Đang tải... (xem toàn văn)
CHƯƠNG 2 THIẾT KẾ QUI TRÌNH THÁO VÀ KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ KTA19 - ME 2.1. Qui trình tháo và vệ sinh 2.1.1. Yêu cầu chung: - Tháo động cơ điezen là một giai đoạn quan trọng của quy trình sửa chữa nếu tháo không cẩn thận hoặc sai quy trình tháo sẽ gây ra biến dạng làm hư hỏng chi tiết, chất lượng tháo dỡ ảnh hưởng rất lớn đến thời gian và giá thành sửa chữa. - Đọc hồ sơ kỹ thuật, nghiên cứu bản vẽ kết cấu động cơ nắm vững kết cấu đặc điểm riêng của máy. - Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ, thiết bị tháo và phải đúng chủng loại. Trong quá trình tháo tránh sử dụng các dụng cụ bị hư hỏng không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật. Đối với các chi tiết quan trọng cần sử dụng các thiết bị chuyên dùng. Trong quá trình tháo hạn chế dùng mỏ lết để tháo cấm sử dụng búa, đục để tháo.
- 15 - CHƯƠNG THIẾT KẾ QUI TRÌNH THÁO VÀ KIỂM TRA CÁC CHI TIẾT CHÍNH CỦA ĐỘNG CƠ KTA19 - ME 2.1 Qui trình tháo vệ sinh 2.1.1 Yêu cầu chung: - Tháo động điezen giai đoạn quan trọng quy trình sửa chữa tháo khơng cẩn thận sai quy trình tháo gây biến dạng làm hư hỏng chi tiết, chất lượng tháo dỡ ảnh hưởng lớn đến thời gian giá thành sửa chữa - Đọc hồ sơ kỹ thuật, nghiên cứu vẽ kết cấu động nắm vững kết cấu đặc điểm riêng máy - Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ, thiết bị tháo phải chủng loại Trong trình tháo tránh sử dụng dụng cụ bị hư hỏng không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật Đối với chi tiết quan trọng cần sử dụng thiết bị chuyên dùng Trong trình tháo hạn chế dùng mỏ lết để tháo cấm sử dụng búa, đục để tháo - Thiết bị nâng hạ vận chuyển phải đảm bảo an tồn, khơng dùng thiết bị hư hỏng khôi phục lại chưa có dấu hiệu kiểm tra an tồn khơng sử dụng thiết bị không rõ tải trọng - Giá đỡ chi tiết phải đầy đủ phải kiểm tra lại độ cứng vững - Để tránh nhầm lẫn tháo lắp cần phải kiểm tra dấu Nếu lý dấu máy bị ta phải đánh dấu lại - Vệ sinh phần động sẽ, xả hết nhiên liệu, xả dầu nhớt nước làm mát khỏi động - Đối với đường ống sau tháo xong dùng nút gỗ, nhựa nút lại để tránh bụi rơi vào Trong trường hợp khơng có nút gỗ, nhựa dùng vải để bịt lại - Đối với thiết bị đo kiểm tra : đồng hồ áp lực đầu, nước, đầu đo cảm ứng nhiệt, sau tháo xong phải vệ sinh lau chùi cẩn thận cho vào hộp bảo quản để tránh hư hỏng - 16 2.1.2.Sơ đồ tổng quát Tháo thiết bị kiểm tra đường ống Tháo bơm cao áp Tháo sinh hàn dầu nước Tháo xupáp hút, xả, vòi phun Đo khe hở bạc biên Tháo thiết bị treo động Tháo tuabin Tháo nắp xilanh Đo chiều cao buồng đốt Tháo nhóm piston biên Tháo xilanh Đo độ co bóp Tháo blốc Đo khe hở bạc đỡ Tháo trục khuỷu tăng áp Đo co bóp Tháo xécmăng piston, biên, chốt Tháo cấu truyền động Kiểm tra độ đồng tâm gối trục - 17 Bảng nguyên công Thứ tự Nguyên công Nguyên công Nguyên công Nguyên công Nguyên công Nguyên công Nguyên công Tên nguyên công Tháo thiết bị kiểm tra đường ống Tháo thiết bị treo động Tháo nắp xilanh Tháo nhóm piston-biên Tháo xilanh Tháo blốc Tháo trục khuỷu 2.1.3 Giải thích ngun cơng : 2.1.3.1.Nguyên công 1: Tháo thiết bị đo, kiểm tra đường ống a Yêu cầu kỹ thuật: - Thao tác nhẹ nhàng tránh va đập làm vỡ, độ xác, đảm bảo an tồn cho thiết bị đo kiểm tra - Sau tháo cần để vào nơi an toàn tránh mát, hư hỏng - Các ống