Bộ tài nguyên và môi trờng Viện nghiên cứu địa chất và khoáng sản W X Báo cáo Nghiên cứu, đánh giá điều kiện địa chất, kiến tạo và các yếu tố liên quan đến tai biến địa chất, môi trờng dọc một số đoạn trên tuyến đờng Hồ Chí Minh Chủ nhiệm đề tài: Trần Tân Văn 5915 24/6/2006 Hà Nội, 2005 Bộ tài nguyên và môi trờng Viện nghiên cứu địa chất và khoáng sản W X Báo cáo Nghiên cứu, đánh giá điều kiện địa chất, kiến tạo và các yếu tố liên quan đến tai biến địa chất, môi trờng dọc một số đoạn trên tuyến đờng Hồ Chí Minh Hà Nội, 2005 Tp th tỏc gi: Trn Tõn Vn (Ch nhim), on Th Anh, Nguyn Tin Hoan, N guyn Xuõn Giỏp, Thỏi Duy K, m N gc, Th Yn Ngc, Nguyn Vn Tớnh, Lng Th Tut, Hong Anh Vit. 1 MỤC LỤC Trang Quyết định phê duyệt Đề án của Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường 3 Nhận xét báo cáo 8 Bản thẩm định báo cáo 16 Quyết định thành lập Hội đồng xét duyệt Đề án kèm danh sách Hội đồng xét duyệt Đề án 22 Biên bản Hội nghị xét duyệt Báo cáo kèm danh sách Hội đồng xét duyệt Báo cáo 24 Quyết định phê duyệt Báo cáo 28 Mở đầu 29 1. Tính cấp thiết của Đề án 29 2. Mục tiêu, nhiệm vụ 30 3. Tổ chức nhân lực thực hiện Đề án 30 4. Các phương pháp chủ yếu thực hiện Đề án 34 5. Khối lượng công việc theo Đề cương và thực tế thực hiện 34 6. Các sản phẩm giao nộp 34 7. Lời cảm ơn 35 Chương 1. Khái quát về Dự án đường Hồ Chí Minh 36 Chương 2. Đặc điểm tự nhiện - kinh tế - nhân văn 39 2.1. Đặc điểm địa hình 39 2.2. Đặc điểm khí hậu 39 2.3. Đặc điểm thủy văn 40 2.4. Đặc điểm thảm thực vật 40 2.5. Hiện trạng và quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội 41 Chương 3. Đặc điểm địa chất, kiến tạo dọc một số đoạn hành lang đường Hồ Chí Minh 46 3.1. Địa tầng 46 3.2. Các thành tạo magma 78 3.3. Kiến tạo 90 3.4. Đặc điểm địa chất công trình 137 3.5. Vỏ phong hóa 140 3.6. Đặc điểm địa chất thủy văn 147 3.7. Đặc điểm địa chất - kiến tạo các vùng chi tiết 149 Chương 4. Hiện trạng tai biến địa chất - môi trường dọc một số đoạn hành lang đường Hồ Chí Minh 152 4.1. Trượt lở đất đá 152 4.2. Lũ lụt, lũ quét… 208 4.3. Các tai biến địa chất nguồn gốc nội sinh (các dị thường địa vật lý, địa hóa môi trường đất, các biểu hiện tai biến địa chất khác ) 216 2 Chương 5. Đề xuất các biện pháp phòng tránh và giảm thiểu thiệt hại do tai biến địa chất, môi trường 227 5.1. Kiến nghị và giới thiệu một số biện pháp giảm nhẹ trượt lở taluy đường 227 5.2. Kiến nghị một số biện pháp giảm nhẹ lũ bùn đá, lũ quét, úng ngập… 240 Chương 6. Kinh tế - Kế hoạch 242 Kết luận 265 Danh mục tài liệu tham khảo 269 To Reader: Tõ trang 03 ®Õn trang 28 cña tµi liÖu nµy lµ c¸c v¨n b¶n qu¶n lý hµnh chÝnh cña ®Ò tµi. Chóng t«i kh«ng sè ho¸ 29 MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của Đề án Tuyến đường chiến lược Hồ Chí Minh đã, đang và sẽ được