Thông tin tài liệu
i BÔ P NG BNG VA K THUT TRONG CÁC CÔNG TRÌNH XÂY DNG Ô TÔ VIT NAM Chuyên ngành: XÂY DNG THÀNH PH Mã s: 62.58.30.01 LUN ÁN TIN S K THUT I 1. 2. C S 2014 ii L u khoa hc do chính tôi thc hin. Các kt qu, s liu trong lun án là trung thc ai công b trong bt k công trình nào khác. Tác gi lun án Hunh Ngc Hào iii LI C Tác gi lun án xin bày t lòng bic nhn s ng i Thng dn tâm, tn tình giúp cho tác gi hoàn thành lui gian. Tác gi xin trân trng bin s c S - Thng d tn tình, to mi thun li cho tác gi trong sut quá trình thc hin lun án. Tác gi xin trân trng c n Th p th B ng B nh, to thun li cho tác gi trong quá trình làm nghiên cu sinh. Tác gi xin trân trng c y Hi ng, Ban Giám Hiu - i hc Giao thông Vn ti h gi hoàn thin các th tc, t chc báo cáo luhi gian. Tác gi xin trân trng cn s và các nhà khoa hc ti hc Giao thông Vn ti hc Xây Di hc Thy li, Hc vin K thut Quân si hc Kin trúc Hà Ni, i hc Duy Tân, i hc Bách Khoa i hc Kii hc Bách Khoa Tp.HCM, Vin Khoa hc Công ngh Giao thông Vn ti, Hi Cu ng Vii hc Bang California- quý báu cho tác gi trong quá trình nghiên cu và hoàn thin lun án. Cui cùng, tác gi xin bày t lòng bin Ba, Mi thân và xin chân thành cy, cô, bng nghing tác gi hoàn thành lun án nghiên cu này. Tác gi lun án iv MC LC M U 1 1. Gii thiu công trình nghiên c 1 2. Lý do la ch 1 3. M 1 4. ng nghiên c 1 5. Phm vi nghiên c 2 6. Ý c và thc tin c 2 TNG QUAN V TÌNH HÌNH S D PHÁP TÍNH TOÁN NNG VA K THUT 3 1.1 Các nghiên cu s dng và tính toán nng vi a k thut trong và ngoài 3 1.1.1 Lch s phát trin và s dng va k thu 3 1.1.1.1 Gii thi 3 1.1.1.2 Phân loi va k thu 4 1.1.1.3 Mt s a k thu 5 1.1.1.4 Các cha va k thu 5 1.1.1.5 Mt s công trình xây dng s dng va k thut V.Nam 9 1.1.2 ng va k thut c hin nay 12 1.1.2.1 i tích tính np có ct trên nt yu 12 Nhn xét i tích tính nng trên t yu 15 1.1.2.2 i tích tính np có ct t nhiên tt 16 Nhi tích 23 1.1.2.3 và các phn mm tính toán 24 Nh 27 1.2 Nhng v tn ti mà lun án s tp trung nghiên c 28 1.3 Mc tiêu c 28 1.4 Ni dung nghiên c 29 1.5 c 29 NG BNG CT MM VA K THUT 30 v 2.1 M 30 2.1.1 M 30 2.1.2 Yêu c 30 2.2 Các tính cht ca va k thu 31 2.2.1 Mt s khái nim v thuc tính ca va k thut 31 2.2.2 ng quan h ng sut bin dng ca va k thu 33 2.2.3 Mt s ví d a va k thu 34 2.3 Xây dng mô hình bài toán 36 2.3.1 Mt s gi thit 37 2.3.2 Xây dng mô hình tính toán bài toán nh ca nng p có ct mn t hu hn 37 2.3.2.1 38 2.3.2.2 n cn t hu hn 39 2.3.2.3 H s m c- 42 Nhn xét 42 TÍNH PTHH 43 3.1 43 3.1.1 43 3.1.2 44 3.1.3 Mô hình Mohr- 46 3.1.4 50 3.1.4.1 50 3.1.4.2 52 3.1.5 52 3.1.5.1 52 3.1.5.2 53 3.1.6 53 3.1.6.1 -Raphson (N- 54 3.1.6.2 - 55 3.1.7 55 3.2 Xây d 55 vi 3.2.1 Gii thiu giao di 55 3.2.2 Gii thi 57 Kt lu 59 60 4.1 Nt t nhiên t 60 4.1.1 D li 60 4.1.2 Phân tích nh ca n 62 4.1.2.1 Np cao 63 4.1.2.2 N 64 4.1.2.3 N 68 4.1.2.4 N 72 4.1.3 Xây dng bi dng trong n 75 4.2 Nt y 77 4.3 nh dt mái dp x mt mái d 80 4.3.1 p x mt 80 4.3.2 Mt s ví d v ng bin dt và tính xp x mt 81 4.3.2.1 81 4.3.22 85 4.4 Xây dng công thc tính toán l max ) các l trong n 88 4.4.1 Lnh cho mt tr tròn 88 4.4.2 Xây dng công thc tính toán la k thut (T max ) bn t hu hn theo m 89 4.5 nh ng c cEAn h s an toàn nh n 96 4.5.1 Xây dng biu thc xác cEA) ng n h s an toàn 96 4.5.2 ng c cn h s an toàn 99 4.5.3 Bi quan h ng c cng (EA g T max t nn (E s n an toàn n nh 104 4.6 105 4.7 106 4.8 Kt qu nghiên c 110 112 vii MC LC HÌNH V TH Hình 1.1 ng, n qua c Bc Giang 4 c Bukit Panggal Mosque, Tutong, Brunei Qu 6 ng chn Arca Budaya, Kuala Lumpur, Malaysia. 6 6 ng nn nhà dân dng 6 làm tng chn, nh Cam Túc, TQ 7 i chlàm tng chn t 7 ng chn Novotel Hotel, Patong, Phuket, Thailand 7 ng cao tc Nam Carolina, Hoa K 7 dng hào b trí ng dc (Australia) 8 dng vi cht liu tho Solomon) 8 Hình 1.12 làm ch 9 mái dc 9 c 9 Hình 1.15 làm lp phân cách và bo v 9 c 9 Hình 1.17 Mt ct ngang m r 10 Hình 1.18 c dùng bãi rác Tam Tân, C Chi, TP.HCM 10 dng bãi rác B Trch, Qung Bình 10 Hình 1.20 nh lc kéo ln nht yêu ci vi cng p 14 Hình 1.21 Chiu dài neo bám ca ct ti v trí j dp 14 i nêm hai phn cho mái dc có ct 16 Hình 1.23 S phân b gng sung vi mi lp ct 18 Hình 1.24 nh 19 Hình 1.25 Tính toán theo mt xon c logarit 22 ng lc dính kt 23 viii Hình 1.27 Quan h ng x t - va k thut theo tiêu chun phá hoi Mohr-Coulomb 26 Hình 2.1 ng x kéo chình Robert M.Koerner 33 Hình 2.2 Quan h ng sut bin dng v và Robert M.Koerner 34 Hình 2.3 tính không b trí ct (a) và có b trí ct (b) 37 Hình 3.1 43 Hình 3.2 44 Hình 3.3 45 Hình 3.4 -Coulomb trong k gian 47 Hình 3.5 Xác 49 50 Hình 3.7 51 Hình 3.8 53 Newton-Raphson và Newton- 54 55 Hình 3.11 56 Hình 3.12 56 Hình 3.13 g - 56 Hình 3.14 57 Hình 3.15 57 Hình 3.16 58 Hình 4.1 61 Hình 4.2 62 Hình 4.3 62 Hình 4.4 63 Hình 4.5 67 Hình 4.6 67 ix Hình 4.7 68 Hình 4.8 68 Hình 4.9 76 Hình 4.10 76 Hình 4.11 77 Hình 4.12 79 Hình 4.13 79 Hình 4.14 79 Hình 4.15 79 81 Hình 4.17 82 Hình 4.18 83 Hình 4.19 84 Hình 4.20 82 Hình 4.21 85 Hình 4.22 86 Hình 4.23 87 Hình 4.24 89 Hình 4.25 90 Hình 4.26 92 Hình 4.27 max 96 Hình 4.2 g (E s s = 1.2. T max = 12; 14; 16 kN/m 104 g (E s s = 1.2. T max = 18; 20; 22 kN/m 104 g (E s s = 1.2. T max = 24; 26; 28 kN/m 105 106 Hình4.32 B 106 106 107 107 107 x 46 - 49 4.1 60 Bng 4.2 a k thut theo 1m chiu r 60 61 64 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 74 75 77 78 78 78 78 Bng 4.23 87 Bng 4.24 ng c cn h s antoàn, T=12kN/m 99 Bng 4.25 ng c cn h s antoàn,T= 14kN/m 99 Bng 4.26 ng c cn h s antoàn,T= 16kN/m 100 Bng 4.27 ng ca EA g , T max s n h s an toàn Fs 100 Bng 4.28 108 [...]... việc nghiên cứu hoàn thiện phương pháp tính toán cho kết quả đạt độ tin cậy cao đối với bài toán nền đắp gia cường bằng vải địa kỹ thuật (V ) trong các công trình xây dựng đường ô tô ở Việt Nam trở nên cần thiết Trong phạm vi công trình nghiên cứu này, tác giả sử dụng phương pháp phần tử hữu hạn – phương pháp số có nhiều ưu điểm ở thời điểm hiện nay để áp dụng xây dựng thuật toán, lập chương trình tính. .. kiện Việt Nam và cho một số kết quả nghiên cứu của bài toán ổn định, trạng thái ứng suất – biến dạng nền đắp cao, đề xuất tính toán và đưa ra các biểu đồ tiện ích sử dụng trong thiết kế 2- Lý do lựa chọn đề tài: ề tài được chọn nhằm hoàn thiện phương pháp tính toán cho bài toán nền đắp có sử dụng V trong các công trình xây dựng đường ô tô 3- Mục đích: Xây dựng mô hình tính toán nền đường đất đắp có gia. .. cường bằng V , góp phần hoàn thiện phương pháp tính toán sát với thực tế làm việc của vật liệu và dự báo khả năng mất ổn định một cách chính xác nhằm đem lại hiệu quả cao trong công tác đảm bảo yêu cầu kỹ thuật thiết kế nền đắp gia cường V 4- ố tượng nghiên cứu: Nền đất đắp có sử dụng V trong các công trình xây dựng nền đường 2 5- Phạm vi nghiên cứu: Lựa chọn, xây dựng mô hình tính bài toán nền đắp. .. giảm của đất nền Fs Hệ số an toàn ổn định Es Mô đun đàn hồi của đất Eg Mô đun đàn hồi vải địa kỹ thuật Hệ số Poisson Góc dãn nở EAg ộ cứng vải địa kỹ thuật 1 MỞ ẦU 1- Giới thiệu công trình nghiên cứu: Cùng với sự phát triển mạnh mẽ trong ứng dụng công nghệ vật liệu mới trên thế giới, Việt Nam cũng rất quan tâm nghiên cứu sử dụng vật liệu địa kỹ thuật trong gia cường nền đắp công trình đường, đê,... và tính ổn định của các công trình xây dựng nói chung và đặc biệt là các công trình nền đất đắp trong xây dựng các công trình đường ô tô và thủy lợi Vào thập niên 80 của thế kỷ trước V được sử dụng rộng rãi ở nhiều nước như háp, Hà Lan, Mỹ, Nhật, Trung Quốc, Ấn ộ, Hàn Quốc, đặc biệt ở các nước ông Nam : Thái Lan, Philippin, Inđônêxia, Malaysia, Brunei Ở nước ta năm 1993 V lần đầu tiên được sử dụng trong. .. hái Lan, hilippin, nđônêxia, Malaysia, Ở nước ta, V được đưa vào sử dụng công trình xây dựng đường từ năm 1993 và ngày càng được sử dụng rộng rãi Theo kết quả nghiên cứu của nhiều chuyên gia trong và ngoài nước cho thấy V dùng trong các công trình xây dựng nền đường đắp cao bằng đất, hay nền đắp trên đất yếu đều đạt hiệu quả kinh tế kỹ thuật cao, dễ dàng trong thi công, giảm giá thành từ 15 - 20%, tăng... dụng, tăng tuổi thọ của công trình Do vậy việc nghiên cứu hoàn thiện phương pháp tính toán, thiết kế nền đắp có sử dụng V gia cường là cần thiết để phục vụ yêu cầu thực tế trong thời kỳ hội nhập, thực hiện công nghiệp hóa, hiện đại hóa phát triển đất nước 3 1 C TỔNG QUAN VỀ TÌNH HÌNH SỬ DỤNG TÍNH TOÁN NỀ 1.1 Ắ ỊA KỸ THU T NG V Các nghiên cứu sử dụng và tính toán nền đắp g a cường trong v ngo K nước 1.1.1... o có những đặc tính ưu việt nên V đã ra đời ở các nước đã nhanh chóng được dùng để gia cường nâng cao sức chịu tải và tính năng ổn định cho các công trình xây dựng, đặc biệt là các công trình đất đắp trong xây dựng cầu đường, thủy lợi Những năm đầu của thập niên 90 - thế kỷ trước, V được sử dụng rộng rãi ở nhiều nước như háp, à Lan, Mỹ, Nhật, đặc biệt ở các nước ông Nam như hái Lan, hilippin, nđônêxia,... nền đắp gia cường V Xây dựng thuật toán và chương trình tính bằng phương pháp phần tử hữu hạn Nghiên cứu bài toán ổn định nền đường đắp cao có gia cường bằng V 6- Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài: V (Geotextiles) là loại vật liệu mới được chế tạo từ vật liệu polyme tổng hợp hoặc các sản phẩm có liên quan đến polyme nhờ các công nghệ chế tạo khác nhau Từ những năm 70 của thế kỷ trước V phương. .. thoát nước ở chân tường chắn 1.1.2 Các phương pháp tính toán nền đắp g a cường ngo K ở trong và nước hiện nay ác phương pháp giải tích tính toán nền đắp có cốt để đánh giá mức độ ổn định sử dụng phương pháp cân bằng giới hạn (mô men hoặc lực) và kèm theo đó là việc sử dụng các hệ số riêng phần tương ứng Các hệ số riêng phần bao gồm: Các hệ số tải trọng, các hệ số vật liệu đất, hệ số vật liệu cốt, các hệ . thin p có s dng trong các công trình xây dng ng ô tô. 3- M Xây dng mô hình tính toán nng bng , góp. nghiên cu hoàn thiính toán cho kt qu tin cy cao i vi bài toán nng bng va k thut () trong các công trình xây dng ô tô Vit Nam. mt cách chính xác nhi hiu qu cao trong công tác m bo yêu cu k thut thit k nng . 4- ng nghiên cu: Nn t p có s dng trong các công trình
Ngày đăng: 02/06/2014, 12:37
Xem thêm: Nghiên cứu phương pháp tính toán nền đắp có gia cường bằng vải địa kỹ thuật trong các công trình xây dựng đường ô tô ở việt nam, Nghiên cứu phương pháp tính toán nền đắp có gia cường bằng vải địa kỹ thuật trong các công trình xây dựng đường ô tô ở việt nam