tháo xếp theo nhóm, nút gỗ đóng vào đầu ống để tránh tạp chất bẩn rơi vào - Các thiết bị gần tháo trước, sau đến thiết bị nằm khó tháo b Dụng cụ: clê c Các bước tiến hành Bước 1: Tháo thiết bị đo kiểm tra - Các thiết bị cần tháo: Nhiệt kế đo nhiệt độ dầu nhờn, nước làm mát, đồng hồ báo áp suất , nhiệt kế đo nhiệt độ khí xả, tháo đầu cảm ứng - Cách tháo: Dùng clê nới đai ốc hãm chân nhiệt kế ra, sau dùng clê khác để nới lỏng đai ốc thân nhiệt kế đưa nhiệt kế - Tháo xong chuyển đến nơi chuẩn bị sẵn để bảo quản Bước 2: Tháo đường ống: - Đóng van hệ thống làm mát, hệ thống bôi trơn hệ thống nhiên liệu, hệ thống khởi động - Kiểm tra đường ống nối chi tiết - Dùng clê tháo bulông liên kết đoạn ống nối với sinh hàn, ống gió khởi động, đường ống dầu - Tháo đoạn ống dầu nối với vòi phun, đoạn ống dầu nhờn - Chuyển nhóm ống tháo đến giá - 18 2.1.3.2.Nguyên công 2: Tháo thiết bị treo động a Yêu cầu - Các thiết bị cần đỡ trước tháo - Các bulông cần tháo theo thứ tự đường chéo nới lỏng từ từ để tránh làm cong vênh, biến dạng b Dụng cụ: - Clê, chòng - Thiết bị nâng hạ chuyên dùng c Các bước tiến hành Bước 1: Tháo tua bin tăng áp - Dùng pa lăng đỡ tuabin - Tháo chân tua bin - Dùng clê nới lỏng tồn bulơng liên kết đường ống khí xả tuabin - Các đầu ống sau tháo xong phải dùng nút côn gỗ nút lại lập tức, tránh làm móp, méo đoạn ống cấp khí -Kiểm tra vòng kẹp, đường ống xung quanh tua bin tăng áp -Cẩu đưa tua bin tăng áp khỏi động đặt lên bàn công tác để chuẩn bị tháo rã sửa chữa Bước 2:Tháo ống hút, xả - Đỡ ống - Dùng clê nới lỏng tồn bulơng liên kết nắp xilanh đường ống hút, xả - Chuyển đoạn ống Bước 3: Tháo bơm dầu nước - Tháo nắp đậy đầu máy - Tháo dây đai truyền động trục khuỷu bơm - Dùng clê tháo bulông liên kết bơm blốc - Chuyển bơm giá Bước 4: + Tháo sinh hàn nước - Đỡ sinh hàn - Tháo đoạn ống nối với sinh hàn - Tháo sinh hàn - Tháo bulông liên kết sinh hàn với blốc - Chuyển sinh hàn giá + Tháo sinh hàn dầu - Tháo cụm sinh hàn dàu nhờn truyền động - Tháo bulơng vịng kẹp nối đoạn ống cấp nước vào, nước bầu - 19 làm mát dầu nhờn truyền động - Tháo bulơng đai ốc vịng đệm cố định chân giá bầu làm mát dầu nhờn truyền động với thân máy động - Cẩu đưa bầu làm mát dầu nhờn truyền động giá khỏi động đặt lêná bàn công tác để chuẩn bị tho rã sửa chữa Bước 5: Tháo bầu lọc - Dùng thiết bị nâng đỡ bầu lọc - Dùng clê tháo tồn bulơng liên kết bầu lọc blốc 2.1.3.3 Nguyên công 3: Tháo nắp xi lanh a Yêu cầu kỹ thuật - Xác định lực xiết êcu - Nới lỏng êcu từ từ theo nguyên tắc đường chéo - Nâng, hạ nắp xilanh từ từ để tránh làm biến dạng bề mặt lắp ghép - Tránh làm cong trục phân phối nhiên liệu - Chú ý: Đánh dấu trước tháo b Các bước tiến hành Bước 1: Tháo nắp xa bô - Dùng clê tháo bulong liên kết nắp xapô nắp xilanh - Nhấc nắp xapơ ngồi Bước 2: Tháo cị mổ - Dùng clê tháo bulơng đầu cị mổ,tách đưa tồn cụm cấu cần đẩy (giàn cò) nắp máy khỏi hộp phụ tùng nắp máy đặt lên bàn công tác chờ tháo rã vệ sinh Bước 3: Kiểm tra chiều cao buồng đốt - Nới lỏng êcu theo nguyên tắc đường chéo, ý bắt đầu dùng clê tuýp nới êcu theo trình tự đạt khoảng 1/3 chu vi sau nới lỏng tồn - Nâng nắp xilanh lên đặt thỏi chì lên đỉnh piston lắp lại nắp xilanh Sau xiết lại êcu đến lực xiết ban đầu - Via động từ từ cho piston cần kiểm tra chiều cao buồng đốt vị trí cách điểm