giải pháp huy động vốn phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ việt nam giai đoạn 2001-2010

50 566 0
giải pháp huy động vốn phát triển cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ việt nam giai đoạn 2001-2010

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B Lời nói đầu Giao thông vận tải nói chung và giao thông đờng bộ nói riêng, đã và đang giữ một vai trò hết sức quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, nó là tiền đề để chung ta thực hiện tốt chủ trơng của Đảng đó là: Tiếp tục đẩy mạnh công cuộc đổi mới, toàn diện, sâu sắc, khai thác, phát huy tối đa năng lực, đẩy nhanh công nghiệp hoá, hiện đại hoá, nâng cao sức cạnh tranh của nền kinh tế, thúc đẩy quá trình hội nhập vào nền kinh tế khu vực và trên thế giới, mạng lới giao thông vận tải góp phần quan trọng trong việc đảm bảo lu thông hàng hoá, giao lu giữa cá vùng hoặc trong một vùng, giao lu giã các nớc láng giềng, đồng thời cùng với sự tăng trởng nhanh của nền kinh tế, trong những năm qua công nghiệp nớc ta phát triển mạnh mẽ và tốc độ đô thị hoá diễn ra một cách nhanh chóng. Hiện tợng di dân từ nông thôn ra các đô thị, cộng với sự phát triển của công nghiệp, dịch vụ, đã làm cho các đô thị ngày cang phình ra. Tình trạng này gây ra hàng loạt các vấn đề bức xúc cho các đô thị nh : Môi sinh, môi trờng và các sinh hoạt khác. Từ thực tế trên yêu cầu đặt ra cho các quan hoạch định chính sách, chế quản lý đầu t và xây dựng những yêu cầu bức xúc. Đòi hỏi phải những định hớng huy động và sử dụng hiệu quả hơn nguồn vốn đầu t. Do sở hạ tầnggiao thông vận tải là huyết mạch của nền kinh tế trong đó giao thông đờng bộ giữ vai trò quan trọng chính vì vậy em đã chọn đề tài " Giải pháp huy động vốn phát triển sở hạ tầng giao thông đờng bộ Việt Nam giai đoạn 2001- 2010" 1 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B ChơngI. Sự cần thiết huy động vốn phát triển sở hạ Tầng giao thông đờng bộ. 1. Các khái niệm về sở hạ tầng. 1.1. Khái niệm về sở hạ tầng. - Theo nghĩa chung nhất ( tổng quát) sở hạ tầng là toàn bộ những quan hệ sản xuất hợp thành cấu kinh tế của một hình thái kinh tế xã hội nhất định. Khái niệm sở hạ tầng phản ánh chức năng xã hội của các quan hệ sản xuất với t cách là sở kinh tế của các hiện tợng xã hội. Trong quá trình đổi mới kinh tế ơ nớc ta đã và đang xây dựng nền kinh tế hàng hoá nhiều thành phần vận hành theo chế thị trờng sự quản lý của nhà nớc theo định hớng xã hội chủ nghĩa, sở hạ tầng trong thời kỳ quá độ ở nớc ta chính là một cấu kinh tế nhiều thành phần: Kinh tế nhà nớc, kinh tế cá thể, kinh tế t bản t nhân trong đó kinh tế Nhà nớc giữ vai trò chủ đạo, hiệu quả hoạt động của kinh tế nhà nứơc tính quyết định đến các thành phần kinh tế khác. - Xét theo nghĩa hẹp( nghĩa thông dụng). sở hạ tầng đó là toàn bộ các hệ thống công trình công cộng nh: Giao thông vận tải, nhà máy, xí nghiệp, máy móc kỹ thuật, bu chính viễn thông, hệ thống điện, đờng, trờng trạm đi liền vói hệ thống công cộng đó là các thể chế luật pháp, toà án bộ máy quản lý nhà nớc, các tổ chức đoàn thể hợp thành một tổng thể thống nhất làm nền tảng cho toàn bộ các hoạt động sản xuất, kinh doanh