thi công kéo dài gần 1.800km suốt từ Hoà Lạc đến thành phố Hồ Chí Minh mang ý nghĩa kinh tế - chính trị - xã hội và môi trường vô cùng to lớn không chỉ đối với vùng miền núi Tây Trung Bộ mà còn đối với toàn bộ lãnh thổ Việt Nam. Các kết quả điều tra địa chất cơ bản từ trước đến nay đ ã góp phần vạch định tuyến đường này. Việc thi công xây dựng và vận hành tuyến đường này đồng thời cũng mở ra một loạt các vấn đề về địa chất - tài nguyên và môi trường, đòi hỏi sự tham gia kịp thời của ngành Địa chất và các ngành liên quan. Nội dung các vấn đề đó là: a) Tuyến đường Hồ Chí Minh đi qua vùng địa hình đồi núi hiểm trở phía Tây Việt Nam, là nơi trước kia công tác khảo sát, điề u tra địa chất còn ở các mức độ khác nhau. Do vậy, một số phân vị địa chất cần được xem xét lại về khối lượng, tuổi, ranh giới, quan hệ trên dưới, nguồn gốc, lịch sử phát triển, quan hệ giữa chúng với các hoạt động magma xâm nhập - phun trào v.v b) Tuyến đường Hồ Chí Minh còn cắt qua một loạt đới cấu trúc - kiến tạo khác nhau như đới Hoành Sơn, đới Long Đại, đớ i A Vương - Sê Kông, đới Khâm Đức, đới Pô Kô và đới Ngọc Linh. Đây chính là một mặt cắt địa chất điển hình có thể giúp chúng ta tìm hiểu thêm về lịch sử phát triển và quan hệ tương tác giữa các đới cấu trúc - kiến tạo nêu trên. c) Những kết quả mới nhất về địa chất - kiến tạo chắc chắn sẽ đem lại những hiểu biết mới về tài nguyên đất, nướ c và các loại hình khoáng sản có triển vọng khác ở miền Tây Trung Bộ. Đặc biệt, việc mở ra tuyến đường Hồ Chí Minh và hệ thống các đường nhánh, cùng hàng loạt các khu vực tập trung dân cư, phát triển kinh tế trọng điểm v.v đã đặt ra những yêu cầu mới về đánh giá, quy hoạch, sử dụng hợp lý tài nguyên đất, nước, vật liệu xây dựng v.v cần được đáp ứng kịp thời. d) M ặt khác, việc mở ra tuyến đường Hồ Chí Minh và hệ thống các đường nhánh, cùng các khu vực tập trung dân cư, phát triển kinh tế trọng điểm v.v lại khởi đầu cho một loạt các vấn đề khác về bảo vệ môi trường, giảm nhẹ thiên tai, trong đó có các TBĐC. Nhiều đoạn của tuyến đường Hồ Chí Minh cắt qua hoặc hoàn toàn chạy dọc theo các đứt gãy lớn, có nhiều biểu hiện hoạ t động tích cực trong giai đoạn hiện đại. Các TBĐC nội sinh liên quan, các dạng TBĐC khác như trượt lở, sạt lở taluy đường, lũ quét, lũ bùn đá, ô nhiễm nguồn nước, các dị thường địa hoá - địa vật lý v.v cần được kịp thời nghiên cứu, đánh giá và đề xuất các biện pháp giảm nhẹ hậu quả. e) Việc mở ra tuyến đường Hồ Chí Minh tác động tới khu vực th ượng nguồn của toàn bộ dải đồng bằng ven biển phía đông. Vấn đề phát triển bền vững, bảo vệ môi trường, phòng tránh thiên tai v.v của dải đồng bằng này phụ thuộc rất nhiều vào mỗi động thái nhân sinh tác động vào miền đồi núi phía tây nên rất cần được nghiên cứu để đưa ra những giải pháp nhằm