chết góc 15÷200 - Tháo nắp xilanh lấy thỏi chì ra, dùng thước cặp để đo chiều cao thỏi chì Chiều cao thỏi chì đo chiều cao buồng đốt - So sánh giá trị đo với giá trị chiều cao buồng đốt cho phép [H] Sau ghi vào phiếu kiểm tra - Tiến hành cho xilanh lại Bước 4: Tháo xupáp, vòi phun - Đặt nắp xilanh lên mặt sàng - Dùng thiết bị chuyên dùng nhà chế tạo cung cấp để nén lò xo lấy vành móng ngựa ngồi - 20 - Tháo lị xo rút xupáp ngồi - Dùng clê nới lỏng êcu vòi phun - Rút vòi phun khỏi nắp xilanh - Chuyển đến hộp để bảo quản tránh làm hư hỏng 2.1.3.4 Nguyên công 4: Tháo nhóm piston-biên a Yêu cầu kĩ thuật - Cần kiểm tra độ co bóp má khuỷu trước sau tháo nhóm piston-biên - Khi tháo, lắp cần ý đến vị trí lực xiết bulơng biên, dấu êcu số thứ tự biên - Trước nhấc nhóm piston-biên khỏi xilanh cần làm muội bám xilanh phần không gian buồng đốt - Khi tháo xéc măng cần ý tránh hư hỏng - Chuẩn bị đầy đủ dụng cụ thiết bị tháo kiểm tra b Dụng cụ - Dây chì, panme toa - Căn lá, thiết bị nâng hạ - Đồng hồ đo co bóp c Các bước thực Bước 1: Đo co bóp trục khuỷu - Dùng clê tháo bulông lắp cửa thăm chuyển chúng đến giá - Dùng giẻ để vệ sinh má khuỷu - Lắp đồng hồ so vào vị trí đánh dấu má khuỷu Để dễ dàng cho việc tính độ co bóp đồng ta chỉnh kim đồng hồ vị trí ((0)) sau via trục khuỷu tới vị trí cần đo Tại vị trí điểm chết biên vướng vào đồng hồ đo, ta via trục khuỷu phía điểm chết góc ±300 đo vị trí ta độ co bóp điểm chết §CT P T §CD Hình 2.2.1: Sơ đồ đo co bóp trục khuỷu - 21 Kết đo ghi vào phiếu kiểm tra để so sánh với trị số cho phép Phiếu kiểm tra : đơn vị mm Hướng đo Vị trí Xilanh No1 ĐCT-ĐCD No2 No3 No4 No5 No6 ĐCT ĐCD T-P T P Chú ý: Trước lắp đồng hồ so ta cần vệ sinh lỗ đo để đo không bị sai số Trong trường hợp khơng có lỗ đo má ta tính tốn vị trí để lắp đồng hồ Bước2: Kiểm tra khe hở bạc biên - Trước tiên ta tiến hành đánh dấu vị trí xác định lực xiết bulông biên - Tháo nửa ổ đỡ bạc biên, đưa vệ sinh Sau bơi mỡ bị lên mặt bạc đặt dây chì vào Dây chì có kích thước: +Đường kính : d = 0.25 (mm) + Chiều dài : l = 30 (mm) - Lắp nửa ổ đỡ bạc biên vào cổ biên Xiết bulơng biên tới vị trí đánh dấu Sau lại tháo nửa ổ đỡ bạc biên ra, lấy dây chì dùng thước cặp đo chiều dầy dây chì ta xác định khe hở dầu - Làm cho biên lại - Kết kiểm tra ghi vào phiếu Dây chì Vị trí No1 1-1 2-2 1-1 2-2 No2 Cổ trục No3 No4 No5 No6 - 22 Hình 2.2.2: Sơ đồ kẹp chì bạc biên 1_Bạc biên 2_Dây chì Bước 3: Tháo nhóm piston-biên - Dùng toa cạo muội than bám xilanh phần không gian buồng đốt - Via máy cho piston cần tháo lên điểm chết - Dùng bulơng vặn vào lỗ có sẵn piston - Nhấc nhóm piston-biên đưa khỏi xilanh 1 - 23 Hình 2.2.3: Sơ đồ tháo piston-biên 1_Bulông 2_Piston 3_Blốc _Xilanl 5_Xéc măng 6_Biên 7_Chốt piston Bước4: Đo co bóp má khuỷu - Cách tiến hành tương tự Bước 5: Tháo xéc măng - Kiểm tra miệng xéc măng - Dùng kìm mở miệng để tháo xéc măng khỏi piston - Xếp xéc măng thành nhóm, theo thứ tự Bước 6: Tháo chốt piston bạc ắc - Tháo thiết bị hãm chốt - Đánh dấu chiều chốt - Dùng thiết bị vam để tháo chốt piston khỏi nhóm piston - biên - Rút tay biên khỏi piston - Đưa tay biên, piston, chốt piston giá Hình 2.2.4: Sơ đồ dùng vam tháo chốt piston 1_Vam chuyên dùng 2_Chốt piston 3_Bạc biên đầu nhỏ 4_ Biên 5_Piston - 24 2.1.3.5 Nguyên công 5: Tháo xi lanh a Yêu cầu