đợc diễn ra và cũng theo đó nhà nớc đa ra các chính sách, chế quản lý điều hành nhằm tạo ra những điều kiện thuận lợi nhất để sản xuất hiệu quả cũng nh đảm bảo các vấn đề về an ninh, quốc phòng, công tác đối ngoại một cách hiệu quả nhất. 1.2. Khái niệm về sở hạ tầng giao thông đờng bộ. 2 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B Xét một cách tổng quát thì sở hạ tầng giao thông đờng bộ đợc xác định là một bộ phận trọng yếu trong hệ thống sở hạ tầng kinh tế-xã hội nói chung và sở hạ tầng giao thông nói riêng, nó bao gồm các mạng lới đan xen, liên kết các công trình đờng sá, phục vụ cho quá trình lu thông của các phơng tiện giã các vùng, miền trong một lãnh thổ hoặc giữa các quốc gia với nhau, các nguồn vốn huy động phục vụ cho công tác xây dựng, bảo trì, nâng cấp cũng nh toàn bộ các thể chế luật pháp, các nghị định, thông t của Chính phủ, các Bộ, ngành liên quan, chức năng điều hành, quản lí, giám sát, hộ trợ cho việc phát triển và nâng cao chất lợng giao thông đờng bộ. 2. Hệ thống giao thông đờng bộ và vai trò của nó đối với phát triển kinh tế- xã hội. 2.1 Khái niệm về hệ thông giao thông đờng bộ. Là hệ thống các đầu mối giao thông, các công trình giao thông công cộng, các hành lang, hệ thống quốc lộ, vành đai, khu vực đờng biên giới, mạng đờng cấp cao và cao tốc, đờng giao thông nông thôn, trục liên kết giữa các vùng, miền tạo thành một mạng lới chằng chịt, đan xen nhau, phục vụ cho quá trình lu thông. 2.2. Vai trò của hệ thống giao thông đờng bộ đối với phát triển kinh tế. Giao thông vận tải nói chung và hệ thống giao thông đờng bộ nói riêng một vị trí hết sức quan trọng trong nền kinh tế quốc dân nó đợc ví nh những mạch máu trong thể con ngời. Một thể muốn tồn tại và phát triển thì mạch máu cần phải lu thông và hoạt động tốt. Giao thông vận tải đối với mỗi quốc gia không phân biệt các điều kiện về chính trị, xã hội đều dữ một vị trí then chốt, mang tính chất quyết định làm làm tiền đề vật chất- kĩ thuật giúp cho các ngành kinh tế khác phát triển, đồng thời nó cũng tiếp thu các thành tựu, tiến bộ khoa học công nghệ mà ngày càng giữ vai trò hết sức to lớn của toàn nhân loại. 3 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B Đối với Việt Nam, chúng ta đang trong quá trình thực hiện công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc, thì vấn đề giao thông vận tải cần phải đợc xem xét một cách nghiêm túc, nó là nền tảng cho cho việc phát triển kinh tế, văn hoá- xã hội và an ninh quốc phòng. Chúng ta đang những điều kiện thuận lợi về mặt địa lý, tiềm năng lớn về giao thông vận tải, nếu chúng ta nắm bắt đợc thơi cơ, đầu t vào giao thông vận tải kịp thời, ngang tầm với các nớc trong khu vực và trên thế giới thì sẽ mang lại những hiệu quả kinh tế hết sức to lớn. Nếu đợc một hệ thống giao thông vận tải tốt thì đó chính là những điều kiện để chúng ta phát huy tối đa các tiềm năng sẵn của mình và cũng đồng thời tạo điều kiện thuận lợi để hoàn thành các nhiệm vụ quan trọng trong sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hóa đất nớc, đa công nghiệp về nông thôn với xu hớng là công nghiệp sản xuất và chế biến sản phẩm công nghiệp, giới hoá sản