BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU

117 1.5K 11
BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU

Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT CHƯƠNG I: MÔ Tả Dự áN 6 CHƯƠNG II: ĐIềU KIệN Tự NHIÊN, MÔI TRƯờNG 24 Và KINH Tế - Xã HộI 24 CHƯƠNG III: ĐáNH GIá TáC ĐộNG CủA Dự áN 45 ĐếN MÔI TRƯờNG 45 CHƠNG IV: BIệN PHáP GIảM THIểU TáC ĐộNG XấU 107 PHòNG NGừA Và ứNG PHó Sự Cố MÔI TRƯờNG 107 CHƯƠNG V: CAM KếT THựC HIệN CáC BIệN PHáP 121 MÔI TRƯờNG 121 CHƯƠNG VI: CáC CÔNG TRìNH Xử Lý MÔI Trờng, 123 CHƯƠNG TRìNH QUảN Lý Và GIáM SáT MÔI TRƯờNG 123 CủA Dự áN 123 CHƯƠNG VII: Dự TOáN KINH PHí CHO CáC CÔNG TRìNH 130 MÔI TRƯờNG 130 CHƯƠNG VIII: THAM VấN ý KIếN CộNG ĐồNG 131 132 CHƯƠNG IX: CHỉ DẫN NGUồN CUNG CấP Số LIệU Dữ LIệU 133 Và PHƯƠNG PHáP ĐáNH GIá 133 KếT LUậN Và KIếN NGHị 136 Mở ĐầU 1. Xuất xứ của Dự án Hải Phòng với lợi thế là thành phố cảng biển, thuận lợi về đờng giao thông đờng biển, đờng bộ, hàng không, cơ sở hạ tầng của thành phố không 2 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT ngừng đợc đầu t nâng cấp. Đặc biệt từ năm 2008, một số dự án trọng điểm cấp quốc gia sẽ đợc khởi công thực hiện nh dự án cảng nớc sâu Lạch Huyện, cầu Đình Vũ- Cát Hải, đờng cao tốc Hải Phòng- Hà Nội tạo thêm nhiều điều kiện thuận lợi về giao thông cho thành phố. Trong những năm gần đây, công nghiệp cả nớc và công nghiệp Hải Phòng phát triển với tốc độ khá nhanh (khoảng 20%/năm) cả về quy mô, chiều sâu và tính bền vững, ổn định. Trong đó ngành đóng tàu đã trở thành một trong những ngành công nghiệp chủ lực của thành phố mang lại nhiều giá trị gia tăng cho nghành công nghiệp nói chung và cho nền kinh tế Hải Phòng nói riêng. Đồng thời sản phẩm của ngành đóng tàu là một trong những sản phẩm công nghiệp đ- ợc u tiên phát triển theo định hớng phát triển công nghiệp đến năm 2020 của thành phố. Đó là những cơ sở thuận lợi khách quan để Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Thành Long quyết định đầu t mở rộng, đa dạng hoá sản phẩm nhằm nâng cao năng lực sản xuất và khả năng cạnh tranh của Công ty. Hiện tại Công ty đã có cơ sở đóng tàu 1 thuộc địa bàn huyện An Dơng. Tuy nhiên do điều kiện về diện tích nhà xởng, luồng lạch ở cơ sở 1 không đáp ứng đợc khả năng đóng mới tàu có công suất 50.000DWT. Trong khi thị trờng của ngành đóng tàu ngày càng mở rộng, năng lực đóng tàu của công ty đợc khẳng định qua từng sản phẩm. Các hợp đồng đóng tàu của Nhà máy ngày càng tăng. Để hoàn thành đợc kế hoạch sản xuất đã đề ra thì cần thiết phải tăng cờng đầu t, mở rộng nhà máy hiện có cũng nh xây mới nhà máy có dây chuyền sản xuất hiện đại, có khả năng đóng đợc những con tàu có công suất lớn đáp ứng nhu cầu của thị trờng. Công ty quyết định mở rộng sản xuất trên địa bàn xã Lâm Động- huyện Thủy Nguyên. Khu vực này nằm trong quy hoạch của cụm công nghiệp đóng tàu của Tập đoàn công nghiệp VINASHIN. Từ những căn cứ pháp lý và thực tiễn trên, căn cứ khả năng tài chính và quản lý doanh nghiệp, Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Thành Long quyết định thực hiện Dự án: Dự án xây dựng Nhà máy đóng tàu Lâm Động công suất 50.000T. 2. Các căn cứ pháp luật và kỹ thuật của việc thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trờng (ĐTM). 2.1. Cơ sở pháp lý Cơ sở pháp lý để thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trờng (ĐTM) là các văn bản của Chính phủ, của Bộ Tài nguyên và Môi trờng và Chính quyền địa phơng nh: - Hiến pháp của nớc Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam quy định các cơ quan nhà nớc, công ty, xí nghiệp, hợp tác xã, đơn vị vũ trang nhân dân đều có nghĩa vụ thực hiện chính sách bảo vệ, cải tạo và tái tạo các nguồn tài nguyên thiên nhiên, bảo vệ và cải tạo môi trờng sống. 3 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT - Luật Bảo vệ Môi trờng đợc Quốc hội