TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG Khoa Cơ khí Phạm Văn Thành CK43-ĐLOT Đề tài : THIẾT KẾ CHẾ TẠO MÔ HÌNH HỌC CỤ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ECU CHO PHỊNG THỰC TẬP ĐIỆN CHUYÊN NGÀNH BỘ MÔN KỸ THUẬT Ô TÔ ĐẠI HỌC NHA TRANG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC Chuyên ngành : KỸ THUẬT Ô TÔ Hướng dẫn khoa học: Th.s: Mai Sơn Hải NHA TRANG - 06/2007 http://www.ebook.edu.vn NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên : Phạm Văn Thành Lớp : CK43-DLOT Chun ngành : Kỹ thuật Ơ tơ Mã ngành : 18.02.10 Tên đề tài: Thiết kế chế tạo mơ hình học cụ Hệ thống đánh lửa ECU cho phòng thực tập điện chuyên ngành Bộ môn Kỹ thuật ô tô Đại học Nha Trang Số trang :84 Số chương : Số tài liệu tham khảo : NHẬN XÉT Kết luận: Nha Trang, ngày tháng năm 2007 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Th.s Mai Sơn Hải http://www.ebook.edu.vn PHIẾU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Phạm Văn Thành Lớp : CK43-DLOT Chun ngành : Kỹ thuật Ơ tơ Mã ngành : 18.02.10 Tên đề tài : Thiết kế chế tạo mô hình học cụ Hệ thống đánh lửa ECU cho phịng thực tập điện chuyên ngành Bộ môn Kỹ thuật ô tô Đại học Nha Trang Số trang : 84 Số chương :04 Số tài liệu tham khảo : 06 NHẬN XÉT Điểm phản biện : Nha Trang, ngày tháng năm2007 CÁN BỘ PHẢN BIỆN Nha Trang, ngày tháng ….năm 2007 CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG (Ký ghi rõ họ tên) ĐIỂM CHUNG Bằng số Bằng chữ http://www.ebook.edu.vn LỜI NÓI ĐẦU Cùng với phát triển khoa học kỹ thuật không ngừng thúc đẩy việc tìm tịi nghiên cứu Việc áp dụng thành tựu khoa học kỹ thuật cao vào ngành cơng nghiệp nói chung ngành cơng nghiệp tơ nói riêng, đạt kết mỹ m đặc biệt lĩnh vực kỹ thuật điện tử đóng vai ãn, trị quan trọng cơng đổi ngành cơng nghiệp Qua q trình học tập trường với kiến thức học đặc biệt qua đợt thực tập: thợ khí, thực tập chuyên ngành thực tập tổng hợp Em cảm thấy sử dụng kiến thức tích luỹ để thiết kế chế tạo mơ hình học cụ hệ thống đánh lửa ECU Đây mong muốn em đóng góp m phần nhỏ bé m vào nghiệp đào tạo nh ột ình trường Có thể nói phát triển ng ành công nghiệp ôtô mà đặc biệt lĩnh vực điện - điện tử ôtô phát triển không ngừng, luôn đổi để đáp ứng nhu cầu thị hiếu người sử dụng Việc tìm hiểu nghiên cứu hệ thống đánh lửa điện tử ôtô học tập sinh viên ngành khí Kỹ thuật ơtơ, sinh viên học nghề sửa chữa ôtô thiếu Đồng thời để nâng cao kiến thức, nắm vững lý thuyết thực hành việc tạo điều kiện cho sinh viên tiếp xúc với mơ hình hệ thống đánh lửa cần thiết Để đáp ứng phần n cho việc giảng dạy nh thực hành Em khoa Cơ khí trường đại học Nha Trang giao cho đề tài:” Thiết kế chế tạo mô hình học cụ Hệ thống đánh lửa ECU cho phịng thực tập