xuất nông nghiệp, thực hiện công nghiệp hoá nông thôn qua đó cũng tạo điều kiện khai thác tiềm năng về kinh tế biển, rừng. Góp phần phân bổ lại dân c, đa dân c đến các vùng xa xôi tiềm năng phát triển kinh tế, tạo việc làm cho hàng triệu lao động, hoặc dãn dân ra các thành phố lớn ra các thành phố vệ tinh. Mặt khác chúng ta thấy rằng không những giao thông đơng bộ mang ý nghĩa về các mặt kinh tế, phát triển văn hoá, giáo duc, y tế nó còn giữ một vai trò quan trọng trong sự nghiệp bảo vệ an ninh, quốc phòng, tăng cờng công tác chính trị. Muốn đảm bảo nền kinh tế đợc phát triển vững chắc, đời sống tinh thần nhân dân đợc nâng cao, không thể không quan tâm đến vấn đề quốc phòng của đất nớc mà nhu cầu cho quốc phòng đòi hỏi một khối lợng vận tải rất lớn . Nh vậy thể thấy giao thông vận tải vai trò vô cùng to lớn, đặc biệt đối với n- ớc ta trong thời kỳ quá độ đi lên chủ nghĩa xã hội, thực hiện công cuộc đổi mới nền kinh tế từ nền kinh tế kế hoạch hoá sang nền kinh tế thị trờng định hớng xã hôi chủ nghĩa, tiến tới công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nớc thì yêu cầu đầu t phát triển giao thông vận tải đặt ra bức thiết hơn. Bởi vì trong thời kỳ quá độ này, hàng loạt các hoạt động sản xuất kinh doanh dịch vụ tạo lợi thế cạnh tranh đang và sẽ tiếp tục đợc triển khai và mở rộng góp phần thực hiện các mục tiêu chiến l- 4 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B ợc, kế hoạch phát triển kinh tế xã hội của đất nớc. Để thực hiện đợc quá trình đó chúng ta phải tiến hành xây dựng, sử chữa, cải tạo, nâng cấp các công trình giao thông đạt tiêu chuẩn tốt, đồng bộ, chúng ta thể xem xét vai trò của hệ thông giao thông đờng bộ trên các mặt sau: - Đối với vùng lãnh thổ. Mạng lới giao thông vận tải đờng bộ góp phần quan trọng trong việc đảm bảo lu thông hàng hoá, giao lu giữa các vùng, trong một vùng hoặc giữa các quốc gia láng giềng với nhau. Nhu cầu tối thiểu của con ngời là ăn, mặc, ở, đi lại. Muốn tiến hành bất cứ hoạt động gì trớc hết con ngời phải đợc thoả mãn nhu cầu này. Đ- ờng bộ đảm bảo sự đi lại, trao đổi hàng hoá của nhân dân ở trong vùng và giao lu giữa các vùng, tức là phục vụ đời sống của nhân dân trong vùng. Khi đờng bộ phát triển, giao thông thuận tiện thì đời sống của ngời dân trong vùng đợc cải thiện rõ rệt. Giao thông trong vùng phát triển. tạo ra các hội, các nhà đầu t trong và ngoài nớc đầu t vào vùng đó tạo việc làm cung cấp sản phẩm hàng hoá. Không những thế các tiềm năng trong vùng đợc khơi dậy, khai thác hiệu quả sẽ làm thay đổi bộ mặt kinh tế- xã hội của toàn vùng. Tuy nhiên do điều kiện tự nhiên xã hội mỗi vùng khác nhau nên trong quá trình phát triển sẽ sự phát triển không đồng đều. Khi giao thông nối giữa các vùng phát triển và kém phát triển tạo ra sự trao đổi hàng hoá và sức lao động, văn hoá giữa các vùng, điều này thể phát huy đợc lợi thế so sánh của từng vùng và tạo điều kiện tiền đề cho chuyên môn hoá, hợp tác hoá từ đó tạo ra sự phát triển đồng đều. Đối với vấn đề kinh tế vùng đờng bộ góp phần nâng cao đời sống của nhân dân, tạo điều kiện để phát triển kinh tế. - Đờng bộ với mối quan hệ với hoạt động sản xuất, kinh doanh của