kĩ thuật - Công chất làm mát phải xả hết - Không làm biến dạng, xước bề mặt gương xilanh không làm nứt vỡ blốc - Không làm hư hỏng bề mặt lắp ghép - Đánh dấu thứ tự ,vị trí xi lanh b Dụng cụ -Vam chuyên dùng c Cách thực - Lắp vam điều chỉnh để tâm trục vam trùng với đường tâm xilanh - Vặn êcu để kích xilanh lên - Tháo gioăng làm kín lắp thân xilanh ngồi - Làm cho xilanh cịn lại chuyển chúng giá Hình 2.2.5: Sơ đồ tháo xilanh 1_Blốc 2_Khoang nước làm mát 3_Xilanh 4_Bulông - 61 + Trước đặt trục khuỷu vào bệ đỡta bôi lớp bột vào mặt bạc + Sau ta đặt trục khuỷu quay từ từ vài vòng để kiểm tra độ tiếp xúc cổ trục bạc + Nếu thấy bột màu bám cổ trục chứng tỏ độ đồng tâm cổ trục đảm bảo ,cịn thấy có cổ trục khơng có bột màu ta phải cạo rà lại bạc ổ để đưa mặt phẳng Bước 3: Kiểm tra độ co bóp má khuỷu - Tiến hành tương tự phần tháo Bước 4: Kiểm tra khe hở dầu - Phương pháp tiến hành phần tháo - Vệ sinh mặt bạc nửa trên, sau bơi mỡ bị lên bề mặt bạc hai đoạn dây chì lên bề mặt bạc Dây chì có kích thước: + Đường kính d = 0.4 (mm) + Chiều dài l = 60 (mm) - Lắp nửa ổ đỡ vào vị trí xiết êcu đến vị đánh dấu - Tháo nửa ổ đỡ , lấy dây chì dùng thước cặp đo chiều dầy dây chì ta xác định khe hở dầu - Làm cho ổ đỡ lại - Kết kiểm tra ghi vào phiếu để so sánh với giá trị cho phép Phiếu kiểm tra Dây chì Vị trí Bạc trục No1 No2 No3 No4 No5 No6 1-1 2-2 1-1 2-2 2.3.2.2.Nguyêng công 2: Đặt blốc a Yêu cầu - Bề mặt lắp ghép blốc phải tiếp xúc toàn chiều dài bề mặt lắp ghép te Tiêu chuẩn thước 0.05 không chui sâu vào bề mặt lắp ghép - 62 - Tâm gờ lắp ghép xilanh phải đảm bảo vng góc cắt đường tâm trục khuỷu, độ khơng vng góc cho phép khơng lớn 0.1mm/m độ không cắt cho phép không lớn 0.15 mm b Cách thực Bước 1: Đặt blốc - Dùng dây cáp mắc vào hai đầu blốc sau dùng palăng mắc vào dây cáp, palăng mắc vào phía ngang thân blốc - Điều chỉnh palăng để dựng đứng blốc lên - Điều chỉnh để blốc vào vị trí lắp ghép - Lắp hai chốt định vị để cố định blốc cácte - Lắp bulông liên kết cácte blôc để cố định blốc với cácte - Tháo dây cáp Bước 2: Lắp bánh truyền động - Vệ sinh lỗ then trục - Lắp then vào lỗ then, sau đưa bánh cho vào lắp ghép trục - Chỉnh cho bánh trục bánh trục cam vị trí đánh dấu, sau cố định chúng 2.3.2.3.Ngun cơng 3: Lắp trục chân vịt Bước 1: Lắp bánh đà hộp số - Dùng palăng móc vào bánh đà đưa bánh đà vào vị trí lắp ghép - Lắp gujơng liên kết - Xiết êcu tới lực xiết quy định - Đo độ co bóp trục khuỷu giống phần tháo - Dùng palăng để đưa hộp số vào vị trí lắp ráp - Lắp chốt định vị hộp số - Lắp gujông liên kết - Xiết êcu tới lực xiết qui định - Lắp chốt chẻ - Đo độ co bóp trục khuỷu tiến hành phần tháo Bước 2: Lắp ráp trục chân vịt - Dùng palăng đưa trục chân vịt - Lắp gujông liên kết - Xiết êcu tới lực xiết qui định Bước 3: Đo co bóp trục khuỷu Làm tương tự phần tháo Phiếu kiểm tra Hướng Vị trí đo đơn vị mm No1 No2 Xi lanh No3 No4 No5 No6 - 63 ĐCTĐCD T-P ĐCT ĐCD T P 2.3.2.4.Nguyên công 4: Lắp xilanh a Yêu cầu kĩ thuật - Xilanh phải sơn lớp chống ăn mòn - Tâm gờ lắp xilanh phải đảm bảo vng góc cắt đường tâm trục khuỷu, độ khơng vng góc cho phép khơng lớn 0.1 mm/m độ không cắt cho phép không lớn 0.5 mm b Dụng cụ - Vam c Cách tiến hành - Lắp joăng làm kín vào rãnh sơ mi, ý không để xoắn joăng - Đưa xilanh vào vị trí blốc theo chiều đánh dấu - Đưa vam vào chỉnh để tâm trục vam trùng với tâm xilanh - Xiết từ từ đai ốc trục vam để ép xilanh vào vị trí 2.3.2.5.Ngun cơng 5: Lắp ráp nhóm piston- biên a Yêu cầu kĩ thuật - Tâm nhóm piston-biên phải vng góc với đường tâm trục khuỷu trùng tâm xilanh - Phải đảm bảo khe hở lắp ráp piston xilanh nằm giới hạn cho phép - Khe hở xéc măng, khe hở miệng xéc măng khe hở xéc măng với rãnh piston phải nằm giới hạn cho phép - Khe hở dầu đầu to đầu nhỏ biên phải nằm giới hạn cho phép b Cách thực Bước 1: Lắp chốt piston - Vệ sinh lỗ chốt, sau ép bạc chốt vào vị trí - Đưa tay biên vào lắp ghép với piston - Đưa chốt vào vị trí dùng để ép chốt piston vào cho vị trí chốt piston vị trí đánh dấu - Lắp vòng hãm chốt Bước 2: Định tâm nhóm piston-biên Tiến hành làm tương tự phần tháo - 64 Bước 3: Lắp ráp nhóm piston-biên - Sau định tâm nhóm piston-biên ta tiến hành nhấc nhóm piston-biên ngồi, vệ sinh lắp xec măng - Khi lắp xec măng cần ý: xéc măng phải lắp thứ tự, chiều, miệng hai xéc măng kề lệch nhau, miệng xéc măng không nằm mặt phẳng lắc biên (để tránh tượng piston chuyển động lên xuống gây tượng cào mặt gương xilanh) - Đặt vành dẫn hướng lên miệng xilanh - Đưa nhóm piston-biên vào lắp ghép - Điều chỉnh trục khuỷu cho cổ biên khớp vào miệng đầu to biên - Lắp nửa ổ đỡ biên xiết bulơng tới vị trí đánh dấu - Via trục khuỷu để kiểm tra xem trục có quay khơng Bước 4: Kiểm tra khe hở dầu bạc biên Làm tương tự phần tháo Kết kiểm tra lập bảng Phiếu kiểm tra Dây Bạc biên Vị trí No1 No2 No3 No4 No5 No6 chì 1-1 2-2 1-1 2-2 Bước 5: Đo co bóp sau lắp Làm tương tự phần tháo Kết kiểm tra lập bảng Phiếu kiểm tra Hướng đo Vị trí No1 No2 ĐCT-ĐCD ĐCT ĐCD T-P T P đơn vị mm Biên No3 No4 No5 No6 - 65 2.3.2.6.Nguyên công 6: Lắp ráp nắp xilanh a Yêu cầu kĩ thuật - Phải đảm bảo vị trí nắp xilanh lực xiết qui định - Sau lắp xong phải đảm bảo kín khí, kín nước b Cách tiến hành Bước 1: Lắp chi tiết nắp - Vệ sinh nắp xilanh lau khơ, sau bê để giá - Vệ sinh lỗ để lắp vòi phun, van khởi đơng, ghít dẫn hướng xupáp - Lắp chi tiết vòi phun, van khởi động, xu páp nạp ,xả vào lắp xilanh Bước 2: Lắp nắp xilanh - Vệ sinh bề mặt lắp ghép xilanh blốc - Đặt joăng kín khí lên bề mặt lắp ghép - Lắp ống dẫn hướng xupáp vào xilanh - Nắp địn gánh cị cho vị trí chiều cò - Bê nắp xilanh đặt vào vị trí lắp ghép, sau xiết bulơng liên kết nắp xilanh blôc lực xiết quy định Bước 3:Lắp nắp xapô - Vệ sinh nắp xapơ,bê nắp xapơ đặt vào vị trí nắp nắp gép - Xiết bulông liên kết nắp xapôvà nắp xilanh 2.3.2.7.Nguyên công 7: Lắp thiết bị treo động a Yêu cầu - Các chi tiết phải đặt vị trí, chắn đảm bảo xác - Các mặt bích, giắc co, ống hút xả, ống nước, ống dầu phải đảm bảo kín khít b Phương pháp lắp ráp Bước 1:Lắp ráp ống hút , xả - Lắp ống hút + Đặt joăng làm kín cao xu vào bề mặt lắp ghép miệng cửa hút nắp xilanh + Nâng ống hút đưa vào vị trí lắp ghép + Xiết bulơng từ từ tới vị trí qui định Do ống hút làm nhơm, dịn dễ vỡ cho lên q trình xiết bulơng phải cẩn thận tránh làm vỡ ống - Lắp ống xả + Đặt joăng làm kín đồng miệng cửa xả nắp xilanh joăng cao su mặt bích + Nâng ống xả đưa vào vị trí lắp ghép + Xiết bulơng ống xả đến vị trí qui định - 66 Bước 2: Lắp bẩng đầu ,cuối máy - Đưa bẩng đầu,cuối máy vào vị trí lắp ghép - Bắt bulông liên kết bẩng đầu, cuối máy với blơc, cacte Bước 3:Lắp đĩa chia