đắp nền đường ? 20 Câu 13 :Thi công nền đường bằng máy xúc chuyển 22 Câu 14: Thi công nền đường bằng máy ủi 26 Câu 15: Làm nền đường bằng máy đào 28 Câu 16: Phạm vi sử dụng, thao tác và các vị trí của lưỡi san? 31 Câu 17: Mục đích, ý nghĩa và phương pháp xác định độ chặt cần thiết của đất nền đường? 33 Câu 18: Phương pháp xác định độ chặt trong phòng thí nghiệm? 34 Câu 19 : Xác định độ ẩm và khống chết độ ẩm của đất trong thi công nền đắp ? phương pháp lu lèn trong thi công nền đắp ( Phương pháp lu, xác định số lần lu lèn) 36 Câu20:trình bày 1 ohuwowng pháp kiểm tra chất lượng dầm lèn ngoài hienj trường ? 38 Câu 21: Tác dụng của nổ phá đối với môi trường xung quanh và phân loại phá nổ? 40 Câu 22: Nguyên lý tính toán lượng thuốc nổ 43 Câu 23. Nổ phá theo phương pháp lỗi nhỏ và ứng dụng trong xây dựng nền đường 44 Câu 24: Phương pháp nổ mìn bầu và ứng dụng của nó trong xây dựng nền đường(Cách bố trí bầu thuốc, tt lượng thuốc giống như hầm thuốc) 49 Câu 25 : Phương pháp cắm bấc thấm trong xây dựng nền đường qua vùng đất yếu: 52 Câu 26: Đặc điểm các yêu cầu, cho 2 ví dụ minh họa(nền đào và nền đắp)trong trường hợp xây dựng nền đường thứ 2? 54 Câu 27:Đặc điểm,các yêu cầu,cho 2 ví dụ minh họa(nền đào,nền đắp) tronh trường hợp xây dựng nền đường cải tạo nâng cấp? 56 Câu 28:Công tác hoàn thiện nền đường 58 Câu 29:Các vấn đề cơ bản trong thiết kế tổ chức thi công nền đường 60 1 Đề Cương Thi Công Đường Sắt Câu 1: Đặc điểm cơ bản về thi công đường sắt? • Đường sắt là công trình giao thông vận tải quan trọng, có ý nghĩa quốc gia to lớn, giữa vai trò quan trọng trong hệ thống đường giao thông, đòi hỏi vốn đầu tư lớn.Khi thi công đòi hỏi nhiều vật tư khác nhau, nhiều loại máy, thiết bị và cần rất nhiều nhân lực.Do vậy phải tổ chức hơp lý, quản lý mọi khâu thi công chặt chẽ để tránh lãng phí, giảm được giá thành. • Nội dung thi công phức tạp, nhiều hạng mục, khối lượng nhiều, Kỹ thuật thi công phức tạp liên quan đến rất nhiều quy phạm,tiêu chuẩn, quy trình và đòi hỏi nhiều kỹ sư, công nhân kỹ thuật thực hiện. • Phạm vi thi công chạy dọc theo tuyến qua nhiều vùng khác nhau, điều kiện thi công luôn bị thay đổi ko ổn định, các đơn vị thi công phải luôn di chuyển. • Thời gian thi công dài hàng năm hoặc nhiều năm, chịu ảnh hưởng của thời tiết, công nhân quanh năm làm việc ở ngoài trời nên phải có biện pháp thi công hợp lý cho từng giai đoạn , từng mùa. Do những đặc điểm trên nên phải có kế hoạc thi công chi tiết, tổ chức chặt chẽ, biện pháp thi công hợp lý, và được thể hiện bằng bảng tiến độ cho từng hạng mục để tránh lãng phí, giảm được giá thành. 