các doanh nghiệp. Các doanh nghiệp luôn hớng tới mục tiêu vì lợi nhuận và vì vậy các doanh nghiệp sẽ làm mọi cách để tăng doanh thu, giảm chi phí và theo đó doanh nghiệp sẽ cố gắng làm giảm chi phí và trong đó các chi phí vận chuyển, và điều này cũng giải thích đợc vì sao doanh nghiệp muốn đầu t vào những nơi điều kiện 5 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B về giao thông tốt, thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hoá cũng nh gần nơi cung cấp nguyên liệu và cả nơi tiêu thụ. Khi giao thông đờng bộ thuận tiện thông suốt thì chi phí vận chuyển của doanh nghiệp sẽ giảm đi, chi phí bảo quản giảm, đảm bảo đúng thời gian, giảm lợng hàng hoá tồn kho, dự trữ, giảm chi phí quản lý, bảo quản, góp phần làm tối thiểu hoá chi phí, giảm giá thành, tăng lợi nhuận. Không chỉ vậy, khi đờng bộ phát triển, hàng hoá vận chuyển sẽ nhanh hơn, làm vòng quay của vốn nhanh từ đó mà tăng hiệu quả sử dụng vốn, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp. Nh vậy rõ ràng là đờng bộ góp phần đảm bảo sản xuất kinh doanh cuả doanh nghiệp liên tục, hiệu quả. - Đờng bộ với vấn đề đô thị hoá và công nghiệp. Trong những năm qua tốc độ phát triển của nền kinh tế khá nhanh và đi liền với nó là tốc độ đô thị hoá diễn ra mạnh mẽ, hiện tợng di dân từ nông thôn ra các đô thị lớn, cộng với sự phát triển của công nghiệp, dịch vụ đã làm cho các đô thị này càng phình ra. Tình trạng này sẽ gây ra hàng loạt các vấn đề bức xúc cho các đô thị nh: môi sinh, môi trờng và các điều kiện sinh hoạt khác của con ngời. Nguyên nhân bản là do nông thôn thiếu việc làm, thu nhập thấp. đời sống khó khăn. Để giải quyết tình trạng này cần đầu t vào sở hạ tầng một cách hữu hiệu trong đó đầu t phát triển chiếm một vị trí quan trọng. Đầu t vào các trục giao thông quan trọng nối liền các khu vực phát triển. Tại các trục đờng này sẽ hình thành các khu công nghiệp, các khu này sẽ thu hút lao động nông thôn và kéo dãn lao động ở các đô thị lớn, đồng thời tạo nên tiềm lực công nghiệp cho nớc nhà. Tại các nút giao thông hình thành các đô thị mới để tiêu thụ, sử dụng các dịch vụ về sản phẩm nông nghiệp, đồng thời hình thành một số ngành tiểu thủ công mới hoặc khôi phục các nghề thủ công truyền thống, thu hút lao động ra khỏi nông nghiệp mà không gây sức ép cho nền kinh tế. Không những thế, nó còn tạo điều kiện cho việc chuyển dịch cấu nông nghiệp- công nghiệp- dịch vụ sang cấu công nghiệp-nông nghiệp - dịch vụ và tiếp theo đó là dịch vụ- công nghiệp- nông nghiệp. Nh vậy ta thể vừa giải quyết lao động tại chỗ, tăng thu nhập cho ngòi 6 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B dân, đồng thời thực hiện đợc chủ trơng Ly nông không ly thôn. Với ý nghĩa nh vậy, đờng bộ đã góp phần vào công nghiệp hoá, đô thị hoá nền kinh tế đất nớc. - Đờng bộ với phát triển nông thôn Nứơc ta dân số ở nông thôn chiếm tỉ lệ lớn ( tới hơn 2 phần 3 dân số) so với mức thu nhập bình quân theo đầu ngời là 200.000 đồng/ tháng, trong đó những hộ nghèo với thu nhập là 100.130 đồng/ tháng. Để cải thiện mức sống cho một bộ phận lớn dân số ở nông thôn Chính Phủ đã chơng trình xoá đói giảm nghèo cho nông dân. Song hiện nay, nhiệm