điện chuyên ngành Bộ môn Kỹ thuật ô tơ Đại học Nha Trang” Mục đích vận dụng kiến thức học vào thực tế để hàon chỉnh nâng cao chuyên môn người thực đồng thới góp phần nâng cao hiệu sử dụng thiết bị Nội dung thực đề tài: Nội dung thực hành hệ thống đánh lửa ô tô http://www.ebook.edu.vn Lựa chọn phương án thiết kế Thiết kế chế tạo Thử nghiệm Trong q trình hồn thành đề tài này, hướng dẫn tận tình thầy Mai Sơn Hải thầy khoa khí xưởng khí bạn khoa Song thời gian hoàn thành đề tài có hạn, việc tìm hiểu phương án thiết bị lắp đặt mơ hình, khả trình độ kinh nghiệm cịn thiếu sót Rất mong góp ý phê bình q thầy cơ, bạn sinh viên bạn đọc để đề tài hoàn chỉnh Qua em xin chân thành cảm ơn giúp đỡ, bảo tận tình thầy Mai Sơn Hải thầy Huỳnh Trọng Chương suốt q trình hồn thành đề tài này, q thầy khoa C Khí trường Đại Học Nha Trang truyền đạt cho em kiến thức cần thiết suốt th gian òi học tập trường Nha Trang, Tháng 06 năm 2007 Sinh viên thực hiện: Phạm Văn Thành http://www.ebook.edu.vn DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT Thuật ngữ đầy đủ Hệ thống đánh lửa Ký hiệu HTDL Electronic Control Unit ECU Battery B Ignition/swich IG/SW Group(crankshafr Angle Signal G Number Of Engine Revolution Signal Ne Ignititon Timing Signal IGT Earth (Ground) E Tachomater EXT Coil C Điện trở R Diode Hình vẽ H Light Emitting Diode LED Tài liệu tham khảo TL http://www.ebook.edu.vn TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS TS: ĐỖ VĂN DŨNG TRANG BỊ ĐIỆN VÀ ĐIỆN ĐIỆN TỬ TRÊN Ô TÔ HIỆN ĐẠI (TẬP I) ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM TOYOTA CẨM NANG SỬA CHỮA TẬP I NXB – 08/2000 NGUYỄN OANH CƠ SỞ DẠY NGHỀ MÁY NỔ AN PHÚ KỸ THUẬT SỬA CHỮA Ô TÔ VÀ ĐỘNG CƠ NỔ HIỆN ĐẠI (TẬP I) NXB – TỔNG HỢP ĐỒNG NAI LÝ DĨ HẰNG CẨM NANG ĐỘNG CƠ CHẠY XĂNG NXB - HẢI PHÒNG 03/2001 NGUYỄN TẤN LỘC GIÁO TRÌNH CẤU TẠO ĐỘNG CƠ TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT Tp.HCM CƠ SƠ SẢN XUẤT TRANG THIẾT BỊ DẠY HỌC THỊNH ĐẠT 12/82 KP5 P TĂNG NHƠN PHÚ A, 09 TP HCM NXB TP HCM – 01/2004 http://www.ebook.edu.vn CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA I.1 CÁC THÔNG SỐ CHỦ YẾU CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA I.1.1 Hiệu điện thứ cấp cực đại U2m: Hiệu điện thứ cấp cực đại U hiệu điện hai đầu cuộn 2m dây thứ cấp tách dây cao áp k bugi Hiệu điện cực đạ hỏi i U2m phải lớn để có khả tạo đ ược tia lửa điện hai điện cực buj, đặc biệt lúc khởi động I.1.2 Hiệu điện đánh lửa Udl: Hiệu điện thứ cấp m q trình đánh lửa xảy gọi hiệu điện đánh lửa (Udl) Hiệu điện đánh lửa hàm phụ thuộc vào nhiều yếu tố, theo định luật Pashen U dl = K P.