gió, thiết bị đo vòng quay, điều tốc - Đưa thiết bị vào vị trí lắp ghép Trong trình lắp ghép phải ý đến vị trí xác đĩa chia gió Bước 4:Lắp sinh hàn, bầu lọc, phin lọc bơm tay - Đưa chi tiết vào vị trí lắp ghép - Xiết bulông liên kết chúng với blốc - Lắp đoạn ống nối với chúng Chú ý: đoạn ống nối cần lắp joăng + Ống nước lắp joăng cao xu + Ống dầu lắp joăng bìa Bước 5:Lắp bơm nước ngọt, bơm nước biển - Đưa chi tiết vào vị trí lắp ghép - Xiết bulông liên kết chúng với blốc - Lắp dây đai truyền động bơm trục Bước 6:Lắp tua bin - Đưa chi tiết vào vị trí lắp ghép - Xiết bulơng liên kết chúng với ỗng xả - Lắp đoạn ống nối với chúng Bước 7: Lắp bơm cao áp - Điều chỉnh thời điểm cấp - Điều chỉnh khe hở nhiệt xupáp Yêu cầu: Đảm bảo khe hở theo lý lịch Dụng cụ: Chịng, tơ vít Tiến hành.: + Ta tiến hành điều chỉnh khe hở nhiệt lúc hai xupáp đóng (hành trình nén) + Khi nhiên liệu phun vào xilanh cuối hành trình nén, ta nhìn vào bơm cao áp thấy vấu cam bắt đầu tác dụng vào đũa đẩy dầu nhú lên khỏi đường ống ta tiến hành kiểm tra + Nếu khe hỏ nhiệt lớn nhỏ ta tiến hành nới lỏng êcu hãm đầu cò mổ điều chỉnh + Dùng thước 0.3 đưa vào khe hở cán xupáp đầu cò mổ để đo khe hở điều chỉnh êcu đảm bảo yêu cầu rút thước + Xiết êcu hãm định vị 2.3.2.8.Nguyên công 8: Lắp thiết bị đo, kiểm tra đường ống a Yêu cầu - Các thiết bị đo cần lắp cẩn thận tránh làm hư hỏng - 67 - Các đường ống phải lắp tránh nhầm lẫn b Cách thực Bước 1: Lắp đường ống dầu đốt, ống dầu nhờn nước làm mát - Lắp đoạn ống gió khởi động nối từ đường ống gió chai gói tới nắp xilanh đĩa chia gió - Lắp đoạn ống dầu đốt dầu hồi từ bơm cao áp tới vòi phun - Lắp đoạn ống dầu bôi trơn - Lắp đường ống nước làm mát với nắp xilanh Bước 2: Lắp thiết bị đo kiểm tra - Vệ sinh bề mặt lắp ghép cút nước - Đặt joăng làm kín cao su vào bề mặt lắp ghép, xiết hai bulông cố định cút nước nắp xilanh - Vệ sinh đầu đo nhiêt kế lắp chúng vào vị trí - Lắp đồng hồ đo áp lực dầu nhờn, đông hồ đo vòng quay Chú ý: Các nhiệt kế đo nhiệt độ nước làm mát, khí xả cần xiết đai ốc thân chúng từ từ điều chỉnh đai ốc thân mặt đo đồng hồ hướng phía Bước 3: Thử kín nước dầu 2.4.3 Qui trình chạy rà thử nghiệm thu.: 2.5.2.1 Mục đích - Phát hư hỏng, sai sót thay chế tạo - San phẳng nhấp nhô tế vi chi tiết thay - Kiểm tra thông số kĩ thuật động điều chỉnh theo yêu cầu nhà thiết kế 2.5.2.2 Hội đồng thử - Đại diện đăng kiểm - Tổ sửa chữa - Đại diện chủ tàu 2.5.2.3 Yêu cầu - Chuẩn bị đầy đủ công chất, nhiên liệu - Đánh giá xác chất lượng việc sửa chữa tình trạng kĩ thuật động 2.5.2.4 Chạy rà * Chuẩn bị cho động khởi động - Chuẩn bị hệ thống nước, dầu đốt dầu nhờn + Chuẩn bị ắc qui khởi động + Nạp dầu nhớt cho hệ thống bôi trơn vào te tiến hành bơm dầu nhớt tuần hoàn - 68 + Nạp mở van nước làm mát - Bơm dầu nhờn kiểm tra dầu lên bôi trơn cho thiết bị (bơm tay) Via máy kiểm tra tính trơn chu cấu chuyển động ( động khơng có tầm nặng, tầm nhẹ ) * Thử khởi động Mở van nhiên liệu cần thiết xả e, mở van nước Kiểm tra dầu nhớt thây thiếu bổ xung Via máy, bơm dầu, đóng chặt van biệt xả lại Điều chỉnh tay ga nhiên liệu vị trí khởi động Ấn phím đề khởi động Cho động chạy thử vòng quay nhỏ khoảng 5÷10 phút cần dừng động cơ, mở nắp thăm dùng tay sờ kiểm tra toàn ổ đỡ bạc trục bạc biên xem có nóng khơng, thấy nóng cổ tức tiêu chuẩn