vụ nặng nề đợc đặt ra là ở các sở hạ tầng giao thông, các dịch vụ phục vụ cho nông nghiệp phải đợc cải thiện để tạo môi tr- ờng cho nông dân biến nông sản thành hàng hoá. thể thấy là những năm trớc sản xuất nông nghiệp Việt Nam mang nặng tính tự cấp, tự túc. Mấy năm trở lại đây tình hình khá lên, ngời nông dân đã bắt đầu sản xuất theo hớng thị trờng, nền kinh tế hàng hoá đã xâm nhập vào nông thôn. Tuy vậy bớc vào chế thị tr- ờng với sự cạnh tranh mạnh mẽ, ngời sản xuất gặp phải hàng loạt các vấn đề bức xúc: thị trờng, thông tin,giá cả. Do cha tiếp cận trực tiếp và dự đoán đợc dung l- ợng thị trờng nên vào các lúc đông vụ giá sản phẩm nông nghiệp hạ tới mức thấp nhất, gây thiệt hại lớn cho nông dân. Giải quyết vấn đề này nh thế nào? hàng loạt các biện pháp trong đó phát triển giao thông nông thôn, nối liền tỉnh lộ là một biện pháp giao thông thuận tiện, ngời nông dân tiếp cận với thị trờng trực tiếp xác định đợc nhu cầu thị trờng, tránh đợc tình trạng d cung. Không những thế, vận chuyển hàng hoá cũng đợc thuận tiện hơn. Các sản phẩm nông nghiệp thờng khó bảo quản, dễ hỏng, dập nát; Với giải pháp này sẽ làm giảm đợc tình trạng ngừng trệ trong trao đổi hàng hoá, vì vậy mà làm giảm đợc lãng phí hàng hoá. Vận chuyển nhanh góp phần làm tăng tỉ xuất hàng hoá và tăng giá trị nông sản, từ đó tăng thu nhập cho họ điều kiện phát huy lợi thế so sánh của mình. Từ việc tăng thu nhập dẫn tới sự giao lu rộng rãi, văn hoá, văn minh cũng tràn về nông thôn, cải thiện đời sống vật chất, tinh thần của nông dân. Với sự đóng góp vào tốc độ đô thị hoá của đờng bộ với sự gia tăng của đầu t vào nông thôn, mở mang các ngành nghề phụ, thu nhập của nông dân cũng tăng lên. Điều này sẽ thu hẹp đợc sự chênh 7 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B lệch giữa thành thị và nông thôn và nh vậy, một vấn đề bất cập trong phát triển kinh tế đợc giải quyết . - Đờng bộ với vấn đề dân tộc: Vấn đề dân tộc đang nổi cộm ở các quốc gia trên thế giới hiện nay. Nhận thức đợc tầm quan trọng của vấn đề này Đảng ta chủ trơng doàn kết, hoà hợp giữa các dân tộc, mở rộng quan hệ giao lu, giảm bớt khoảng cách giữa các vùng dân tộc, mở rộng quan hệ giao lu, giảm bớt khoảng cách giữa các vùng dân tộc thiểu số, vùng sâu, vùng xa với các vùng khác. Thực hiện các chủ trơng này Đảng và Nhà nớc ta đã chính sách u tiên, u đãi với vùng dân tộc, đặc biệt là nghị quyết 22 của Bộ Chính trị. Để khuyến khích đầu t vào vấn đề này giao thông đờng bộ trở nên hết sức quan trọng vì đây là loại hình giao thông gần nh duy nhất tới các vùng dân tộc thiểu số, vùng sâu, vùng xa. Phát triển mạng lới đờng bộ, tạo sự giao lu giữa giữa miền núi, miền xuôi và giữa các dân tộc. Điều này tạo ra hội làm ăn cho đồng bào dân tộc thể phát triển sắc tộc, phát triển những truyền thống văn hoá riêng. Hơn thế nữa, ta còn thể khai thác tiềm năng du lịch và các dịch vụ khác, mở rộng giao lu văn hoá, tạo thành một xã hội nền văn hoá theo sắc tộc muôn màu, muôn vẻ nhng lại hoà hợp trong đại công đồng ngòi Việt Nam. - Đờng bộ vói an ninh quốc phòng Hệ thống đờng bộ phân bổ chủ yếu phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế. song để sản