nớc Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam thông qua ngày 29/11/2005 và Chủ tịch nớc ký sắc lệnh ban hành ngày 12/12/2005. - Nghị định số 80/2006/NĐ- CP ngày 09/8/2006 của Chính phủ về việc quy định chi tiết và hớng dẫn thi hành một số điều của Luật Bảo vệ Môi trờng. - Thông t hớng dẫn số 08/2006/TT- BTNMT ngày 08/9/2006 của Bộ Tài nguyên và Môi trờng hớng dẫn lập Báo cáo đánh giá tác động môi trờng. - Nghị định số 81/2006/NĐ- CP ngày 09/8/2006 của Chính phủ về việc xử phạt hành chính trong lĩnh vực Bảo vệ môi trờng. - Quyết định số 22/2006/QĐ- BTNMT ngày 18/12/2006 Bộ trởng Bộ Tài nguyên và Môi trờng về việc bắt buộc áp dụng tiêu chuẩn Việt Nam về Môi tr- ờng. - Quyết định số 23/2006/QĐ- BTNMT ngày 26/12/2006 Bộ trởng Bộ Tài nguyên và Môi trờng ban hành danh mục chất thải nguy hại. - Nghị định số 59/2007/NĐ- CP ngày 9/4/2007 của Chính phủ về quản lý chất thải rắn. 2.2. Cơ sở kỹ thuật Để đánh giá tác động môi trờng của Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Thành Long, Báo cáo sử dụng các tài liệu sau làm cơ sở kỹ thuật: - Các tài liệu thống kê về điều kiện địa lý, khí tợng, thuỷ văn, tình hình kinh tế xã hội của khu vực Nhà máy. - Quyết định số 12/2006/QĐ- BTNMT, ngày 18 tháng 12 năm 2006 của Bộ Tài nguyên và Môi trờng về việc công bố danh mục Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN) về môi trờng bắt buộc áp dụng. - Các kết quả đo đạc, khảo sát, lấy mẫu tại hiện trờng khu vực dự án do Trung tâm Khoa học Công nghệ môi trờng thuộc Viện Nghiên cứu KHKT- BHLĐ thực hiện. - Các tài liệu về đánh giá tác động môi trờng, công nghệ xử lý và giảm thiểu chất ô nhiễm trong và ngoài nớc. - Các tài liệu về đặc tính kỹ thuật của các loại nguyên liệu sử dụng trong quá trình sản xuất của Công ty. 3. Tổ chức thực hiện lập báo cáo ĐTM Chủ dự án: Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Thành Long. Đại diện : Ông Nguyễn Nh Hùng Chức vụ: Giám đốc Địa chỉ : Đờng 208 An Đồng An Dơng Hải Phòng Điện thoại : 031.3835384 Cơ quan t vấn: Trung tâm Nghiên cứu T vấn Tài nguyên và Môi trờng biển Đại diện : T.S Đào Viết Tác Chức vụ: Giám đốc Địa chỉ : Số 01 Phạm Ngũ Lão, thành phố Hải Phòng. 4 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT Điện thoại : 031.3920181 Danh sách những ngời thực hiện: 1. Chịu trách nhiệm chính: ông Nguyễn Nh Hùng Cơ quan công tác: Công ty TNHH một thành viên công nghiệp tàu thủy Thành Long Chức vụ: Giám đốc công ty. 2. Chủ biên : T.S Đào Viết Tác Cơ quan công tác: Trung tâm Nghiên cứu T vấn Tài nguyên và Môi trờng biển Chức vụ: Giám đốc trung tâm. 3. Các thành viên tham gia: 5 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT CHƯƠNG I: MÔ Tả Dự áN 1.1. Tên dự án Xây dựng nhà máy đóng tàu Lâm Động công suất 50.000DWT 1.2. Vị trí địa lý của dự án Dự án dự kiến triển khai tại xã Lâm Động, huyện Thủy Nguyên, thành phố Hải Phòng. Địa điểm này thuộc khu vực đã đợc quy hoạch thành khu công nghiệp dành riêng cho đóng tàu và các ngành công nghiệp phụ trợ cho đóng tàu. Vị trí triển khai Dự án hoàn toàn phù hợp với quy hoạch phát triển kinh tế của Thành phố. Khu đất thực hiện Dự án có tổng diện tích 73,09 ha với các hớng tiếp giáp nh sau: - Phía Bắc tiếp giáp khu dân c và xen kẽ đồng ruộng của xã Lâm Động. - Phía Nam tiếp giáp Sông Cấm. - Phía Đông tiếp giáp xã Hoa Động. - Phía Tây tiếp giáp Nhà máy đóng tàu sông Cấm (dự kiến). Khu đất này có nguồn gốc là đất nông nghiệp và một phần là bãi bồi ven sông, có mặt bằng tơng đối bằng phẳng, xung quanh không có các công trình kiến trúc kiên cố, có một số hộ dân ở phía Bắc dự án và tuyến điện 110 kV chạy qua theo hớng Bắc Nam. Xã Lâm Động có tuyến Quốc lộ 10 cũ, Quốc lộ 10 mới và tuyến Tỉnh lộ 351 đi qua tạo điều kiện khá thuận lợi về giao thông đờng bộ. Quốc lộ 10 là tuyến giao thông huyết mạch nối các tỉnh đồng bằng duyên hải Bắc Bộ với nhau (Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình ). Vị trí triển khai dự án ngay cạnh sông Cấm tạo điều kiện rất thuận lợi về giao thông đờng thủy, nguyên vật liệu đợc vận chuyển bằng đờng sông về nhà máy góp phần giảm thiểu mật độ giao thông đờng bộ cũng nh ô nhiễm khói bụi do các xe chuyên chở gây ra. Vị trí này cách Khu công nghiệp thép Quán Toan khoảng 5 km. Đây là một trong những đầu mối cung cấp nguyên liệu cho nhà máy khi đi vào hoạt động. Bên cạnh giao thông đờng bộ, đờng thuỷ thì Hải Phòng còn có sân bay Cát Bi, cách vị trí triển khai Dự án khoảng 13km, đáp ứng tốt nhu cầu về giao thông của Dự án nói riêng và thành phố nói chung. Đồng thời huyện Thủy Nguyên còn có lực lợng lao động trẻ dồi dào, đáp ứng nhu cầu tuyển dụng lao động của nhà máy. Nhìn chung, Dự án hội tụ đợc rất nhiều điều kiện thuận lợi cả về tự nhiên, kinh tế, xã hội tạo tiền đề cho sự phát triển của nhà máy. 6 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT 1.3. Nội dung chủ yếu của Dự án 1.3.1. Giải pháp quy hoạch tổng mặt bằng xây dựng 1.3.1.1. Giải pháp quy hoạch mặt bằng Các công trình sản xuất chính đợc bố trí hợp lý, theo quy tắc thiết kế của Việt Nam và Quốc tế. Các tiêu chuẩn quy phạm thiết kế xây dựng và công nghệ sản xuất của Nhà máy đợc kết hợp khéo léo và phù hợp. Hớng chính của Nhà máy theo quy hoạch là hớng Tây- Đông. Toàn nhà máy chia làm 2 khu vực chính: Khu hành chính và khu sản xuất. - Khu hành chính nằm ở phía Đông Bắc của Nhà máy. Khu vực này có không gian rộng, yên tĩnh, cách xa khu vực sản xuất. Tại đây bố trí khu nhà làm việc dành cho ban lãnh đạo Nhà máy, nhà ăn ca, nhà nghỉ công nhân, sân vận động, quảng trờng. - Khu vực sản xuất đợc bố trí trên phần đất còn lại của Dự án, có mặt bằng rộng rãi rất thuận tiện trong quá trình sản xuất. + Các công trình thủy công nh đà tàu, bến hoàn thiện đợc quy hoạch tập trung ở phía bờ sông Cấm (phía Nam Nhà máy). + Bãi gia công chi tiết đợc bố trí đầu bãi (phía Tây Nhà máy). + Bãi phụ trợ đợc bố trí ở góc Tây Bắc Nhà máy. + Bãi tập kết trung gian chạy dọc Nhà máy theo hớng từ phía Tây sang phía Đông. + Khu nhà xởng chính đợc tập trung ở giữa Nhà máy để thuận tiện cho quá trình vận chuyển, lắp ráp và tạo đợc liên kết giữa các khu vực sản xuất. 1.3.1.2. Giải pháp kỹ thuật kết cấu xây dựng a. Đà bán ụ 50.000DWT Chiều dài toàn bộ đà là 260 m chia làm 6 phân đoạn, các khe phân đoạn rộng 30 mm. Kết cấu tuỳ thuộc vào từng phân đoạn của công trình sẽ có sự khác nhau nhng kết cấu chung là dạng bản BTCT M300 đổ toàn khối cùng với tờng chắn hai bên đặt trên nền cọc đóng 45 x 45 cm. b. Đ ờng cần trục 50T Chiều dài đờng cần trục 241,015 m bao gồm 2 đờng song song, khoảng cách tim hai đờng là 10,5 m. Đờng cần trục đợc chia làm 6 phân đoạn; chiều dài trung bình 43,0 m; khe giữa các phân đoạn 3 cm; trên mặt đờng cầu trục lắp ray. Giữa các đờng cần trục là bãi kết cấu: Bê tông M250 dày 25 cm; Đá dăm cấp phối dày 30 cm; Cát tôn nền đầm chặt K= 95. c. Đ ờng cần trục 300T Chiều dài đờng cần trục 445,2 m và đợc chia làm 11 phân đoạn, có kết cấu tơng tự đờng cần trục 50T. d. Bến 50.000DWT 7 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT Chiều dài toàn bộ cầu tàu là 510 m chia làm 10 phân đoạn, chiều rộng cho toàn bộ cầu tàu là 20m, giữa các phân đoạn đà tàu có bố trí khe phân đoạn rộng 2cm. Kết cấu chính của cầu tàu là loại kết cấu dầm bản BTCT đổ tại chỗ M300 trên hệ cọc khoan nhồi M400 đờng kính 1m. Bản mặt đà BTCT M300 dày 40cm. Phía trên mặt cầu tàu bố trí đờng ray cần trục chân đế. e. Các công trình dân dụng 1. Nhà điều hành Xây dựng nhà điều hành gồm 4 tầng có tổng diện tích sàn 870m 2 . Bố cục bên trong công trình: chiều cao tầng 1 là 4.2m; chiều cao các tầng 2, 3 là 3,8m; cốt nền cao hơn cốt mặt sân là 0,45m. 2. Nhà ở cán bộ, nhà ở công nhân Xây dựng nhà ở cán bộ, nhà ở công nhân gồm 2 toà nhà mỗi toà có 5 tầng với tổng diện tích sàn 892.2 m 2 . Chiều cao các tầng đều 3,6m. Kết cấu chung: + Phần móng cọc đài thấp, mỗi móng dới cột gồm có 4 cọc BTCT 400 x 400 dài 24m mác 250, đài bằng BTCT mác 200, giữa các móng có hệ thống giằng BTCT. + Phần thân sử dụng kết cấu khung BTCT, cột 600x600 và 300x600, hệ thống dầm, bê tông #200. Tờng bao che xây gạch đặc #75 dày 300 và 220 VXM75#. Sàn BTCT dày 120 mác 200, láng chống thấm. + Phần mái có kết cấu trần hợp kim nhôm, khung thép gồm hệ thống vì kèo, xà gồ hình C200 bớc 1.200mm, trên cùng lợp tôn mạ màu dày 0,47mm có lớp cách nhiệt. 3. Nhà ăn Xây nhà ăn 2 tầng có tổng diện tích sàn 2.880m 2 . Kết cấu: + Phần móng chọn giải pháp cọc đài thấp. + Phần thân sử dụng kết cấu khung BTCT, cột 500x500, hệ thống dầm kích thớc 220x450, tờng bao che xây gạch đặc mác 75# dày 220 VXM75#. + Phần mái cấu tạo giàn thép vòm trên có lợp tôn chống nóng. f. Khu phân x ởng 1. Nhà phân xởng vỏ Diện tích sàn 19.602m 2 . Nhà xởng 1 tầng kích thớc 99x198m chiều cao 26,975m. Trong nhà xởng sử dụng 3 cầu trục 50/15T, cao độ móc cẩu là 15m. 2. Nhà phân xởng điện, mộc, dỡng, cơ khí- máy và ống với tổng diện tích 11.264m 2 . 8 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT Nhà xởng thiết kế 1 tầng với kích thớc 128x88m chiều cao toàn bộ 18,75m. Trong nhà xởng sử dụng 4 cầu trục 5T, cao độ móc cẩu là 10m. 3. Nhà phân xởng sơ chế tôn với tổng diện tích 864m 2 . Nhà xởng đợc thiết kế 1 tầng với kích thớc 48x18m chiều cao 12,5m. Trong nhà xởng sử dụng 1 cần trục 5T, cao độ cẩu là 7,5. 4. Xởng sơn pha tổng đoạn Có tổng diện tích 1.860m 2 Nhà xởng 1 tầng với kích thớc 60x31m chiều cao 19,29m. Nhà xởng chia làm 3 gian trong đó 2 gian phía ngoài có kích thớc 26x31m buồng làm sạch sơn tổng đoạn và 1 gian kích thớc 8x31m làm phòng thiết bị công nghệ. Có sử dụng 1 cẩu trục 15T, cao độ móc cẩu 7,5m. Kết cấu chung: + Phần móng chọn giải pháp móng đơn, bê tông móng và giằng móng sử dụng M250#, bê tông cọc M300#. + Phần thân kết cấu khung thép tiền chế, tờng xây gạch đặc #75 dày 220 VXM75# ngoài ra để tăng cứng cho tờng còn sử dụng hệ thống cột BTCT. + Phần mái lợp tôn màu dày 0,47mm có sử dụng tấm lấy sáng và hệ thống thông gió tự nhiên. 1.3.2. Tổ chức quản lý hành chính 1.3.2.1. Nhân sự Trên cơ sở lựa chọn công nghệ đóng tàu tiên tiến với khối lợng công việc đóng tàu đợc thực hiện sau khi Dự án đi vào hoạt động nhờ vào các hệ số kinh nghiệm của một số nhà máy đóng tàu trong nớc nên dự kiến nhu cầu lao động khi nhà máy đi vào sản xuất ổn định dự kiến có khoảng 1.740 cán bộ, công nhân viên. Trong đó bộ phận gián tiếp là 106 ngời (6,5%), bộ phận trực tiếp tham gia vào sản xuất là 1.634 ngời (93,5%). 1.3.2.2. Sản phẩm và thị trờng * Sản phẩm của Nhà máy: Sản phẩm của Nhà máy đợc lựa chọn với năng lực thiết bị đồng bộ đáp ứng sản xuất tàu đến 50.000 DWT với đà tàu 50.000 DWT. Công suất Nhà máy phụ thuộc vào năng lực gia công lắp ráp, vào công trình thuỷ công. Quy mô, số lợng công trình thuỷ công quyết định phần lớn quy mô và số lợng sản phẩm trong một năm của Nhà máy. Vấn đề còn lại là khai thác với tần suất cao thì công suất càng cao. Sau khi hoàn thiện việc đầu t xây dựng và đi vào sản xuất ổn định, công suất của Nhà máy sẽ đạt đợc theo dự kiến: Bảng 1.1 . Sản phẩm đóng tàu hàng năm dự tính của Nhà máy 9 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT TT Loại tàu Đơn vị Số lợng 1 50.000 DWT Chiếc 04 Lợng vật t cho công tác đóng mới đợc tính toán trên cơ sở đóng mới toàn bộ phần vỏ thép, lắp đặt hệ thống máy, điện, nghi khí hàng hải, và các thiết bị trên tàu. Bảng 1.2. Khối lợng vật t của Nhà máy trong năm Tên sản phẩm Số lợng Đơn vị Khối lợng (T/năm) Đóng mới tàu 50.000 DWT 04 Chiếc 37.840 Theo dự kiến cơ cấu của đội tàu biển Việt Nam và đội tàu quốc tế hoạt động tại khu vực cũng nh các tiêu chuẩn kỹ thuật về các thông số tổng hợp của các đội tàu, lựa chọn loại tàu tính toán có một số thông số kỹ thuật nh sau: Bảng 1.3. Thông số kỹ thuật tàu tính toán Loại tàu L max (m) B (m) T (m) P o (m) H (m) 50.000 DWT 190 32 11 11.000 17 * Thị tr ờng: Trong những năm gần đây, năng lực đóng tàu của Việt Nam ngày càng đ- ợc khẳng định qua từng sản phẩm, sản phẩm của ngành đóng tàu không chỉ phục vụ cho nhu cầu trong nớc mà ngày càng đợc nhiều nớc trên thế giới biết đến. Hợp đồng đóng tàu tại các Nhà máy đã đợc ký đến năm 2007 và hiện đang quá tải tại các nhà máy lớn của Tập đoàn. Để hoàn thành đợc kế hoạch sản xuất đã đề ra thì cần thiết phải tăng cờng đầu t, mở rộng các nhà máy hiện có cũng nh xây mới các nhà máy có dây chuyền sản xuất hiện đại, có khả năng đóng đợc những con tàu có công suất lớn đáp ứng nhu cầu của thị trờng. 1.3.3. Nguyên liệu và công nghệ sản xuất 1.3.3.1. Nguyên liệu Dựa vào bảng 1.3 thông số kỹ thuật tính toán của tàu công suất 50.000 DWT có thể xác định đợc nhu cầu về nguyên nhiên liệu, phụ liệu cho công tác đóng mới. Nguyên liệu chính bao gồm các loại vật t có giá trị lớn, đợc sử dụng thờng xuyên trong sản xuất nh: thép tấm có kích thớc đến 30 x 12.000 x 3.000 mm, các loại phôi thép, Khối lợng thép đóng mới: 37.840 tấn/năm Chủng loại vật t dùng cho tàu - Thép tấm: Kích cỡ 2,5m x 12m đến 3,5m x 18m - Thép tròn trơn và vằn: Kích cỡ 12- 50 mm - Thép vuông: Kích cỡ 12- 50 mm 10 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT - Thép lập là: Kích cỡ 20 x 4 140 x 30 mm - Thép lục băng: Kích cỡ 13 43 mm - Thép góc: Kích cỡ 25 x 25 x 4 100 x 100 x 8 mm - Thép U: Kích cỡ 30 x 45 140 x 60 mm - Thép dẹt cò gờ dùng trong đóng tàu Kích cỡ 180 x 4,5 x 23 250 x 12 x 33 - Thép chữ I: Kích cỡ 30 80 mm - Thép chữ T - Các loại khác Đối với chủng loại và số lợng sản phẩm mục tiêu của Dự án khi đạt công suất 100% thì khối lợng nguyên vật liệu chính đợc tính toán theo thiết kế tàu mẫu nh sau: STT Trọng tải tàu Đóng mới 50.000 DWT 1 Số lợng tàu (chiếc) 04 2 Lợng thép cho 1 tàu (tấn) 9.460 3 Khối lợng thép sử dụng (tấn) 37.840 Tổng khối lợng thép cho 1 năm (tấn) 37.840 Nguyên liệu sơn bao gồm: - Sơn chống hà: RP3 - Sơn chịu sóng: K2 - Sơn chống rỉ: M, AKD - Sơn lót: PRI - Sơn phủ màu: vàng, trắng, xanh, Ngoài ra, nguyên liệu không thể thiếu là hạt mài kim loại dùng trong công nghệ làm sạch bề mặt kim loại trong ngành Công nghiệp đóng tàu. Vật t phụ bao gồm các vật t có giá trị nhỏ đợc sử dụng không thờng xuyên nh: đá cắt, dầu, mỡ, Để phục vụ cho hoạt động sản xuất theo mục tiêu đã đề ra của dự án, Công ty sẽ đầu t dây chuyền thiết bị máy móc đồng bộ theo danh mục sau đây: TT Danh mục thiết bị Số l- ợng Đơn vị Ký hiệu Nguồn gốc Năm sản xuất 1 Hệ thống căn kê, máng trợt cho đà, phân xởng vỏ 1 Hệ HTCK Việt Nam 2007 2 Cổng trục 300T - 100m, chiều cao 60m 1 Cái THP- 50V Trung Quốc 2006 3 2 Cái CPK-26I Trung Quốc 2006 11 [...]... nghị của báo cáo kết quả khảo sát các chuyên gia cũng đặt vấn đề cần lấy mẫu nớc phân tích tình trạng ăn mòn bêtông để có biện pháp phù hợp - Khu vực dự kiến xây dựng dự án (Thủy Nguyên- Hải Phòng) thuộc vùng Đông Bắc Việt Nam, có độ hoạt động động đất trung bình Cũng theo dự án xây dựng Cầu Bính (1997) trên bản đồ phân vùng động đất tỷ lệ 1/500.000 thì khu vực dự án và lân cận có độ chấn động động đất... nhà Xỉ hàn tổng đoạn phòng mẫu Que hàn Lắp ráp thân tàu Bụi ồn, nhiệt Giẻ lau Xỉ hàn Trang thiết bị máy móc Đa tàu xuống nớc 16 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT Đa tàu xuống nớc Trang thiết bị * Tại cầu tàu: Tàu đa xuống nớc tiếp tục đợc lắp thêm các trang thiết bị máy móc máy móc, hoàn chỉnh hệ thống đờng ống và điện, trang trí đồ mộc, sơn hoàn chỉnh rồi chạy thử để nghiệm thu tàu. .. đáy, mũi, lái) - Các tầng của thợng tầng - Các bệ máy lớn 20 