lắp ghép bạc ngõng trục cổ bị sai, ta cần kiểm tra lại sửa chữa *Điều chỉnh nhiệt độ khí thải: + Để điều chỉnh nhiệt độ khí xả ta vào thông số:áp suất cháy Pz áp suất nén, nhiệt độ khí thải + Cách điều chỉnh: Ta điều chỉnh thơng qua bơm cao áp cách dịch chuển nhiên liệu Nếu nhiên liệu dịch chuyển sang phải tức tăng lượng cấp, dịch chuyển sang trái giảm lượng cấp Sau điều chỉnh xong nhiệt độ khí xả khơng chênh q lớn 2.5.2.5 Thử tải - Sau cho động chạy rà xong ta dừng máy tháo phin lọc vệ sinh, thay dầu (dùng xô xách dầu đổ vào te ) kiểm tra lại khe hở nhiệt * Thử buộc bến -Mục đích thử: Kiểm tra lại tính chất lắp gép cụm chi tiết - Yêu cầu: Cầu buộc phải đảm bảo chắn Chân vịt phải hoàn toàn ngậm nước - Nội dung thử: + Chuẩn bị: Nạp đủ nước vào hệ thống làm mát Nạp nhiên liệu vào hệ thống nhiên liệu bơm cao áp Nạp đủ lượng dầu bôi trơn + Nội dung: Trước khởi động động ta mở van đưa nhiên liệu từ két vào hệ thống kiểm tra, xả “e” Kiểm tra mức dầu nhớt bổ xung thiếu via máy cho dầu bôi trơn chi tiết Khởi động máy Trong trình thử ta tiến hành theo dõi: - 69 Nhiệt độ khí xả Nhiệt độ nước làm mát Nhiệt độ dầu bôi trơn Áp lực dầu Áp lực nước Điều chỉnh áp lực dầu bôi trơn - Cách điều chỉnh: Dùng chịng tháo bulơng hãm, dùng tơ vít điều chỉnh vít theo chiều thuận theo theo chiều ngược chiều kim đồng hồ để thay đổi sức căng lò xo để đảm bảo áp lực dầu bơi trơn - Trong q trình thử chế độ phát hư hỏng trình sủa chữa kiểm tra khơng kỹ mà phảiss dừng máy để khắc phục trình thử kiểm tra giai đoạn buộc bến phải tiến hành lại từ đầu Ta tiến hành thử buộc bến cho động nâng dần cấp độ tải theo bảng sau: Chế độ tải % mô men 63% 80% 91% 100% 103% STT Thời gian Giờ 0,5 0,5 0,5 0,5 Vòng quay V/ph *Thử đường dài - Mục đích: Là khâu cuối trình sửa chữa, qua việc thử đường dài ta thống kê lại sai sót khiến khuyết,và tiến hành kiểm tra lần cuối để giao tàu - Nội dung thử: Trong trình thử đường dài ta tiến hành kiểm tra tính ăn lái tàu,thơi gian bẻ lái từ mạn trái sang mạn phải,tốc độ tàu Trước thử đường dài ta phải chuẩn bị đầy đủ chạy buộc bến S Chế độ tải STT % công suất 25% 50% 75% Thời gian Giờ 0,5 0,5 0,5 Vòng quay V/ph - 70 100% 110% 0,5 Lập phiếu kiểm tra: Chế độ tải tính theo % cơng suất, thời gian tính theogiờ S Các thơng số kiểm T tra,thời gian kiểm tra Đơn vị 25% 50% 75% 85% 100% 110% T 0,5 0,5 0,5 0,5 0.5 Công suất định mức Cv Vịng quay Nhiệt độ khí xả: +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh +Xilanh Áp lực dầu nhờn: +Trước phim lọc +Sau phin lọc Nhiệt độ dầu nhờn: +Vào sinh hàn +Ra sinh hàm Áp suất nước Nhiệt độ nước ngọt: +Vào sinh hàn +Ra sinh hàn Áp suất khí nén: +Xilanh +Xilanh +Xilanh V/p C MPa c MPa c MPa - 71 +Xilanh +Xilanh +Xilanh Áp suất cháy: +Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh + Xilanh MPa Thử lùi STT Chế độ tải % công suất 25% 50% 75% 80% 85% Thời gian Giờ 0,5 0,5 0,5 0.5 Vòng quay V/ph KỀT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ - 72 A- KẾT LUẬN Sự đa dạng chủng loại, nguồn gốc, xuất xứ loại máy móc sử dụng rộng rãi nước ta dẫn đến khác kết cấu gây khó khăn khơng nhỏ cho việc lập qui trình sửa chữa chung cho sở sửa chữa Khi tiến hành sửa chữa máy động tuỳ thuộc vào điều kiện thiết bị sở sửa chữa, kết cấu máy cụ thể ta thực ngun cơng, bước công việc theo cách khác nhau, song cần phải đạt mục đích đạt chất lượng sửa chữa cao, thời gian chi phí sửa chữa thấp Trong thực tế hầu hết nguyên công, bước cơng việc qui trình sửa chữa trình bày áp dụng tốt vào công việc sửa chữa máy lai trực tiếp trục chân vịt tàu (Tàu kéo cứu hộ) Tuy nhiên bên cạnh có số ngun cơng đưa theo phương pháp chung mang tính lý thuyết Thiết kế tốt nghiệp kết tổng hợp kết học tập, nghiên cứu sinh viên sau khố học đồng thời q trình bước đầu làm quen với công việc người cán kĩ thuật Dưới hướng dẫn thầy giáo Trần Quốc Chiến thầy cô giáo khoa, từ kiến thức học sau khoá học, kết hợp với thực tiễn sản xuất Em hoàn thành đề tài tốt nghiệp giao với cố gắng để mang tính thực tiễn tốt lớn Mặc dù cố gắng cao song thời gian hạn chế, kiến thức kinh nghiệm cịn ít, thiết kế tốt nghiệp em khơng tránh khỏi sai sót Em mong dẫn, đóng góp ý kiến thầy cô, cán kĩ thuật, bạn bè đồng nghiệp để đề tài em hoàn thiện hơn, áp dụng tốt vào thực tế sản suất B- KIẾN NGHỊ: Để đảm bảo cho động hoạt động không xảy cố nào, tăng thời gian khai thác tính kinh tế cao theo em ngồi việc bảo dưỡng định kì cho động hàng năm, nên tiến hành bảo dưỡng kĩ thuật cho động theo bảng sau BẢNG BẢO DƯỠNG KĨ THUẬT - 73 - Phần kiểm tra Bộ phận làm việc Giờ chạy máy Hàng ngày 12-20 Kiểm tra mức dầu Hàng tuần 50100 Một tháng 350500 Hệ thống dầu đốt 0 0 Kiểm tra thời điểm phun Kiểm tra van xả bơm cao áp Kiểm tra áp suất phun bơm cao áp Kiểm tra áp suất mở kim phun Một năm 40005000 Vệ sinh bầu lọc ly tâm Kiểm tra mức độ làm bầu lọc Nửa năm 20003000 Kiểm tra đặc tính bơi trơn Kiểm tra thay đổi mức dầu Vệ sinh sinh hàn Kiểm tra quay trơn lọc Hai tháng 7001000 Vệ sinh sach bầu lọc Hệ thống bôi trơn Nửa tháng 150250 0 Hai năm 600012000 - 74 Vệ sinh đầu vòi phun Nước làm mát Kiểm tra cánh bơm làm mát Kiểm tra phớt chắn bơm Kẽm chống ăn mòn kiểm tra thay Kiểm tra đường nước làm mát mức độ nước làm mát 0 0 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đặng Hộ - Thiết kế trang trí động lực tàu thuỷ - Tập I , II - NXB Giao thông vận tải -1986 Nguyễn Đăng Cường - Thiết kế lắp ráp thiết bị tàu thuỷ - NXB Khoa học kỹ thuật - 1996 - 75 Nguyễn Đắc Lộc - Sổ tay công nghệ chế tạo máy Tập I , II - Khoa học kỹ thuật Trần Hữu Nghị - Tổ chức công nghệ sửa chữa máy tàu thuỷ - NXB Giao thông vận tải - 1995 Lê Viết Lượng - Lý thuyết động Diezen - NXB Giáo dục – 2000 Nguyễn Đức Phú - Kết cấu, tính tốn động đốt Tâp I , II - NXB Đại học trung học chuyên nghiệp - 1984 Nguyễn Bá Mười, Võ Đình Thi, Nguyễn Xuân Hùng, Lưu Thành Công Công nghệ sửa chữa máy tàu thủy - NXB Trường ĐHHH Việt Nam Tập thể kỹ sư công ty DIETTHELM - Hướng dẫn sử dụng bảo dưỡng kỹ thuật cácđộng thủy : SERI K, VTA28-M, N-NT-NTA-855-M ... công Kiểm tra nắp xilanh Kiểm tra xupáp, ống dẫn hướng Kiểm tra xilanh Kiểm tra piston Kiểm tra chốt piston Kiểm tra xéc măng Kiểm tra biên Kiểm tra trục khuỷu Kiểm tra bánh truyền động Kiểm tra. .. ta sử dụng cách kiểm tra khác 2.2.4 Các nguyên tắc kiểm tra Ta phân chi tiết kiểm tra thành nhóm a Nhóm chi tiết cố định; + Nắp xilanh + Xilanh + Blốc +Các te b Nhóm chi tiết chuyển động ; +Piston... công Tháo thiết bị kiểm tra đường ống Tháo thiết bị treo động Tháo nắp xilanh Tháo nhóm piston-biên Tháo xilanh Tháo blốc Tháo trục khuỷu 2.1.3 Giải thích ngun cơng : 2.1.3.1.Ngun công 1: Tháo thiết