δ T Trong đó:  P: áp suất buồng đốt thời điểm đánh lửa  δ: khe hở bugi  T: nhiệt độ điện cực trung tâm bugi thời điện đánh lửa  K: số phụ vào thành phần hỗn hợp hồ khí Ở chế độ khởi động lạnh, hiệu đánh lửa Udl tăng khoảng 20 ÷ 30% nhiệt độ hồ khí thấp hồ khí khơng hồ trộn tốt Khi động tăng tốc độ, Udl tăng sau Udl giảm từ từ nhiệt độ cực bugi tăng áp suất nén giảm trình nạp xấu Hiệu điện đánh lửa có giá trị cực đại chế độ khởi động tăng tốc, có giá trị cực tiểu chế độ ổn định kh công suất cực đại.Trong trình i vận hành xe mới, sau 2.000 km đầu ti n, Udl tăng 20% điện cực ê bugi bị mài mòn Trang -8http://www.ebook.edu.vn U KV 16 1000 2000 3000 n(v/p) H I -1 Sự phụ thuộc hiệu điện đánh lửa tốc độ tải động Toàn tải; Nửa tải; Khởi động cầm chừng Sau Udl tiếp tục tăng khe hở bugi tăn Vì để giảm Udl g phải hiệu chỉnh lại khe hở bugi sau 10.000 km I.1.3 Hệ số dự trữ Kdt: Hệ số dự trữ tỷ số hiệu điện thứ cấp cực đại U2m hiệu điện đánh lửa Udl: K dl = U 2m U dl Đối với hệ thống đánh lửa thường, U2m thấp nên Kdt thường nhỏ 1,5 Trên động xăng đại với với hệ thống đánh lửa điện tử hệ số dự trữ có khả tăn cao (Kdt = 1,5 ÷ 1,8) đáp ứng việc g tăng tỷ số nén, tăng số vòng quay tăng khe hở bugi I.1.4 Năng lượng dự trữ Wdt: Năng lượng trữ Wdt lượng tích luỹ dạng từ trường cuộn dây sơ cấp bobin Để đảm bảo tia ửa điện có đủ l lượng để đốt cháy ho tồn hồ khí H thống đánh lửa phải đảm bảo àn ệ lượng dự trữ cuộn sơ cấp bobin giá trị xỏc nh Ư Wdt = L1 ì I ng = 50 ÷ 70mj Trong đó:  Wdl: Năng lượng dự trữ cuộn sơ cấp Trang -9http://www.ebook.edu.vn  L1: Độ tự cảm cuộn sơ cấp bobin  Ing: Cường độ dòng điện sơ cấp thời điểm công suất ngắt I.1.5 Tốc độ biến thiên hiệu điện thứ cấp S: S= du ΔU = = 300 ÷ 600[V / ms ] dt Δt Trong đó:  S: tốc độ biến thiên hiệu điện thứ cấp  ΔU2 độ biến thiên hiệu điện thứ cấp  Δt: Thời gian biến thiên hiệu thứ cấp Tốc độ biến thiên hiệu điện cấp S c àng lớn tia lửa điện xuất điện cực bugi c àng mạnh nhờ dịng khơng bị rị qua có muội than cực bugi, lượng tiêu hao mạch thứ cấp giảm I.1.6 Tần số chu kỳ đánh lửa: Đối với động thì, số tia lửa xảy giâ xác y định công thức: f = nZ [Hz ] 120 Đối với động thì: f = n Z [Hz ] 60 Trong đó:  f: tần số đánh lửa  n: số vòng quay trục khuỷu động (min-1)  Z : số xylanh động Chu kỳ đánh lửa : thời gian hai lần xuất tia lửa T= = td + tm f  td: thời gian công suất dẫn  tm : thời gian công suất ngắt Trang -10http://www.ebook.edu.vn III.1.2 Phương án 2: Hệ thống đánh lửa điện tử khơng có Delco Trong trường hợp delco khơng cịn sử dụng Người ta sử dụng bobin đôi để cung cấp điện cao áp đến bugi Trong hệ thống đánh lửa dây cao áp đến hai xylanh lúc Ví dụ động xylanh, kỳ chu kỳ bobin số cung cấp tia lửa điện đến xylanh số số hai lần, lần xảy chu kỳ nén lần xảy cuối kỳ thải cho xylanh Ở kiểu ECU vào tín hiệu từ cảm biến