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT - Để việc lắp ráp và hoàn thiện các phân đoạn khối cong đợc nhanh chóng và chính xác thì nhà máy cần đầu t tại phân xởng này một số bệ khuôn căn chỉnh tự động - Lắp ráp và các tấm phẳng - Lắp ráp, hàn gia cờng bằng máy hàn tự động và bán tự động - Lấy dấu phân đoạn, cắt mép, hoả công Ngày... các công tác chính: 18 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT + Khai triển và xác định kích thớc thật, hình dáng thật của từng chi tiết kết cấu thân tàu trong đó đặc biệt quan tâm đến các tấm tôn vỏ tàu có độ cong ba chiều + Chế tạo các dỡng mẫu phục vụ cho việc vạch dấu, lắp ráp kiểm tra Trang thiết bị của nhà phóng dạng bao gồm sàn phóng dạng cùng các thiết bị khác nh máy ca, máy bào... Italy 2006 13 Máy hàn tự động đấu tổng đoạn 6 Cái MAXI 200 Đài Loan Việt Nam 2006 20 Cái 14 Máy hàn bán tự động CO2, 400 - 500A, dây 1,2mm Model MAXI 501 CEA Italy 15 Máy khoan khí nén Dk lỗ 40mm 10 Cái LK- 40 16 Kích tháo vòng chân vịt P = 100T 1 Cái YH-200 17 Máy khoan cần đk 75mm, cần ngang 950mm 2 Cái Z3040 Đài Loan Đài Loan Đài Loan 2006 2006 2006 2006 12 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất... trong 2 hố khoan dới dòng Sông Cấm tại khu vực dự kiến xây dựng Chiều dày của lớp thay đổi từ 3,7m (LK4) đến 4,2m (LK2) Cao độ đáy lớp thay đổi từ 5,0m (LK2) đến 5,41m (LK4) Thành phần của lớp này chủ yếu là bùn sét pha màu nâu xám, nâu hồng, lẫn hữu cơ 24 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT Giá trị SPTmax = 1 búa Giá trị SPTmin = 1 búa Giá trị SPTtb = 1 búa Chiều dày trung bình, htb... Lắp ráp các trang Phoi kim loại thiết bị máy móc Dầu bôi trơn Uốn, ren Hoàn chỉnh hệ thống đờng ống và điện Trang trí đồ mộc Sơn hoàn chỉnh Chạy thử, Nghiệm thu tàu Mẩu dây điện Vỏ bao bì Hơi dung môi Phoi bào Mùn ca Mẩu gỗ vụn Gia công các chi tiết máy Hơi sơn Bụi sơn 17 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT b Quy trình sản xuất Công nghệ đóng tàu dựa trên cơ sở đấu lắp trên đà từ các phân... 2006 Xe xúc lật 15T Đức 2006 14 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT 53 Máy siêu âm mối hàn 2 Cái RDG-450 Italy 2006 54 Máy đo chiều dày sơn 2 Cái DOM Nhật Bản 2006 55 Máy đo chiều dày tôn 2 Cái PL-20I Nhật Bản 2006 1.3.3 2 Công nghệ sản xuất a Sơ đồ quy trình công nghệ kèm theo dòng thải * Tại cầu tàu: Nguyên vật liệu đợc nhập về kho bãi chứa hàng của Nhà máy bằng các xe tải Quá trình... thời gian, tốc độ quy định theo quy phạm có sự giám sát của đăng kiểm, chủ hàng Sau khi chạy thử hiệu chỉnh hoàn thiện các thiết bị để hoạt động tốt nhất Chuẩn bị đầy đủ các hồ sơ, tài liệu bàn giao tàu cho chủ hàng 23 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT CHƯƠNG II: ĐIềU KIệN Tự NHIÊN, MÔI TRƯờNG Và KINH Tế - Xã HộI 2.1 Điều kiện tự nhiên và môi trờng 2.1.1 Điều kiện địa lý, địa chất 2.1.1.1... Trung tâm Khoa học Công nghệ môi trờng thuộc Viện Nghiên cứu KHKT -BHLĐ tiến hành lấy mẫu phân tích Thực hiện quan trắc chất lợng môi trờng nớc, không khí tại khu vực Dự án xây dựng nhà máy, Trung tâm đã sử dụng các máy móc, thiết bị và phơng pháp đánh giá sau đây: a Máy móc, thiết bị, hoá chất và dụng cụ Các hoá chất sử dụng có độ tinh khiết PA, nớc cất tinh chế 2 lần Bảng 2.1 Máy móc thiết bị sử dụng . 1 tầng với kích thớc 60x31m chiều cao 19, 29m. Nhà xởng chia làm 3 gian trong đó 2 gian phía ngoài có kích thớc 26x31m buồng làm sạch sơn tổng đoạn và 1 gian kích thớc 8x31m làm phòng thiết bị. Đài Loan 2006 17 Máy khoan cần đk 75mm, cần ngang 950mm 2 Cái Z3040 Đài Loan 2006 12 Dự án xây dựng nhà máy đóng tàu công suất 50.000DWT 18 Máy khoan từ 1.1KW 1 Cái CSK 120 Đài Loan 2006 19 Máy. máy). + Bãi gia công chi tiết đợc bố trí đầu bãi (phía Tây Nhà máy). + Bãi phụ trợ đợc bố trí ở góc Tây Bắc Nhà máy. + Bãi tập kết trung gian chạy dọc Nhà máy theo hớng từ phía Tây sang phía Đông.