xuất đợc an toàn thì an ninh phải vững chắc. Vì vậy mà đờng bộ nớc ta còn phân bổ thành các tuyến phòng thủ quốc gia và các đờng an toàn khu. Các đờng này dặc biệt ý nghĩa khi chiến tranh xảy ra. Ví dụ nh trong kháng chiến chống Pháp đờng an toàn khu tác dụng lớn trong việc bảo vệ chiến khu Việt Bắc. Trong kháng chiến chống Mỹ, đờng mòn Hồ Chí Minh ý nghĩa lớn giúp cho cuộc chiến tranh tiến đến thắng lợi. Đờng bộ còn là đầu mối quan trọng giữa hậu phơng và tiền tuyến, góp phần vào chiến thắng của hai chuộc chiến tranh. Trong thời bình tuyến đờng này vừa ý nghĩa kinh tế vừa ý nghĩa quốc phòng và công tác chính trị, ngoại giao, đảm bảo an ninh vững chắc cho tổ quốc, chống lại sự xâm lợc, đem lại sự bình yên cho dất nớc. 8 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B I. Vai trò củavốn đầu t phát triển giao thông đờng bộ. 1. Khái niệm và phân loại đầu t. 1.1.Khái niệm về đầu t. Đầu t đợc hiểu với sự bỏ ra hoặc là sự hy sinh những thứ ở hiện tại( tiền, sức lao động, của cải, trí tuệ) với mục đích đạt đựơc những kết quả lợi trong t- ơng lai. Hoặc thể nói đầu t là hoạt động kinh tế gắn với việc sử dụng vốn dài hạn nhằm mục đích sinh lời. Chính từ khái niệm đầu t các nhà kinh tế học cho rằng hoạt động đầu t những đặc trng, khác biệt với các hoạt động kinh tế khác. 1.2. Đặc trng của đầu t. - Đầu t mang tính sinh lời, đây thể coi là đặc trng ban nhất của đầu t. Hoạt động kinh tế chỉ đợc coi là hoạt động đầu t nếu nh việc sử dụng dụng vốn sẽ mang lại cho chủ đầu t một khoản tiền hoặc là vật chất giá trị lớn hơn khoản bỏ ra ban đầu. Nh vậy đầu t khác với việc cất dữ, mua sắm, để dành ( mục đích của việc cất trữ, để dành là dữ đợc giá trị vốn có, không nhất thiết phải sinh lời); việc mua sắm nhằm mục đích tiêu dùng( khi thực hiện việc này tiền củng không khả năng tăng lên hoặc sinhlời mà ngợc lại); việc chi tiêu cho vấn đề nhân đạo hoặc tình cảm. - Đầu t mang tính kéo dài, thông thờng hoạt động của một dự án đầu t kéo dài từ 2 đến 70năm hoặc là lâu hơn. Những hoạt động kinh tế ngắn hạn( thờng trong vòng một năm ) thì không đợc gọi là đầu t. Đặc điểm này cho phép chúng ta phân biệt đợc hoạt động đầu t với hoạt động kinh doanh, kinh doanh thờng chỉ đợc coi là một giai đoạn của đầu t. Đầu t và kinh doanh một điểm chung là tính sinh lời nhng lại khác nhau về thời gian thực hiện, kinh doanh là một trong những nhân tố quan trọng để nâng cao hiệu quả đầu t. 9 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B 1.3. Phân loại đầu t. Dựa vào bản chất và phạm vi lợi ích do đầu t đem lại, đầu t đợc chia thành 3 loại: - Đầu t tài sản vật chất và sức lao động( còn đợc gọi là đầu t phát triển). Ngời tiền bỏ tiền ra tiến hành các hoạt động nhằm tạo ra tài sản mới cho nềm kinh tế, làm tăng tiềm lực sản xuất kinh doanh và mọi hoạt động xã hội khác ( xây dựng mới, mở rộng, cải tạo, hiện đại hoá, sở sẵn có, đào tạo nhân lực ). Đầu t phát triển là điều kiện chủ yếu để tạo việc làm, nâng cao đời sống của mọi ngời dân trong xã hội. Hoạt động đầu t phát triển là một hoạt động kinh tế đóng vai trò quan trọng, quyết định đến sự phát triển kinh xã hội của bất kỳ quốc gia nào trên thế giới. Tuy