làm giảm thiểu những tác động xấu do việc xây dựng và vận hành tuyến đường gây nên. 30 Nhằm góp phần giải quyết một vài trong số những vấn đề nêu trên, ngày 11/11/2002 Bộ trưởng Bộ Công nghiệp đã ra Quyết định số 2890/QĐ-CNCL cho phép Viện Nghiên cứu Địa chất và Khoáng sản triển khai lập đề cương Đề án "Nghiên cứu, đánh giá điều kiện địa chất, kiến tạo và các yếu tố liên quan đến tai biến địa chất, môi trường dọc một số đo ạn trên tuyến đường Hồ Chí Minh”. Ngày 18 tháng 11 năm 2003 Bộ Tài nguyên và Môi trường ra Quyết định số 1784/QĐ-BTNMT cho phép triển khai Đề án "Nghiên cứu, đánh giá điều kiện địa chất, kiến tạo và các yếu tố liên quan đến tai biến địa chất, môi trường dọc một số đoạn trên tuyến đường Hồ Chí Minh” với các mục tiêu, nhiệm vụ cụ thể như ở phần dưới đ ây. Ngày 6 tháng 4 năm 2004, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã duyệt dự toán, cho phép Đề án triển khai các công tác điều tra, nghiên cứu trong năm 2004. 2. Mục tiêu, nhiệm vụ - Khảo sát lập mặt cắt cấu trúc địa chất dọc tuyến đường Hồ Chí Minh, thu thập tập hợp mẫu các loại (trầm tích, magma, biến chất và di tích cổ sinh ) - Nghiên cứu bổ sung và đánh giá hiện trạng tai biến địa chất - môi trường (nứt đất, trượt lở đất v.v ) và đề xuất các biện pháp phòng tránh, giảm thiểu thiệt hại. Phạm vi công tác: Dọc một số đoạn trên tuyến đường Hồ Chí Minh thuộc địa phận 8 tỉnh Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên - Huế, Quảng Nam và Kon Tum, trọng tâm là nhánh mở mới Tây Trường Sơn từ Khe Gát (Quảng Bình) đến Hướng Hoá (Quảng Trị) dài 300km; A Roàng (Thừa Thiên - Huế) - Thạnh Mỹ (Quảng Nam) dài 100km và các vùng tập trung dân cư. Chi ều rộng hành lang 10km (mỗi bên 5km). 3. Tổ chức và nhân lực thực hiện Đề án 3.1. Tổ chức và nhân lực : Theo Đề cương nghiên cứu, Phòng Nghiên cứu Kiến tạo - Địa mạo là đơn vị chịu trách nhiệm thực hiện Đề án. Ngoài ra, phối hợp với một số phòng chuyên môn của Viện thực hiện các chuyên đề và mời một số cộng tác viên trong và ngoài nước tham gia. Các thành viên trong Đề án đảm nhận những công việc sau: - Khảo sát lập các mặt cắt địa chất - cấu trúc, các đới đứt gãy v.v - Điều tra tai biến địa chất, địa hoá môi trường, kiểm toán ổn định mái dốc, đề xuất thiết kế mái dốc và các biện pháp gia cố giảm nhẹ hậu quả trượt lở. - Tổng hợp khoáng sản (nhiệm vụ này về sau đã được cắt giảm do không đủ kinh phí). - Tham gia chuyên đề địa vật lý. - Tham gia chuyên đề nghiên cứu địa chất cơ bản như cổ sinh - địa tầng, trầm tích luận, thạch luận các đá magma, biến chất và tuổi tuyệt đối. - Tham gia chuyên đề vỏ phong hoá. 31 Đề án bao gồm 12 thành viên (bảng 0.1), chịu sự điều hành trực tiếp của Chủ nhiệm Đề án. Trách nhiệm của một số thành viên cụ thể như sau: 1. TSKT. Trần Tân Văn: Chủ nhiệm, chịu