Ngày đăng: 30/04/2014, 21:27

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • TT

  • Mở ĐầU

  • 1. Xuất xứ của Dự án

  • 2. Các căn cứ pháp luật và kỹ thuật của việc thực hiện báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM).

    • 2.1. Cơ sở pháp lý

    • 2.2. Cơ sở kỹ thuật

  • 3. Tổ chức thực hiện lập báo cáo ĐTM

  • CHƯƠNG I: MÔ Tả Dự áN

    • 1.1. Tên dự án

    • 1.2. Vị trí địa lý của dự án

    • 1.3. Nội dung chủ yếu của Dự án

      • 1.3.1. Giải pháp quy hoạch tổng mặt bằng xây dựng

        • 1.3.1.1. Giải pháp quy hoạch mặt bằng

        • 1.3.1.2. Giải pháp kỹ thuật kết cấu xây dựng

      • 1.3.2. Tổ chức quản lý hành chính

        • 1.3.2.1. Nhân sự

        • 1.3.2.2. Sản phẩm và thị trường

          • Bảng 1.3. Thông số kỹ thuật tàu tính toán

      • 1.3.3. Nguyên liệu và công nghệ sản xuất

        • 1.3.3.1. Nguyên liệu

          • STT

        • 1.3.3. 2. Công nghệ sản xuất

  • CHƯƠNG II: ĐIềU KIệN Tự NHIÊN, MÔI TRƯờNG

  • Và KINH Tế - Xã HộI

    • 2.1. Điều kiện tự nhiên và môi trường

      • 2.1.1. Điều kiện địa lý, địa chất

        • 2.1.1.1 Điều kiện địa lý

      • 2.1.2. Điều kiện về khí tượng thuỷ văn

      • 2.1.3. Tài nguyên thiên nhiên

        • 2.1.3.1. Tài nguyên đất

        • 2.1.3.2. Tài nguyên nước

        • 2.1.3.3. Tài nguyên khoáng sản

        • 2.1.3.4. Tài nguyên rừng

        • 2.1.3.5 . Tài nguyên sinh vật

      • 2.1.4. Hiện trạng môi trường

        • T.T

    • 2.2. Điều kiện về kinh tế- xã hội

      • 2.2.1. Điều kiện về kinh tế

        • TT

        • Bảng 2.4. Giá trị sản xuất ngành nông nghiệp

        • TT

        • Bảng 2.5. Cơ cấu sử dụng đất nghành nông nghiệp

        • TT

      • 2.2.2. Điều kiện về xã hội

  • CHƯƠNG III: ĐáNH GIá TáC ĐộNG CủA Dự áN

  • ĐếN MÔI TRƯờNG

    • 3.1. Đánh giá tác động tiêu cực của dự án đến môi trường trong giai đoạn thi công.

      • 3.1.1. Các nguồn gây tác động

        • 3.1.1.1. Nguồn tác động liên quan đến chất thải

      • 3.1.2. Đối tượng, quy mô bị tác động

        • 3.1.2.1. Đối tượng chịu tác động

        • 3.1.2.2. Quy mô tác động

      • 3.1.3. Đánh giá tác động

        • 3.1.3.1. Tác động đến môi trường không khí

        • 3.1.3.2. Tác động đến môi trường nước

        • 3.1.3.3. Các tác động khác

        • - Đối với giao thông đường bộ: Lượng xe vận chuyển nguyên vật liệu xây dựng làm gia tăng mật độ giao thông trên các tuyến đường mà các phương tiện này đi qua, ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân. Đồng thời các xe vận chuyển chủ yếu là xe tải nặng làm cho các tuyến đường nhanh bị xuống cấp.

        • - Đối với giao thông đường thuỷ: Các tàu vận chuyển cát san lấp mặt bằng làm tăng mật độ giao thông trên sông, có thể gây ảnh hưởng tới các phương tiện thuỷ khác trên sông như va chạm tàu, đắm tàu...

    • 3.2. Đánh giá tác động tiêu cực của dự án đến môi trường khi dự án đi vào hoạt động.

      • 3.2.1. Các nguồn gây tác động

        • 3.2.1.1. Các nguồn liên quan đến chất thải

          • Vị trí quan trắc

          • Chất ô nhiễm

        • 3.2.1.3. Dự báo những rủi ro về sự cố môi trường do Dự án gây ra

      • 3.2.2 Đối tượng, quy mô tác động

        • 3.2.2.1. Đối tượng chịu tác động

        • 3.2.2.2. Quy mô tác động

      • 3.2.3. Đánh giá tác động

        • 3.2.3.1. Tác động đến môi trường không khí

        • 3.2.3.2. Tác động đến môi trường nước

        • 3.2.3.3. Tác động đến môi trường đất

        • 3.2.3.4. Các tác động khác

        • - Đối với giao thông đường bộ: Lượng xe vận chuyển nguyên liệu sản xuất về nhà máy làm gia tăng mật độ giao thông, có thể dẫn đến tai nạn, ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân. Đồng thời các xe vận chuyển chủ yếu là xe tải nặng làm cho các tuyến đường nhanh bị xuống cấp.