hệ thống đánh lửa có delco, từ cho hai tín hiệu IGT - Tín hiệu IGT1 dùng để điều khiển dịng sơ cấp bobin số để thực điều khiển đánh lửa cho xylanh số xylanh số - Tín hiệu IGT2 dùng để điều khiển dịng sơ cấp bobin số để điều khiển đánh lửa cho xylanh số xylanh số - Cực IGC từ bobin cực âm bobin nối với Igniter Theo sơ đồ bên IGC IGC Cảm biến vị trí trục cam G1 Bugi IGC1 IGT1 Cảm biến vị trí trục cam G2 ECM ECU Cảm biến vị trí trục khuỷu Bô bin IGT2 Dây cao áp Igniter NE Bugi IGF IGC2 Bô bin Các cảm biến khác Dây cao áp H.III- Sơ đồ đánh lửa điện tử khơng có Delco Trang -73http://www.ebook.edu.vn III.1.3 Phương án 3: Hệ thống đánh lửa trực tiếp Ở hệ thống khơng có chia điện dây cao áp Bobin nắp trực tiếp vào đầu bugi Như vậy, thấy số bobin bố trí số xylanh động +B Cảm biến vị trí trục cam C2 Cuộn đánh lửa & IC IGT1 Xylanh số Cảm biến vị trí trục khuỷu Ne ECU IGT2 Động Xylanh số IGT3 Xylanh số Các cảm biển khác IGT4 IGF Xylanh số H.III- Sơ đồ đánh lửa trực tiếp Các cảm biến sử dụng giống hai trường hợp Ở có khác biệt tên gọi cảm biến vị trí trục cam, cảm biến vị trí trục khuỷu Ở hai tín hiệu G Ne, chúng bố trí gần trục cam gần trục khuỷu lấy chuyển động trục cam trục khuỷu để tạo tín Trang -74http://www.ebook.edu.vn H.III- Mơ hình sơ đồ đánh lửa Bộ mơn Kỹ thuật Ơ tơ Đại học Nha Trang H.III- Mơ hình sơ đồ hệ thống đánh lửa phun xăng điện tử TCCS Bộ mơn Kỹ thuật Ơ tô Đại học Nha Trang Trang -75http://www.ebook.edu.vn H.III- Mô hình hệ thống đánh lửa điện tử điều khiển ECU (của TOYOTA) Bộ mơn Kỹ thuật Ơ tơ Đại học Nha Trang Qua ba phương án nêu trên, em thấy phương án hay phương án thông dụng lựa chọn nhiều Mặt khác, nhà Trường Khoa (Bộ mơn Kỹ thuật Ơ tơ) có số mơ hình học cụ Đánh lửa điện tử xe Toyota thầy Hồ Đức Tuấn số mô hình có mơn Để tăng phong phú chủng loại mơ hình q trình học tập sinh viên nên em chọn mơ hình học cụ Hệ Trang -76http://www.ebook.edu.vn thống đánh lửa ECU xe Ford Laser Hơn hệ thống dùng nhiều xe ô tô thị trường, vấn đề học tập sau sinh viên để tiếp cận dần với hệ thống đánh lửa điện tử đại xác Trang -77http://www.ebook.edu.vn CHƯƠNG IV THIẾT KẾ VÀ CHẾ TẠO MÔ HÌNH Nhiệm vụ chủ yếu chương thiết kế khung mơ hình, cách lắp đặt thiết bị hệ thống đánh lửa: ECU, Delco, Bobin, Bugi, Igniter, công tắc, động động điện, relay … mơ hình chọn cách lắp đặt Delco truyền động trục delco IV.1 LỰA CHỌN VẬT LIỆU CHẾ TẠO BỘ KHUNG MƠ HÌNH - Chọn vật liệu chế tạo khung mơ hình sắt vng hộp 20 mm, có bề dầy 1mm Ở ta chọn sắt vng hộp 20 mm, để mơ hình gọn nhẹ, đảm bảo độ cứng vững mơ hình - Khung ghép lại với phương pháp hàn điện giáp mí IV.2 CHẾ TẠO BỘ KHUNG MƠ HÌNH THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ECU XE FORD LASER ECU SPARK LUG B G N IG E TB IGNITE R B C Ne C DISTRIBUTOR IGNITION COIL G IG E T E EXT Cầu Tốc độ IG/S W Relay H IV-1 Bảng bố trí chi tiết mơ hình học cụ Trang -78http://www.ebook.edu.vn - Bộ khung chế tạo gồm phần: + Khung hình hộp chữ nhật để lắp đặt thiết bị trang trí mơ hình + Bộ chân đế - Bộ khung hình hộp chữ nhật: Có chiều dài : a 760 mm Có chiều rộng : b 160 mm Có chiều cao : h 620 mm - Bộ chân đế mơ hình: Có chiều cao : h’ 500 mm Chiều rộng chân đế: b’ 600 mm Bộ chân đế gắn bốn bánh xe để dễ di chuyển vị trí Khung mơ hình nơi dùng để lắp đặt thiết bị hệ thống đánh lửa: ECU, Delco, Igniter, Bobin, Cầu chì, Relay, Công tắc, Động dẫn động trục delco… Do delco có trọng lượng tương đối nhẹ làm việc khơng tải chế tạo giá đỡ cho delco động truyền động trục delco, khớp nối trục quay delco động dẫn động Ta chế tạo theo kinh nghiệm nên kiểm tra bền + Yêu cầu: khung mô hình phải có kích thước phù hợp với thiết bị hệ thống chọn loại kích thước, Delco, ECU, Bobin, Igniter, công tắc relay …, đặc biệt phải có kích thước phù hợp với động điện dẫn động delco + Khung mơ hình phải bảo đảm khơng gian đủ để bố trí tất chi tiết hệ thống, đồng thời có tính thẩm mỹ cao IV.3 CHẾ TẠO GIÁ ĐỠ ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ DELCO Động điện delco gá đặt giá đỡ hình đĩa trịn ø 350 vật liệu thép có bề dầy 3mm Và hàn vng góc Trang -79http://www.ebook.edu.vn sắt hình chữ nhật có chiều cao 260 mm chiều rộng 150 mm Trên đĩa trịn có khoan lỗ để bắt chặt động điện vào đĩa một.Trên đĩa thứ khoan lỗ để bắt vào delco A B A-A B- B H IV-2 Giá đỡ Delco động điện IV.4 CHẾ TẠO KHỚP NỐI GIỮA TRỤC DELCO VÀ ĐỘNG CƠ DIỆN - Dùng thép ø 21cắt 50 mm - Sau dùng cưa giũa để chế tạo rãnh chu U ăn khớp với trục Delco 10 A R3.5 12 R10,5 60 A H IV-3 Khớp nối động delco Trang -80http://www.ebook.edu.vn - Gia cơng miếng thép hình trịn có đường kính 21 mm sau định tâm khoan tạo lỗ hình chữ nhật: x 2,5 mm - Hàn ống thép ø 21 miếng thép tròn cho tâm để bắt bulông đai ốc động điện lại IV.5 THIẾT KẾ TRANG TRÍ MƠ HÌNH - Xung quanh mơ hình bao bọc gỗ dán ép phủ lớp màu trắng - Mặt trước mơ hình đặt thêm mica để bảo vệ chữ dán mặt không bị trầy xước, bụi bẩn - Dưới chân đế có hàn gắn bốn bánh xe để dễ di chuyển - Mặt sau mơ hình bỏ trống khơng bao bọc để tiện thao tác quan sát đấu dây, tạo khơng gian thống sáng - Khung mơ hình phun lớp sơn màu xanh trông sáng dễ nhìn - Các thiết bị lắp đặt dàn trải bề mặt mơ hình + Mặt mơ hình gồm: ECU, Bơbin, Delco, Igniter, cơng tắc, cầu chì, relay, bugi đèn báo tín hiệu phun nhiên liệu… + Mặt cắt dán chữ: HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ ECU XE FORDLASER Và chữ tương ứng với chi tiết minh hoạ mô hình - Bộ điều khiển thay đổi tốc độ động điện dẫn động Delco ` H IV- Sơ đồ mạch điện điều khiển động điện Trang -81http://www.ebook.edu.vn Mặt mơ hình có lắp điều khiển thay đổi tốc độ động điện sơ đồ mạch điện mơ hình đánh lửa - Đèn báo tín hiệu thời điểm phun nhiên liệu Đèn báo tín hiệu vòi phun thiết kế đèn led, đèn Led mắc nối tiếp với điện trở 1K Một đầu dương nối với nguồn điện acquy 12V cịn đầu cịn lại mắc vào tín hiệu vòi phun nhiên liệu H IV- 5.Injecter Đèn báo minh họa tín hiệu phun nhiên liệu Mơ hình sau hồn thành Trang -82http://www.ebook.edu.vn KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN Hơn ba tháng thực đề tài tơi tận tình hướng dẫn thầy Khoa Cơ Khí thầy Mai Sơn Hải thầy Huỳnh Trọng Chương, với nỗ lực phấn đấu thân đến đề tài hồn thành Thiết kế chế tạo mơ hình học cụ Hệ thống đánh lửa ECU ch phịng o thực tập điện chuyên ngành Bộ môn kỹ thuật ô tô Đại học Nh Trang Vì a loại mơ hình khó, lạ thiết kế chế tạo với nhiều chi tiết nên đòi hỏi cách đấu đầu dây xác bố trí mơ hình học cụ phải thật gọn, thống dễ nhìn quan sát hệ thống Bước đầu làm quen với việc thiết kế chế tạo mơ hình học cụ Hệ thống đánh lửa ECU với chi tiết vận hành thật mà đề tài khó phức tạp, tơi cố gắng để hoàn thành đề tài ĐỀ XUẤT Ý KIẾN Trong suốt q trình làm đề tài em thấy có số ý kiến nghị sau Nhà trường nên trang bị thêm cho Khoa nhiều mơ hình học cụ đa dạng sinh viên tiếp cận dần với công nghệ đại khoa học kỹ thuật Trong trình học tập cần phải có nhiều thời gian thực hành mơ tìm hiểu thực tế xưởng môm ngồi trường Có sau trường làm việc tránh phần lạ thực tế, để vận dụng kiến thức học vào cơng việc mà đảm nhiệm Vì thời gian kiến thức cịn hạn chế nên khơng tránh khỏi sai sót q trình thực hiện, mong q thầy bạn thơng cảm cho Qua xin chân thành cảm ơn dẫn nhiệt tình thầy Mai Sơn Hải, thầy khoa Cơ khí mơn Kỹ thuật ô tô, Th viện bạn khoa dẫn giúp đỡ động viên tinh thần vật chất cho suốt trình thực đề tài Trang -83http://www.ebook.edu.vn Tơi xin chân thành cảm ơn giúp đỡ q báu để tơi hồn thành đề tài Trang -84http://www.ebook.edu.vn MỤC LỤC Chương I Tổng quan hệ thống đánh lửa 01 I.1 Các thông số chủ yếu hệ thống đánh lửa 01 I.1.1 Hiệu điện thứ cấp cực đại U2m: 01 I.1.2 Hiệu điện đánh lửa Udl: 01 I.1.3 Hệ số dự trữ Kdt: 02 I.1.4 Năng lượng dự trữ Wdt: 02 I.1.5 Tốc độ biến thiên hiệu điện thứ cấp S: 03 I.1.6 Tần số chu kỳ đánh lửa: 03 I.1.7 Góc đánh lửa sớm : .04 I.1.8 Năng lượng tia lửa thời gian phóng điện: 05 I.2 Lý thuyết đánh lửa ô tô 05 I.2.1 Q trình tăng trưởng dịng sơ cấp: 06 I.2.2 Q trình ngắt dịng sơ cấp: 09 I.2.3 Q trình phóng điện cực bugi 11 I.3 Hệ thống đánh lửa điện tử 12 I.3.1 Hệ thống đánh lửa bán dẫn điều khiển kiểu trực tiếp 12 I.4 Điều khiển góc đánh lửa sớm kỹ thuật số 17 