trách nhiệm chung về tổ chức thực hiện và kết quả nghiên cứu của toàn Đề án, chịu trách nhiệm về nghiên cứu cấu trúc địa chất và các TBĐC, ĐCTV-ĐCCT, giới thiệu các biện pháp phòng tránh, gi ảm thiểu hậu quả TBĐC, kiến nghị định hướng, tổ chức phối hợp trong nước và hợp tác Quốc tế. 2. KS. Đàm Ngọc: Tổng hợp tài liệu, khảo sát nghiên cứu cấu trúc - kiến tạo, chịu trách nhiệm chính về phần Địa chất - kiến tạo. 3. KS. Nguyễn Xuân Giáp: Tổng hợp tài liệu, khảo sát nghiên cứu địa chất và TBĐC, chịu trách nhiệm chính về phầ n Tai biến địa chất. Bảng 0.1. Danh sách các thành viên tham gia Đề án. TT Họ và tên Học vị Ghi chú 1 Trần Tân Văn TSKT Chủ nhiệm Đề án 2 Thái Duy Kế KS Thư ký Đề án 3 Đàm Ngọc KS Thành viên Đề án 4 Nguyễn Xuân Giáp KS Thành viên Đề án 5 Đỗ Thị Yến Ngọc KS Thành viên Đề án 6 Lương Thị Tuất KS Thành viên Đề án 7 Nguyễn Tiến Hoan KS Thành viên Đề án 8 Nguyễn Xuân Nam KS Thành viên Đề án 9 Hoàng Anh Việt KS Thành viên Đề án 10 Đoàn Thế Anh KS Thành viên Đề án 11 Hồ Tiến Chung KS Thành viên Đề án 12 Nguyễn Đức Tính TCKT Thành viên Đề án 4. KS. Thái Duy Kế: Thư ký Đề án, tổng hợp tài liệu địa chất, chịu trách nhiệm điều phối, phân tích mẫu và viết Báo cáo Kinh tế. 5. KS. Đỗ Thị Yến Ngọc: Khảo sát nghiên cứu cấu trúc địa chất, xử lý kết quả đo khe nứt của toàn bộ Đề án. Sửa chữa và hoàn thiện Báo cáo tổng kết. 6. KS. Lương Thị Tuất: Tổng hợp tài liệu, khảo sát nghiên cứu đị a chất và TBĐC. Sửa chữa và hoàn thiện Báo cáo tổng kết. 7. KS. Hoàng Anh Việt và KS. Đoàn Thế Anh: Tổng hợp tài liệu, khảo sát nghiên cứu địa chất, TBĐC, số hóa toàn bộ các bản đồ của Đề án. 32 8. KS. Nguyễn Tiến Hoan: Khảo sát nghiên cứu địa chất - TBĐC, tổng hợp kết quả phân tích mẫu. Tham gia thực hiện và cố vấn cho Đề án còn có các đồng nghiệp Phạm Đức Lương, Nguyễn Linh Ngọc, Nguyễn Hữu Hùng, Trần Ngọc Thái, Phạm Bình, Phạm Khả Tùy, Tăng Đình Nam, Nguyễn Duy Bình, Nguyễn Đức Chiến, Phùng Quang Huy, Nguyễn Văn Khoa , Nguyễn Văn Tình, Nguyễn Thanh Tùng, Lê Xuân Vinh, Nguyễn Thế Vấn, Nguyễn Văn V ượng và một số cán bộ khoa học khác với các chuyên môn khác nhau. 3.2. Tiến độ thi công Đề án đã tiến hành thi công trong 2 giai đoạn lớn như sau: Giai đoạn 1 : tháng 11/2003 đến tháng 12 năm 2004. - Công tác văn phòng: tiến hành thu thập tài liệu, xử lý, tổng hợp các tài liệu hiện có. - Xây dựng cơ sở dữ liệu về TBĐC. - Phân tích, giải đoán ảnh viễn thám, thành lập các sơ đồ DEM, độ dốc sườn v.v phục vụ cho công tác khảo sát thực địa. - Tiến hành 2 đợt thực địa chính và 1 đợt thực địa khảo sát bổ sung, tổng cộng là 82,2 tháng công, phổ tra 1/500.000 toàn bộ di ện tích nghiên cứu về địa chất và TBĐC, khảo sát chi tiết 1/50.000 ba diện tích trọng điểm là Khâm Đức, Hiên - Thạnh Mỹ và Vũ Quang - Hương Khê. - Thực hiện phần 1 của các chuyên đề địa chất cơ bản, vỏ phong hoá, địa hoá môi trường, chuyên đề địa vật lý. - Lấy, phân tích và tổng hợp kết quả các loại mẫu. - Dự thảo sơ đồ cấu trúc địa chất, hiện trạ ng và phân vùng dự báo TBĐC. - Báo cáo bước. Giai đoạn 2 : Tháng 01 đến tháng 6 năm 2005. - Khảo sát thực địa bổ sung, ghép nối các chuyên đề, tổng kết toàn Đề án, in ấn, viết báo cáo, chuẩn bị trình duyệt báo cáo. - Tiến hành đợt thực địa thứ tư (đợt cuối), tổng cộng 15 tháng công về địa chất cơ bản, có chú trọng hơn về TBĐC. Tiếp tục thu thập, xử lý, tổng hợp, bổ sung tài liệu. - Hoàn thiện cơ sở dữ liệ u TBĐC. - Hoàn thiện sơ đồ hiện trạng và phân vùng, dự báo TBĐC đối với toàn vùng nghiên cứu tỷ lệ 1/500.000 và các diện tích chi tiết tỷ lệ 1/50.000. - Hoàn thiện sơ đồ địa chất và các mặt cắt cấu trúc địa chất hành lang tuyến đường Hồ Chí Minh tỷ lệ 1/500.000 và cho các diện tích chi tiết tỷ lệ 1/50.000. N g u y ễn Văn Khoa 33 - Hoàn thiện Báo cáo tổng kết, trình duyệt. - Hội thảo khoa học 01 lần về nội dung của Báo cáo tổng kết như các vấn đề địa chất cơ bản, TBĐC và bố cục của báo cáo. Năm 2004, tổng cộng đã tiến hành 3 đợt thực địa, gồm 2 đợt chính và một đợt đột xuất: Đợt 1 : từ ngày 21/3/2004 đến ngày 21/5/2004 dọc tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn từ Ngọc Hồi (Kon Tum) qua Khâm Đức (Phước Sơn), Thạnh Mỹ (Nam Giang), Hiên (Đông Giang) đến hết địa phận tỉnh Quảng Nam. Đợt 2 : từ ngày 17/6/2004 đến 16/8/2004 dọc tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn từ A Roằng qua A Lưới (Thừa Thiên - Huế), Đăk Rông - Hướng Hoá (Quảng Trị), đèo Tăng Ký - U Bò - Minh Hoá (Quảng Bình) và dọc thung lũng sông Rào Nậy (Hương Khê - Vũ Quang, Hà Tĩnh). Đợt 3 : từ ngày 12/10/2004 đến 18/10/2004 dọc tuyến đường Hồ Chí Minh đoạn cầu Đăk Rông. Khảo sát đột xuất, bổ sung điểm trượt lở trong đá vôi đầu cầu phía Nam và một số điểm sụt karst ngầm khu vực thôn Chân Ro, xã Đăk Rông. Năm 2005, đã tiến hành 1 đợt thực địa kiểm tra kết hợp một số hành trình khảo sát bổ sung từ ngày 24/2/2005 đến ngày 6/4/2005 dọc tuyến đường Hồ Chí Minh. V ề công tác tổ chức thi công các bước thực địa - Công tác đo xạ môi trường được Phòng Nghiên cứu Địa vật lý của Viện thực hiện theo phiếu giao việc riêng. TS. Tăng Đình Nam cùng các cộng sự đã tiến hành khảo sát thực địa dọc tuyến đường thuộc phạm vi các tỉnh Kon Tum, Quảng Nam, Thừa Thiên - Huế đến Hà Tĩnh, chi tiết hoá một số khu vực như Đăk Glei, Khâm Đức, Thạnh M ỹ, A Lưới và Hương Khê - Vũ Quang. Công tác địa vật lý đã triển khai đo theo một số tuyến trong phạm vi hành lang 4km (phù hợp với quy hoạch phát triển các cụm dân cư dọc tuyến đường của Bộ Xây dựng), dọc đường Hồ Chí Minh và một số khu vực chi tiết. Phòng Nghiên cứu Địa vật lý đã xử lý kết quả và đã nộp cho Đề án một báo cáo riêng phục vụ tổng kết. - Công tác nghiên cứu b ổ sung vỏ phong hóa cũng thuộc các công việc do Viện thực hiện. Đề án đã mời các chuyên gia của Phòng NC Khoáng sản Không Kim loại (TS. Trần Ngọc Thái cùng các cộng sự) cộng tác khảo sát, nghiên cứu bổ sung vỏ phong hoá dọc tuyến đường, chủ yếu thuộc phạm vi các tỉnh Kon Tum và Quảng Nam. Các kết quả nghiên cứu chuyên đề về vỏ phong hóa đã được Phòng NC Khoáng sản Không Kim loại giao nộp cho Đề án để phục vụ công tác tổ ng kết. - Công tác khảo sát địa chất, tai biến địa chất chủ yếu do các thành viên Đề án thực hiện. Được sự uỷ nhiệm của Viện, Đề án đã tiến hành ký hợp đồng thực hiện một phần công tác này với Đoàn Địa chất 501 (Liên đoàn Địa chất 5, Cục Địa chất và Khoáng sản Việt Nam). Tuy dưới dạng hợp đồng, nhưng do tính chất công việc giống nhau nên th ực tế Đề án và các cán bộ của Đoàn 501 đã cùng thực hiện [...]... trung dọc theo tuyến đường, theo các khu công nghiệp, các khu du lịch và các khu đô thị mới Do đó, các nhu cầu sinh hoạt như điện, nước, lương thực, thực phẩm sẽ tăng đột biến đòi hỏi phải có sự phát triển thích ứng và theo một chiến lược lâu dài và bền vững, phù hợp và bảo vệ môi trường sinh thái chung dọc tuyến đường 45 CHƯƠNG 3 ĐẶC ĐIỂM ĐỊA CHẤT - KIẾN TẠO DỌC MỘT SỐ ĐOẠN HÀNH LANG ĐƯỜNG HỒ CHÍ MINH. .. hợp các tài liệu địa chất, tai biến địa chất, môi trường hiện có - Lộ trình địa chất bổ sung lập các mặt cắt cấu trúc địa chất - Địa hoá môi trường - Địa vật lý (đo gamma môi trường) - Lấy và phân tích các loại mẫu - Phân tích ảnh vệ tinh, ảnh máy bay để bổ sung cho các tài liệu địa chất hiện có - Nghiên cứu, tổng hợp các tài liệu hiện có, bổ sung các kết quả nghiên cứu ngoài thực địa cũng như công... cảnh quan, bảo vệ bền vững môi trường dọc tuyến đường, ngày 8/12/2000, Chính phủ đã có văn bản số 1130/CP-CN về việc triển khai các dự án quy hoạch xây dựng dọc tuyến đường Hồ Chí Minh, trong đó giao cho Bộ Xây dựng lập “Định hướng quy hoạch chung xây dựng dọc tuyến đường Hồ Chí Minh , đồng thời chỉ đạo các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương có tuyến đường đi qua lập các đồ án quy hoạch chung các. .. bệnh viện Tiềm năng và chất lượng nước ngầm dọc hành lang tuyến đường chưa rõ Dự kiến nguồn nước cấp cho các đô thị dọc tuyến đường được nêu trong bảng 2.4 41 Bảng 2.2 Một số khu công nghiệp thuộc các tỉnh dọc tuyến đường Hồ Chí Minh từ Thanh Hoá đến Kon Tum TT Khu công nghiệp 1 Lam Sơn 2 Nghĩa Đàn 3 4 Địa điểm Tính chất Thanh Hóa Đường, giấy, chế biến nông sản Nghệ An Khai khoáng, chế biến nông lâm sản,... các đô thị, các khu dân cư, các khu công nghiệp, các khu tái định cư và các công trình khác dọc tuyến đường thuộc địa phận mình quản lý Định hướng quy hoạch chung toàn tuyến đường Hồ Chí Minh được Viện Quy hoạch Đô thị