2 Câu 2 : Các nguyên tắc cơ bản xây dựng đường sắt • Kế hoạch hóa triệt để:Tất cả các hạng mục công trình dự định thi công đều phải được thể hiện ra kế hoạch,trình tự,thời gian thực hiện,khối lượng phải hoàn thành. Khi thiết kế kỹ thuật phải lập bản thiết kế tổ chức xây dựng,trong đó có bản tiến độ nêu rõ trình tự và thời hạn xây dựng các hạng mục. Các đơn vị thi công phải lập thiết kế thi công trong đó nêu rõ kế hoạch, tiến độ thi công của từng hạng mục trong từng tháng, từng tuần. • Công nghiệp hóa xây dựng: tiến hành xây dựng theo kiểu lắp ráp, bằng các tiến hành sản xuất nj=hiều cấu kiện ở công xưởng, rồi đem lắp ráp ở công trường. điều kiện công nghiệp hóa: - Định hình hóa các cấu kiện - Phân chia kết cấu công trình ra nhiều bộ phận để sản xuất hàng loạt rồi lắp ghép. - Xây dựng nhà máy, công xưởng để gia công chế tạo. - Dùng máy móc trong toàn bộ hoặc nhiều quá trình sản xuất. - Có kế hoạc sản xuất đảm bảo công việc liên tục quanh năm và lâu dài. - Chuyên môn hóa các đơn vị thi công và các cán bộ phụ chách từng hạng mục. • Thực hiện thi công cơ giới: là sử dụng máy móc để hoàn thành công tác xây lắp, cần phải Mạnh dạn đầu tư các loại máy móc tiên tiến có tính năng cao làm được nhiều việc có chất lượng tốt để thi công đảm bảo chất lượng nâng cao năng xuất lao động, giả phóng công nhân. • Áp dụng phương pháp dây chuyền: nghiên cứu tình hình cụ thể để phân chia coog trình ra nhiều hạng mục, mỗi hạng mục giao cho 1 đơn vị chuyên môn tiến hành. Trong 1 công trình: đơn vị thứ nhất làm việc theo đúng thời gian quy định rồi chuyển xang đoạn khác bàn giao lại mặt bằng cho đơn vị thứ 2, cứ như thế cho đến các đơn vị thứ 3,4 . • Áp dụng kỹ thuật tiên tiến: phải mạnh dạn áp dụng kỹ thuật tiên tiến, kinh nghiệm cải tiến biện pháp , công nghệ thi công, tăng cường công tác đúc rut kinh nghiệm. • Xây dựng liên tục: cần phải có kế hoạch thi công hợp lý, những tháng mùa mưa không làm việc được ở hiện trường thì cần phải sử dụng triệt để số nhân lực vào việc khác như học tập nhiệm vụ… . như vậy không có hiện tượng lãng phí nhân lực . việc xây dựng liên tục là 1 trong nhừng biện pháp đêt tawg năng suất lao động, hạ giá thành sản phẩm. 3 Câu 3: Nội dung và trình tự trong thi công đường sắt Trong thi công đường sắt người ta phân ra làm 3 thời kỳ xây dựng đó là: Công tác chuẩn bị,công tác chủ yếu và công tác hoàn thiện. • Công tác của thời kỳ chuẩn bị: Đây là thời kỳ để tiến hành tất cả các công việc để có thể triển khai được các công việc chủ yếu sau này. Ngoài công tác chuẩn bị về mặt kinh tế, kỹ thuật, tổ chức công trường…còn tiến hành thêm công tác mang tính chất phụ trợ như: khai thác mỏ cát,đá, thành lập xưởng sửa chữa cần thiết… , những công tác phụ trợ này cũng có thể tiến hành trong suốt công tác thi công. • Công tác thời kỳ chủ yếu: đây là thời kỳ triển khai thi công tất cả các công trình trên tuyến để có thể đưa tuyến vào sử dụng tạm thời được, bao gồm các công tác sau: - Công tác xây dựng nền đường: XD đường đào,đường đắp, nền vừa đào vừa đắp của đường chính và đường ga… - Công tác về xây dựng và các công trình nhân tạo: xây dựng các cầu nhỏ, cầu trung, cầu lớn, cầu vượt cạn, cống, hầm, tường chắn… - Công tác đặt ray dải đá: đạt những cầu ray trên đường đã chuẩn bị xong, đạt ghi, đương giao và dải đá đường chinhs và đường ga. - Công tác xây dựng nhà đs bao gồm: làm nhà ga,nhà ăn