I.4.1.Sơ đồ khối đặc điểm hệ thống đánh lửa với cấu điều khiển góc đánh lửa sớm điện tử 17 I.4.2 Sơ đồ mạch điện HTĐL với cấu điều khiển góc đánh lửa sớm điện tử: 22 I.4.2.1 Mạch điện HTĐL với cấu điều khiển góc đánh lửa sớm điện tử có sử dụng delco: 22 I.4.2.2 Mạch điện HTĐL với c cấu điều khiển góc đánh lửa sớm điện tử khơng sử dụng delco (HTĐL trực tiếp) 24 Chương II Nội thực hành hệ thống đánh lửa ô tô 30 II.1 Nội dung thực hành 30 II.1.1.Thực hiện: Sơ lược phận cần kiểm tra 30 Trang -85http://www.ebook.edu.vn II.1.2.1 Kiểm tra Acquy 30 II.1.2.2 Cầu chì 33 II.1.2.3 Tụ điện 34 II.1.2.4 Rơ le Công tắc .35 II.1.2.5 Bobin 36 II.1.2.6 ECU 38 II 1.2.7 Delco 40 II 1.2.8 Igniter 42 II 1.2.9 Bugi 42 II.1.2.10 Kiểm tra dây cao áp 44 II.2 Ảnh hưởng linh kiện đến hệ thống đánh lửa 45 II.2.1 Ảnh hưởng tốc độ quay trục khuỷu động cơ: 45 II.2.2 Ảnh hưởng điện dung mạch sơ cấp C1 46 II.2.3 Ảnh hưởng điện dung mạch thứ cấp C2: 47 II.2.4 Ảnh hưởng độ tự cảm mạch sơ cấp L1 48 II.2.5 Ảnh hưởng điện trở rò Rr 48 II.2.6 Ảnh hưởng hệ số biến áp Kbb đến U2max 49 II.3 Xác định đặc tính làm việc hệ thống 50 II.3.1 Thiết bị sử dụng 50 II.3.2 Tình hình nghiên cứu chẩn đoán kỹ thuật hệ thống đánh lửa.50 II.4 Chẩn đoán bảo dưỡng hệ thống đánh lửa 52 Các thực hành 56 BÀI 1: Kiểm tra acquy 56 BÀI 2: Kiểm tra cảm biến 57 BÀI 3: Kiểm tra bobin 58 BÀI 4: Kiểm tra igniter 59 BÀI 5: Kiểm tra sensor 60 BÀI 6: Vận hành hêh thống 61 BÀI 7: Tạo lỗi pan cách khắc phục 62 Trang -86http://www.ebook.edu.vn Chương III Lựa chọn phương án thiết kế 63 III.1 Các phương án lựa chọn 65 III.1.1 Phương án 1: 65 Hệ thống đánh lửa điện tử có Delco 65 III.1.2 Phương án 2: 66 Hệ thống đánh lửa điện tử Delco 66 III.1.3 Phương án 3: 67 Hệ thống đánh lửa trực tiếp 67 Chương IV Thiết kế chế tạo mơ hình 71 IV.1 Lựa chọn vật liệu chế tạo khung mơ hình 71 IV.2 Chế tạo khung mơ hình thiết kế 71 IV.3 Chế tạo giá đỡ động điện Delco 72 IV.4 Chế tạo khớp nối trục delco động điện 73 IV.5 Thiết kế trang trí mơ hình 74 Kết luận đề xuất ý kiến 77 Mục lục……………………………………………………………………80 Trang -87http://www.ebook.edu.vn ... CK43-DLOT Chuyên ngành : Kỹ thuật Ơ tơ Mã ngành : 18.02.10 Tên đề tài : Thiết kế chế tạo mơ hình học cụ Hệ thống đánh lửa ECU cho phòng thực tập điện chuyên ngành Bộ môn Kỹ thuật ô tô Đại học Nha Trang. .. cho đề tài:” Thiết kế chế tạo mơ hình học cụ Hệ thống đánh lửa ECU cho phòng thực tập điện chuyên ngành Bộ môn Kỹ thuật ô tô Đại học Nha Trang? ?? Mục đích vận dụng kiến thức học vào thực tế để hàon... ngừng, luôn đổi để đáp ứng nhu cầu thị hiếu người sử dụng Việc tìm hiểu nghiên cứu hệ thống đánh lửa điện tử ? ?tô học tập sinh viên ngành khí Kỹ thuật ? ?tô, sinh viên học nghề sửa chữa ? ?tô thiếu