Nông thôn (Bộ Xây dựng) nghiên cứu trên chiều dài khoảng 1.800km từ Hoà Lạc (Hà Tây, điểm cuối của đường cao tốc Láng - Hoà Lạc) tới Ngã tư Bình Phước (Thành phố Hồ Chí Minh, điểm giao... nghiệp chưa phát triển, quy mô còn nhỏ, trình độ chưa cao Một vài khu công nghiệp được thống kê trong bảng 2.2 Quy hoạch đô thị dọc tuyến đường và đánh giá quỹ đất xây dựng tiềm năng một số tỉnh dọc tuyến đường Hồ Chí Minh được trình bày trong bảng 2.3 Về hệ thống cấp nước và tiêu thoát nước: Hầu hết các thị trấn, đô thị, khu công nghiệp dọc tuyến đường chưa có hệ thống cấp nước tập trung mà chỉ sử dụng... lở đất đá v.v và hàng loạt các TBĐC khác - Về hiện trạng phát triển kinh tế - xã hội: Đường Hồ Chí Minh mới mở là cơ hội đồng thời cũng là thách thức lớn đối với sự phát triển kinh tế - xã hội dọc tuyến đường này Việc mở ra tuyến đường Hồ Chí Minh và hệ thống các đường nhánh, cùng hàng loạt các khu vực tập trung dân cư, phát triển kinh tế trọng điểm đã đặt ra những yêu cầu mới về đánh giá, quy hoạch,... muộn vào mùa thu - đông cuối năm, chậm và ngắn dần từ Bắc vào Nam Về đặc điểm khí hậu của vùng nghiên cứu, trong phạm vi báo cáo này, chúng tôi chủ yếu đề cập đến lượng mưa vì đây chính là yếu tố quan trọng và là nguyên nhân trực tiếp liên quan đến việc xảy ra các TBĐC như trượt lở, lũ lụt, lũ quét v.v… Lượng mưa năm trung bình nhiều năm (Xo) phân bố rất không đều, phụ thuộc nhiều vào địa hình và vị... khoáng, chế biến nông lâm sản, vật liệu xây dựng Hoà Bình và Kon Tum Kon Tum May mặc, vật liệu xây dựng, chế biến nông lâm sản Đăk Hà KonTum Vật liệu xây dựng, cao su, chế biến nông lâm sản Bảng 2.3 Quy hoạch đô thị dọc tuyến đường và đánh giá quỹ đất xây dựng tiềm năng một số tỉnh dọc tuyến đường Hồ Chí Minh TT Hiện có Tên đô thị, đơn vị hành chính (1) (2) (3) Quy hoạch mới (4) Tiềm năng đất xây dựng... Mỹ - Đoạn 4: từ Thạnh Mỹ theo QL14 đến Km 574 (ranh giới Kon Tum - Gia Lai), dài 255km, qua các địa danh: Khâm Đức, Đèo Lò Xo, Đăk Glei, Ngọc Hồi, Kon Tum 36 - Đoạn 5: từ Km 574 theo QL14 đến Cư Jut, dài 240km, qua các địa danh: Pleiku, Buôn Mê Thuột, Cư Jut - Đoạn 6: từ Cư Jut đến Ngã tư Bình Phước, dài 330km, qua các địa danh: Đăk Nông, Bù Đăng, Chơn Thành Để nối QL1A với đường Hồ Chí Minh, nối các . Báo cáo Nghiên cứu, đánh giá điều kiện địa chất, kiến tạo và các yếu tố liên quan đến tai biến địa chất, môi trờng dọc một số đoạn trên tuyến đờng Hồ Chí Minh . Viện Nghiên cứu Địa chất và Khoáng sản triển khai lập đề cương Đề án " ;Nghiên cứu, đánh giá điều kiện địa chất, kiến tạo và các yếu tố liên quan đến tai biến địa chất, môi trường dọc một số. nguyên và môi trờng Viện nghiên cứu địa chất và khoáng sản W X Báo cáo Nghiên cứu, đánh giá điều kiện địa chất, kiến tạo và các yếu tố liên quan đến tai biến địa chất, môi trờng