ở… - Công tác xây dựng công trình thông tin tín hiệu, đặt các biển báo, cột tín hiệu… Ngoài ra còn làm các công tác khác nữa như: những công trình phục vụ cho việc dỡ hàng và phục vụ hành khách . Các công tác cư bản thực hiện theo trình tự: - Thời gian kết thúc công việc trên từng đoạn cần hải đảm bảo sao cho việc đạt ray dải đá khoong bị gián đoạn theo tiến độ định sẵn. - Việc xây dựng cầu cống làm sao không cản trở việc xây dựng nền đường, việc đạt ray dải đá. - Trường hợp không thể đặt ray dải đá liên tục có thể xét đến việc xây dựng đường tạm, cầu tàm trên t uyến. - Yêu cầu về tuyến tránh phải không được hạn chế năng lực thông qua và năng lực chuyên trở của toàn tuyến, đảm bảo thông qua không hạn chế các cần trục lớn đẻ lắp ghép các công trình nhân tạo ở đoạn tuyến tiếp theo. - Việc xây dựng các công trình cung cấp điện nước , thông tin tín hiêu có thể xây dựng khi kết thúc công trình hoặc ngay từ đấu nếu điều kiện giao thông được thuận lợi vận chuyể các nguyên vật liệu. • Công tác của thời kỳ hoàn chỉnh: Đây là thời kỳ hoàn thiện thi công tất cả các công trình theo đúng yêu cầu của bản thiết kế để có thể đưa tuyến đường vào sử dụng chính thức, bao gồm các công việc sau: Sửa taluy mài đá, kích đường cho đúng cao độ, sửa các chỗ thiếu sót so với yêu cầu thiết kế, thay các kết cấu công trình tạm thời bằng các kết cấu vĩnh viễn, làm các tài liệu kỹ thuật, tài liệu chuẩn bị cho việc thanh quyết toán, ngiệm thu … . 4 Câu 4 :Các loại định mức trong TCĐS? Khái niệm định mức: là 1 tiêu chí mà nhà nước lập ra để xác định mức độ tiêu hao sức lao động, ca máy, xăng dầu để làm ra 1 sản phẩm tiêu chuẩn. Ý nghĩa : khuyến khích nâng cao năng suất lao động. • Mức thời gian. - Mức thời gian cho người: Mức thời gian cho người ký hiệu là M tg : là tổng số tiêu hao sức lao động tính theo giờ/người cần và đủ để hoàn thành đơn vị thành phẩm đạt yêu cầu do một người hoặc một nhóm thợ có trình độ tương ứng hoàn thành trong điều kiện tổ chức thi công hợp lý. - Mức thời gian của máy: Ký hiệu là M tg(m) : là số lượng tiêu hao giờ máy cần và đủ để làm ra một đơn vị thành phẩm đạt yêu cầu trong điều kiện tổ chức thi công hợp lý. Như vậy thì mức lao động khi công nhân làm việc với máy là : M tg = n.M tg(m) n: số công nhân phục vụ máy • Mức sản lượng. Ký hiệu là M sl - Mức sản lượng khi làm bằng thủ công là số lượng đơn vị th à nh phẩm đạt yêu cầu do một công nhân hay một nhóm tổ đội có trình độ kỹ thuật tương ứng làm ra trong một giờ hay một ca trong điều kiện tổ chức thi công hợp lý. Đo mức sản lượng bằng m, m 3 , md, cái, chiếc • Mức sản lượng của máy hay năng suất máy ta ký hiệu là M sl(m) : l à số đơn vị thành phẩm đạt yêu cầu mà máy phải làm ra trong một giờ hay một ca trong điều kiện tổ chức thi công hợp lý, mức thời gian và mức sản lượng là hai đại lượng nghịch đảo nhau. M tg .M sl = 1 và M tg (m) .M sl(m) = 1. • Mức tiêu hao vật liệu. • Tức là lượng tiêu hao vật liệu cần và đủ để sản xuất ra một đơn vị sản phẩm đạt yêu cầu trong điều kiện tổ chức thi công và sử dụng vật liệu hợp lý. Ngoài ra trong thi công còn lập ra mức tiêu hao về động lực và nhiên liệu như: điện, nước, than, xăng 5 Câu 5 :Ý nghĩa,thời gian, nội dung cơ bản công tác chuẩn bị trong thi công đường sắt ?  Ý nghĩa: Trong công tác về xây dựng công trình giao thông nói chung và xây dựng đường sắt nói riêng thì công tác chuẩn bị có ý nghĩa vô cùng quan trọng.Nó có tác dụng quyết định đến toàn bộ công tác thi công kết cấu sau này. Việc chuẩn bị nếu làm chu đáo, kỹ càng xem như đã hoàn thành một nửa công tác thi công. Công tác chuẩn bị làm tốt nó đảm bảo cho việc triển khai và thực hiện công tác xây lắp theo đúng kế hoạnh, tiến độ đã quy định trước., đảm bảo đưa công trình vào khai thác đùng kỳ hạn, tăng năng suất lao động, hạ giá thành sản phẩm và đảm bảo chất lượng công tác cao. Việc chuẩn bị thi công tiến hành sau khi thiết kế sơ bộ, và khai toán được duyệt. thời gian tiến hành công tác chuẩn bị dài hay ngắn phụ thuộc vào điều kiện cụ thể của từng tuyến, thi công phức tạp hay dễ dàng của công trình xây dựng, chất lượng của công tác khảo sát. Đối với công trình nhóm A: thời gian chuẩn bị 3-4 tháng, nếu công trình dùng nhiều máy móc thiết bị mua ở nước ngoài thì thời gian chuẩn bị dài hơn nhưng không quá 6 tháng. Công trình nhóm C: thời gian chuẩn bị là 1-2 tháng, nếu công trình phức tạp thời gian chuẩn bị dài hơn nhưng không quá 3 tháng. Thời gian công tác chuẩn bị được ấn định chung 1/8-1/12 thời gian xây dựng toàn bộ công trình.  Nội dung của công tác chuẩn bị: • Chuẩn bị về tổ chức: Xác định tổ chức tham gia thi công. Tổ chức bộ máy mua sắm vật tư. Tổ chức các đơn vị vận chuyển. Tổ chức các XN phụ trợ, ăn ở sinh hoạt. Tổ chức tuyển và dạy nghề cho CNV. Tổ chức hệ thống thông tin liên lạc. Thỏa thuận thống nhất các văn bản pháp lý với các cơ quan địa phương và cơ quan có liên quan về khả năng sử dụng những công trình hiện có. • Chuẩn bị kỹ thuật: - Chuẩn bị ngoại nghiệp: Kiểm tra tại thực địa những tài liệu của hồ sơ TKKT. Khôi phục tuyến . 6 Nghiên cứu cải thiện tuyến Khoanh vùng xây dựng. - Chuẩn bị nội nghiệp: Nghiên cứu nhiện vụ giao cho thi công, các văn bản thiết kế,đề suất các vấn đề cần chú ý trong giai đoạn chuẩn bị. Nhận và nghiên cứu hồ sơ TKKT, thiết kế TCTC chỉ đạo, xét những đề nghị điều chỉnh TD,Tn hay những tài liệu khác. Chọn loại thiết kế địa hình hù hợp. Thiết kế các công trình tạm thời và xí nghiệp hụ trợ. Lập các bản quy hoạc tác nghiệp, hướng dẫn công tác cụ thể cần thiết trong nhưng trường hợp đặc biệt. Lập các tài liệu kỹ thuật, các bản thiết kế TC, bảng theo dõi , cấp phát, Dựa theo định mức nhà nước để tính ra khối liượng giao cho các đơn vị, xây dựng mức mới nếu cần. Lập kế hoạch ghiên cuuws khoa học, cải tiến kỹ thuật thi công. • Chuẩn bị thi công: Xơ bộ làm khô vùng xây dựng ở nơi cần thiết. Xác định phạm vi xây dựng ngoài thực địa. Chặt cây đốn gốc , phát bụi. Giải phóng mặt bằng, di dời nhà cửa đường xá, dây thông tin, điện ra khỏi phanmj vi xây dựng. Tổ chức cung cấp điện nước phục vụ thi công , đời sống. Xây dựng đường tạm, đường công vụ, hay sửa chữa đường cũ. Mở mỏ khai thác vật liệu nếu cần. Xây dựng lán traị, nhà sx, các xn phụ trợ. Cung cấp vật liệu xây dựng, các phương tiện vận tairm vật tư. cUng cấp nhiên liệu. 7 Câu 6: Tổ chức cung cấp vật tư cho công trường • Khái niệm: - VLXD chủ yếu là : đá, cát, xi măng, gỗ,… . - Máy móc thiết bị cần thiết: ôto , máy kéo, DM-TX,… - Công tác cung cấp vật tư là một bộ phận của công tác tổ chức , kế hoạch hóa thi công của công trường xây dựng.nhưng công tác cung cấp vật tư trong xây dựng đường sắt có những khó khawn sau Số lượng vật tư cần thiết rát lớn. Nhu cầu cung cấp vật tư không đều theo tời gian, số lương và chủng loại luôn thay đổi. Địa điểm vật tư phân tán, đường giao thông nói chung không thuận lợi. Việc tổ chức cung cấp vật tư đều dặn, kịp thời có ý ngĩa vô cùng quan trọng. • Tính số lượng vật tư: - Phải tính được số lượng vật tư theo từng loại VLXD, cấu kiện đúc sẵn,các phương tiện cơ giới, xăng dầu, quần áo lao động. - Số lượng vật lieeuj cần thiết = số lượng theo kế hoạch x mức tiêu hao vật liệu của mỗi đơn vị công tác. - Trong kho cung cấp vật tư cần phải xác định số lượng vật liệu dự trữ cần thiết để đảm bảo kịp thời cung cấp cho thi công: Gọi số lượng vật liệu dự trữ lớn nhất là V. Gọi số lượng vật liệu cần dùng bình quân 1 ngày là V n Số ngày là N V=V n xN Trong đó , số ngày dự trữ N căn cứ vòa các yếu tố: Thời gian dãn cách giữa 2 đợt nhập vật liệu. Thời gian nghiệm thu vật liệu: thời gian dỡ vật liệu từ trên xe xuống,thời gian nhập kho, thời gian phân loại vật liệu, rửa, phơi khô , đóng gói… Thời gian chuyển vật liệu từ nguồn cung cấp vật liệu đến kho của công trường. Đơn vị thi công căn cứ vào số lượng vật tư cần thiết và số lượng vật liệu dự trữ và kết hợp với kế hoạc thi công của mình làm kế hoạc xin cung cấp vật tư. • Lập kế hoạc cung cấp vật tư: Đẻ đảm bảo quá trình thi công được đều đặn liên tục, công tác cung cấp vật tư phải đi trước 1 bước -> các đơn vị thi công phải lập kế hoach cung cấp vật tư sớm. - Xác ddinnhj được số lượng vật tư mỗi loại, quy cách mỗi loại vật tư và thời gian yêu cầu của mỗi loại. 8 - Xác định được nơi cung cấp vaatj tư, tính toán được các yeu cầu phương tiện chuyên trở. - Vẽ biểu đồ xuất nhập vật tư để thấy được lượng vật tư phải nhập-xuất theo thời gian và tính toán được lượng vật tư dự trữ tronh kho, diện tích kho. Biểu đồ cung cấp vật tue vẽ đương trên cơ sở bảng tiến độ thi công, từ đó biết được số lượng vật tư phải nhập về với nguyên tắc luôn có dự trữ trong kho để phòng những bất trắc trong thi công. Câu 7: Tổ chức công tác vận chuyển phục vụ thi công: Trong xây dựng đường sắt khối lượng vận chuyển rất lớn, cho nên việc tổ chức hợp lý công tác vận chuyển có tác dụng rất lớn thúc đảy công tác xây dựng và hạ giá thành sản phẩm. 9 Có nhiều hình thức vận chuyển, mỗi hình thức có ưu điể , nhược điểm sử dụng trong điều kiện thích hợp sẽ hiệu quả.  