        • - Đối với giao thông đường thuỷ: Các tàu vận chuyển nguyên vật liệu về cầu cảng làm tăng mật độ giao thông trên sông, có thể gây ảnh hưởng tới các phương tiên thuỷ khác trên sông như va chạm tàu, đắm tàu...

    • 3.3. Đánh giá về phương pháp sử dụng

  • CHưƠNG IV: BIệN PHáP GIảM THIểU TáC ĐộNG XấU

  • PHòNG NGừA Và ứNG PHó Sự Cố MÔI TRƯờNG

    • 4.1. Các biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực trong giai đoạn thi công dự án

      • 4.1.1. Các biện pháp giảm thiểu tác động xấu ngay trong khâu thiết kế, qui hoạch Dự án

      • 4.1.2. Biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực trong quá trình giải phóng mặt bằng, thi công xây dựng

    • 4.2. Các biện pháp giảm thiểu tác động tiêu cực trong giai đoạn vận hành nhà máy.

      • 4.2.1. Giải pháp xử lý ô nhiễm khí thải

        • 4.2.1.1. Biện pháp xử lý bụi từ quá trình phun bi

        • 4.2.1.2. Biện pháp giải quyết hơi dung môi phun sơn

        • 4.2.1.3. Xử lý khí thải phát sinh do hoạt động của máy phát điện dự phòng

      • 4.2.2. Giảm thiểu và xử lý ô nhiễm nước thải.

        • 4.2.2.1. Xử lý nước thải sinh hoạt và nước thải sản xuất.

        • 4.2.2.2. Xử lý nước mưa chảy tràn.

      • 4.2.3. Biện pháp giảm thiểu và xử lý chất thải rắn

      • 4.2.4. Giảm thiểu và xử lý ô nhiễm tại cầu cảng

      • 4.2.5. Giải pháp hạn chế các nguồn ô nhiễm khác

        • 4.2.5.2. Giải pháp ô nhiễm nhiệt, chống nóng

    • 4.3. Phòng ngừa các sự cố môi trường

      • 4.3.1. Đối với rủi ro do va chạm, đắm tàu, tràn dầu

      • 4.3.2. Vấn đề vệ sinh an toàn lao động

      • 4.3.3. Phòng chống sự cố cháy nổ, phòng chống sét

      • 4.3.4. Giảm thiểu các tác động khác

  • CHƯƠNG V: CAM KếT THựC HIệN CáC BIệN PHáP

  • MÔI TRƯờNG

    • 5.1. Trong giai đoạn xây dựng

    • 5.2. Trong giai đoạn vận hành

  • CHƯƠNG VI: CáC CÔNG TRìNH Xử Lý MÔI Trường,

  • CHƯƠNG TRìNH QUảN Lý Và GIáM SáT MÔI TRƯờNG

  • CủA Dự áN

    • 6.1. Danh mục các công trình xử lý môi trường

    • 6.2. Chương trình quản lý và giám sát môi trường

      • 6.2.1 Chương trình quản lý môi trường

        • 6.2.1.1. Chương trình quản lý môi trường trong giai đoạn thi công

        • 6.2.1.2. Chương trình quản lý môi trường trong giai đoạn khai thác dự án

      • 6.2.2. Chương trình giám sát môi trường

        • 6.2.2.1. Chương trình giám sát chất thải

        • 6.2.2.2. Chương trình giám sát môi trường xung quanh

        • Các chỉ tiêu quan trắc được so sánh theo TCVN hiện hành trong thời gian giám sát (TCVN 1995, TCVN 1998, TCVN 2005,...):

        • - Theo quy định tại tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 5944-1995: Chất lượng nước ngầm.

    • 6.3. Dự toán kinh phí quản lý, giám sát môi trường

      • Môi trường nước

  • CHƯƠNG VII: Dự TOáN KINH PHí CHO CáC CÔNG TRìNH

  • MÔI TRƯờNG

    • TT

  • CHƯƠNG VIII: THAM VấN ý KIếN CộNG ĐồNG

  • CHƯƠNG IX: CHỉ DẫN NGUồN CUNG CấP Số LIệU Dữ LIệU

  • Và PHƯƠNG PHáP ĐáNH GIá

    • 9.1. Nguồn cung cấp số liệu, dữ liệu

      • 9.1.1. Nguồn tài liệu, dữ liệu tham khảo

      • 9.1.2. Nguồn tài liệu, dữ liệu do chủ dự án tự tạo lập

    • 9.2. Phương pháp áp dụng trong quá trình ĐTM

    • 9.3. Nhận xét về mức độ chi tiết, độ tin cậy của các đánh giá

  • KếT LUậN Và KIếN NGHị

    • 1. Kết luận

    • 2. Kiến nghị

Tài liệu cùng người dùng

  • Đang cập nhật ...

Tài liệu liên quan