nhiên đầu t phát triển là hoạt động kinh tế gặp rất nhiều khó khăn trong công tác thực hiện. Chính vì những lý do đó, đầu t phát triển rất cần sự hộ trợ của Nhà nớc. - Đầu t tài chính( Còn gọi là đầu t tài sản tài chính) Theo hình thức đầu t này thì ngời tiền bỏ tiền ra cho vay hoặc mua các chứng chỉ giá để hởng lãi suất định trớc( mua trái phiếu Chính phủ, gửi tiết kiệm) hoặc hỡng lãi suất tuỳ thuộc biến động của thị trờng, tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của tổ chức tài chính, công ty phát hành. Loại đầu t này không tạo ra tài sản mới cho nền kinh tế quốc dân ( nếu không tính tới quan hệ quốc tế trong lĩnh vực này) mà chỉ làm tăng giá trị tài sản tài chính của tổ chức, cá nhân đầu t. Với sự hoạt động của hình thức đầu t tài chính vốn bỏ ra đầu t đợc lu chuyển dễ dàng, khi cần thể rút vốn một cách nhanh chóng( tính lỏng cao), khuyến khích ngời tiền đầu t. Đây là một nguồn cung cấp vốn quan trọng cho đầu t phát triển. - Đầu t thơng mại. Ngời tiền bỏ tiền ra mua hàng hoá, sau đó bán ra với giá cao hơn nhằm thu lợi từ chênh lệch giá mua- giá bán, loại hình đầu t này cũng không tạo tra tài sản mới cho nền kinh tế( nếu không xét đến hoạt động ngoại thơng) mà chỉ làm tăng giá trị tài sản tài chính của tổ chức, cá nhân trong quá trình mua đi, bán lại, 10 [...]... hầm đờng bộ qua đèo Ngang của tổng công ty xây dựng Sông Đà 32 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B ChơngIII Các giải pháp chủ yếu huy động vốn phát triển giao thông đờng bộ giai đoạn 2001-2010 I Định hớng phát triển giao thông đờng bộ 1 Yêu cầu phát triển giao thông đờng bộ Phát triển giao thông đờng bộ là một yêu cầu phát triển hết sức quan trọng, là tiền đề để tiếp tục thực hiện đổi mới,... giao thông đờng bộ thể nói vốn đầu t NSNN và ODA là nguồn vốn đầu t bả và quan trọng nhất để đầu t phát triển mạng lới giao thông đờng bộ và duy trì việc vận hành, đảm bảo giao thông trên các tuyến đờng Vốn đầu t từ NSNN và ODA chủ yếu đầu t vào lĩnh vực nh sở hạ tầng, các công trình công cộng, phúc lợi xã hội mạng lới giao thông vận tải nói chung, giao thông đờng bộ nói riêng là sở hạ tầng. .. t cho giao thông trong GDP là 1,83%, đến năm 2000 tỉ trọng này đã tăng lên đến 2,32%, thậm chí năm 1999 là 2,6% Sự gia tăng mạnh của vốn đầu t cho giao thông trong giai đoạn này phản ánh luồng vốn ODA vào Việt Nam đã tăng lên và u tiên của nhiều nhà tài trợ cải tạo sở hạ tầng giao thông Điều đó cũng nói lên Đảng và Nhà nớc ta rất quan tâm, chú trọng đến việc phát triển sở hạ tầng giao thông vận... trờng, vấn đề an toàn giao thông cũng cũng sẽ không đảm bảo Tuy vậy xét cho cùng thì giao thông đờng bộ vẫn thể hiện đợc tính u việt nhất và do đó cần thiết phải đầu t phát triển vận tải đòng bộ 2 Mối quan hệ giữa đầu t phát triển giao thông đờng bộ với phát triển kinh tế 17 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B Việc phát triển giao thông đờng bộ sẽ kéo theo sự phát triển của các ngành khác... tăng trởng kinh tế Giao thông đờng bộ là một bộ phận quan trọng trong kết cấu hạ tầng nói chung và kết cấu hạ tầng giao thông nói riêng, vì vậy giao thông vận tải đờng bộ cần đi trớc một bớc để tạo