Các hình thức vận chuyển: • Vận chuyển đường sắt: được áp dụng khi cự ly vận chuyển xa, khối lượng vật liệu lớn. - Ưu: rẻ, an toàn, ổn định, không chịu ảnh hưởng của môi trường. - Nhược: Vốn đầu tư ban đầu lớn, tổ chức vận chuyển phức tạp. • Vận chuyển đường thủy: - Ưu: giá thành rẻ, vốn đầu tư và xây dựng thấp. - Nhược: chịu ảnh hưởng của thời tiết, khí hậu và khó khăn trong bốc dỡ. • Vận chuyển đường ôtô:hay dùng nhất trong thi công và trong nội bộ công trường. - Ưu: cơ động, nhẹ nhàng, tốc độ lớn, vốn đầu tư cho xây dựng đường tạm thấp. - Nhược: năng lực thông quan, tốc độ xe chạy phụ thuộc trạng thái đường, về mùa nưa các duuwowngf tạm thường bị lầy lội nên giá vận chuyển tăng do phí tốn nhiên liệu và hao mòn của ô to tăng nên rất nhieuf, khi không tốt không thể đi được. Lựa chọn hnhf thức vận chuyển nào, phải dựa trên quan điểm kỹ thuật , sản xuất và kinh tế, dồng thời xét đến điều kiện cụ thể của từng khu vực thông qua. - Quan điểm kỹ thuật: xác ddingj xem hình thức vận chuyển có vận chuyển được liên tục không nên cần xem xét khối lương vận chuyển, cường độ vận chuyển và trạng thái của đường xá. - Theo quan điểm sản xuát: xát xen hunhf thức vận tải có thể vận chuyển thẳng từ nơi nhận hàng đến nơi giao hàng mà không cần có vị trí trung chuyển doc đường. - Quan điểm về kinh tế: chọn hình thức vậ tảo nào có giá thành 1T/km vận chuyển nhỏ nhất.  Tổ chức thi công vận chuyển: • Tính số lượng phương tiện cần thiết để đảm bảo khối lượng vật liệu trong ngày cao điểm. Phải xét đến số chuyến tối đa(hoặc tb) mà phương tiện có thể đảm nhận được trong1 ngày đêm. • Khi đã có số lượng phương tiện vận tải thì phải lên kế hoạch cho từng ngày, từng đợt trong cả tháng. kế hoạch chuẩn bị xe, bốc hàng, lập tàu hoặc lập đoàn xe. Kế hoạch công tác của kho bãi. Có khi nhiều phươn tiện cùng hoạt động nên vẽ biểu đồ chuyên chở của từng phương tiên. • Phải thực hiện chuyên chở đúng theo kế hoạch đề ra, sử dụng các phương tiện thông tin để chỉ đạo, nắm tình hình các phương tiện, kịp thoiwif sử ý các tình huống. • Định kỳ đánh giá theo từng tháng. • Tổ chức tốt công tác bảo dưỡng, sữa chữa phương tiện giao thông vận tải để đảm bảo các phương tiện ở trạng thái tốt nhất. • Xét thêm sô phương tiện đưa đón cán bộ công nhân viên hằng ngày. 10 [...]... nền đường cũ - Loại đất và Dung trọng khô cần thi t: Cát nhỏ : 1, 5 -1, 6 (T/m3) Á cát : 1, 7 -1, 75 Á sét, hạt bụi :1, 6 -1, 65 Đất đèn á cát và á sét : 1, 45 -1, 6 Á sét loại vừa và nặng :1, 55 -1, 6  PP3: Hiện nay xác dịnh trong phòng thí nghiệm tiến hành như sau 33 • Dùng dụng cụ đầm lèn để đạt độ chặt lớn nhất của mỗi loại đất gọi là độ chặt tiêu chuẩn Sau đó lập bảng quy định độ chặt của đất nền đường khi thi. .. tác Câu 16 : Phạm vi sử dụng, thao tác và các vị trí của lưỡi san?  Phạm vi sử dụng của máy san: 31 • Đào, đắp nền đường cao dưới 0,75m, thi công nền đường nửa đào nửa đắp, có thể dùng trong công tác hoàn thi n nền đường • san gạt tạo phẳng, tú sửa hoàn thi n bề mặt, đảo bảo mui luyện theo yêu cầu thi t kế, sửa mái ta luy • Đào rãnh thoát nước(rãnh tam giác) và làm chặt sơ bộ • Máy san thi công với... phải đợi nhau 25 Câu 14 : Thi công nền đường bằng máy ủi a.khái niệm máy ủi là dạng đầu máy kéo có lắp thêm thi t bị đào ủi đất ở phía trước (lưỡi gạt) b Phạn vi áp dụng: • Có thể coi máy ủi như 1 máy thi công van năng, có thể làm việc độc lập hoặc phaoois hợp với các máy khác • Lấy đát từ hố đào 2 bên đắp với H đắp= 50% cần phải thi t kế công trình chống đỡ • mặt bậc có độ dốc hướng xuống phía thấp, rộng > 1m • độ dốc của cấp 1- 2% 17 Câu 11 : Yêu cầu trình tự và phương pháp thi công nền đào • Trình tự thi công nền đào • Nếu nền đào quá rắn thì tiến... vòng quay giảm • Sơ đò thi công chuyển đất từ nền đào xuống nền đắp - Từ 1 đoàn nền đào chuyển xuống 1 nền đắp - Từ 1 nền đào chuyển xuống 2 nền đắp - Từ 2 đoạn đào chuyển xuoong1 nền đắp 24 Nếu địa hình khó khăn: diện thi công dài và khi nền đào sâu đắp cao thì làm đường nên xuống cho máy cách nhau 60 -12 0m e Tính năng suất của máy: N=(Go.T.Ktg.V.Kd)/(Kx.tck) T: thời gian trong 1 kíp Kx: hệ số xốp Ktg:... hệ thống cọc cơ ban r đótiếp tục nên khuân nền ga ở những vị trí cần thi công sau này Địh vị cọc rãnh, rãh biên, đống đất đổ: - Theo hồ sơ thi t kế để đóng cọc to=im các công trình đó - Từ cọc tim đo các cọc mép rãnh, chân đống đổ đất Các cọc cách nhau 10 -20m để dễ thi công Nếu thi công bằng máy thì phải dời cọc ra khỏi phạm vi thi công Đánh cấp Mục đích: Loại bỏ lớp đất hữu cơ hoặc đất tự nhiên ở những... lớn nhất trong phòng thí nghiệm 1 Lấy mẫu đất( khô ở trạng thái tự nhiên) khoảng 3-3,5kg băm cho tơi xốp và chộn đều xong rây qua rây lỗ 5mm 2 Vẩy ít nước vào và trộn đều để có độ ẩm 3-4% lượng nước cho vào Lượng nước cho vào tính như sau: q= 0, 01 p (W2 − W1 ) 1 + 0, 01W1 trong đó q : lượng nước cho vào (g) W1 độ ẩm khi chưa có nước W2 độ ẩm cần có, p trọng lượng đất ở W1 3 Lấy một ít đất ẩm đó đem xác... rroongj chân taluy >=50m thì đặt ở giữa, nếu k thì đặt ở 1 bên Xả đất để nâng đường Nâng đường nên tới 1m Xả đất để sang 2 bên dày tới 1m Sau đó các trình tự lại tiếp tục - phương pháp đổ ngang: áp dung khi trường hợp vl đắp đường được lấy từ hố đào,thùng đấu 2 bên Nếu mỏ đất thùng đấu song song với nền thi công và ở cạnh thì dùng máy ủi , ủi ngag vào nền đường Nếu vật liwwuj là cát, đát xốp thì dùng máy . dựng nền đường cải tạo nâng cấp? 56 Câu 28 :Công tác hoàn thi n nền đường 58 Câu 29:Các vấn đề cơ bản trong thi t kế tổ chức thi công nền đường 60 1 Đề Cương Thi Công Đường Sắt Câu 1: Đặc điểm. phương pháp thi công nền đào 18 Câu 12 : Trình tự và phương pháp đắp nền đường ? 20 Câu 13 :Thi công nền đường bằng máy xúc chuyển 22 Câu 14 : Thi công nền đường bằng máy ủi 26 Câu 15 : Làm nền đường. dựng nền đường? Chọn đất làm nền đường? 11 Câu 9. Bố trí lớp đất trong nền đắp? Điều phối đất? 12 Câu 10 .Nội dung cơ bản trong công tác chuẩn bị trước khi thi công nền đường 14 Câu 11 : Yêu cầu