tiền đề, tạo động lực phát triển kinh tế- xã hội, phục vụ kịp thời cho công cuộc CNH-HĐH đất nớc , cho tiến trình hội nhập khu vực và quốc tế - Tận dụng tối đa năng lực cơ sở hạ tầng giao thông hiện có, coi... thống giao thông đờng bộ giai đoạn 1996-2003 1.Quy mô cấu giai đoạn 1996-2000 Thời kỳ 1996-2000 vốn đầu t cho ngành giao thông đờng bộ chủ yếu đầu t từ 2 nguồn bản đó là vốn trong nóc và vốn ODA đầu t theo quan điểm: Vốn trong nớc là quyết định ,vốn nớc ngoài là quan trọng Đặc điểm của ngành giao thông là một ngành thuộc kết cấu hạ tầng kinh tế- xã hội và thời gian hoàn vốn lâu, nhiều công... hút các nguồn vốn khác cùng đầu t Nguồn vốn ODA bắt đầu đợc khai thác từ năm1994 và tốc độ gia tăng khá nhanh Tổng số vốn ODA đầu t cho CSHT giao thông đờng bộ từ năm 1994 đến năm 2000 đạt khoảng 19212,5 tỷ đồng 4.2 Những hạn chế trongviệc huy động vốn Bên cạnh những thành tựu đã đạt đợc, công tác huy động vốn cho đầu t sở hạ tầng giao thông đờng bộ trong thời gian qua cũng còn những hạn chế cần... Chính Phủ giai đoạn 1996-2000, mà nội dung quan trọng là: cải tạo, nâng cấp, hiện đại hoá đờng bộ trong chiến lợc phát triển kinh tế, cần phải u tiên cho phát triển sở hạ tầng giao thông ở ba vùng kinh tế chiến lợc, tức là tam giác Nội- Hải Phòng- Quảng Ninh ở miền Bắc, Huế- Đà Năng ở miền Trung và TP Hồ Chí Minh- Vũng tàu ỏ miền Nam ChơngII Thực trạng đầu t vốn phát triển giao thông đờng bộ trong... đờng bộ 3 Đặc điểm của đầu t phát triển sở hạ tầng giao thông đờng bộ Đầu t phát triển giao thông vận tải đợc xếp vào đầu t phát triển do những đặc trng riêng: Giao thông vận tải là huy t mạch của nền kinh tế, tính chất phục vụ cho các hoạt động chính trị, văn hoá, xã hội cho nên không tính toán đợc các kết quả cụ thể nh các lĩnh vực khác Ví dụ nh kết quả của đồng vốn đầu t thể hiện ở chỗ bao... toàn quốc Phát triển giao thông vận tải phải kết hợp chặt chẽ với phát triển kinh tế- xã hội, an ninh, quốc phòng - Phát huy tối đa lợi thế vị trí địa lý của đất nớc, phát triển hệ thống giao thông đờng bộ đối ngoại phục vụ kinh tế đối ngoại và hội nhập khu vực và quốc tế - Ưu tiên phát triển sở hạ tầng giao thông phơng tiện vận tải hành khách công cộng và tổ chức giao thông ở các thành phố lớn, . tầng giao thông đờng bộ Việt Nam giai đoạn 2001- 2010" 1 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B ChơngI. Sự cần thiết huy động vốn phát triển cơ sở hạ Tầng giao thông đờng bộ. 1 là giao thông vận tải là huy t mạch của nền kinh tế trong đó giao thông đờng bộ giữ vai trò quan trọng chính vì vậy em đã chọn đề tài " Giải pháp huy động vốn phát triển cơ sở hạ tầng giao. Khái niệm về cơ sở hạ tầng giao thông đờng bộ. 2 Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Lớp Kế hoạch 42 B Xét một cách tổng quát thì cơ sở hạ tầng giao thông đờng bộ đợc xác định là một bộ phận trọng

Ngày đăng: 30/05/2014, 15:10

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • Lời nói đầu

  • ChươngI. Sự cần thiết huy động vốn phát triển cơ sở

  • hạ Tầng giao thông đường bộ.

  • Vốn ngoài nước

  • Vốn trong nước

  • Cộng

    • Tài liệu tham khảo

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan