Đang tải... (xem toàn văn)
Thông tin chung về các thông số kỹ thuật xe máy SHI
1 THÔNG TIN CHUNG NGUYÊN TẮC BẢO DƯỢNG 1-2 BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU 1-9 NHẬN BIẾT KIỂU XE 1-2 HỆ THỐNG PHANH 1-9 CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG 1-4 BÌNH ĐIỆN/HỆ THỐNG SẠC 1-9 HỆ THỐNG BÔI TRƠN 1-6 HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA 1-9 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) 1-6 KHỞI ĐỘNG ĐIỆN .1-10 HỆ THỐNG LÀM MÁT 1-6 ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC 1-10 ĐẦU QUY LÁT/XU PÁP 1-6 GIÁ TRỊ MÔ MEN LỰC SIẾT TIÊU CHUẨN .1-10 XY LANH/PISTON 1-7 PULY CHUÛ ĐỘNG/PU LY BỊ ĐỘNG/ LY HP 1-7 MÔ MEN LỰC SIẾT KHUNG VÀ ĐỘNG CƠ 1-10 CÁC ĐIỂM BÔI TRƠN VÀ BỊT KÍN 1-14 GIẢM TỐC CUỐI CÙNG 1-8 ĐI BÓ DÂY VÀ CÁP 1-16 MÁY PHÁT/LY HP KHỞI ĐỘNG 1-8 HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KHÍ XẢ .1-30 VÁCH MÁY/TRỤC CƠ 1-8 BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC TRƯỚC/ CỔ LÁI 1-8 1-1 THÔNG TIN CHUNG QUY TẮC BẢO DƯỢNG Chỉ sử dụng chi tiết, phụ tùng, dầu nhớt hãng Honda loại tương đương Các chi tiết, phụ tùng không theo thông số kỹ thuật Honda thiết lập gây hư hỏng cho xe bạn Sử dụng thiết bị chuyên dụng thiết kế riêng cho xe để tránh hư hỏng lắp ráp không Khi tiến hành bảo dưỡng sử dụng cách đo hệ mét Các đai ốc, bu lông, vít thay ốc siết đo theo hệ inch Ráp ron đệm, phớt O, chốt chẻ khóa lắp lại Khi siết chặt bu lông, đai ốc bắt đầu siết bu lông có đường kính lớn bu lông phía Tiếp đó, siết chặt chúng theo lực siết quy định, theo bước trừ có định khác Rửa chi tiết dung môi trước tháo rã Bôi trơn bề mặt trượt trước ráp lại Sau ráp lại, kiểm tra chi tiết xem ráp hoạt động tốt chưa Đường dây điện mô tả phần bó dây cáp (trang 1-16) NHẬN BIẾT KIỂU XE 1-2 THÔNG TIN CHUNG Số nhận biết kiểu xe (V.I.N.) đóng bên phải khung xe gần giảm xóc sau SỐ NHẬN BIẾT KIỂU XE Số máy đóng phía vách máy gần bánh sau SỐ MÁY Số nhận biết bướm ga đóng phía bên thân bướm ga SỐ NHẬN BIẾT BỘ BƯỚM GA 1-3 THÔNG TIN CHUNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG SH125CRF: MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CÁC KÍCH THƯỚC Chiều dài Chiều rộng Chiều cao Khoảng cách trục bánh xe Chiều cao yên xe Khoảng sáng gầm xe Trọng lượng thân Khả chở tối ña 2.025 mm (79,7 in) 726 mm (28,6 in) 1.230 mm (48,4 in) 1.335 mm (52,6 in) 785 mm (30,9 in) 156 mm (6,1 in) 137 kg (300 lbs) 180 kg (397 lbs) KHUNG Kiểu khung xe Giảm xóc trước Hành trình giảm xóc trước Giảm xóc sau Hành trình giảm xóc sau Kích cỡ lốp trước Kích cỡ lốp sau Nhãn hiệu lốp Trước: Phanh trước Phanh sau Góc nghiêng cổ lái Chiều dài vết quét Dung tích bình xăng Loại sống Phuộc ống lồng 89 mm (3,5 in) Bộ sau 83 mm (3,3 in) 100/80-16M/C 50P 120/80-16M/C 60P D451 (Dunlop) SS-530F (IRC) D451 (Dunlop) SS-530R (IRC) Đóa đơn thủy lực Đóa đơn thủy lực 27° 00’ 85 mm (3,3 in) 7,5 lít (1,98 US gal, 1,65 lmp gal) ĐỘNG CƠ Bố trí xy lanh Đường kính xy lanh hành trình piston Dung tích xy lanh Tỷ số nén Truyền động xu páp Xu páp hút mở đóng Xu páp xả mở đóng Hệ thống bôi trơn Kiểu bơm dầu Hệ thống làm mát Lọc gió Trọng lượng động khô Xy lanh đơn nghiêng 80° so với phương thẳng đứng 52,4 x 57,8 mm (2,06 x 2,28 in) 124,6 cm3 (7,60 cu-in) 11 : Dẫn động xích đơn OHC với hai cò mổ 10° trước điểm chết (lúc nâng lên mm) 30° sau điểm chết (lúc nâng lên mm) 35° trước điểm chết (lúc nâng lên mm) 5° sau điểm chết (lúc nâng lên mm) Bơm ướt áp suất cưỡng Bơm bánh Dung dịch làm mát Lọc giấy nhờn 31,0 kg (68,3 lbs) HỆ THỐNG CẤP NHIÊN LIỆU Loại Trụ ga HỆ THỐNG PGM-FI (phun xăng điện tử) 26 mm (1,0 in) TRUYỀN ĐỘNG Hệ thống ly hợp Tỷ số đai truyền động Giảm tốc cuối Ly hợp ly tâm tự động, khô 2,64 – 0,82 11,423 (47/12 x 35/12) ĐIỆN Hệ thống đánh lửa Hệ thống khởi động Hệ thống sạc Tiết chế/Chỉnh lưu Hệ thống đèn Bán dẫn hoàn toàn Mô tơ khởi động điện Máy phát điện xoay chiều đầu ba pha Chỉnh lưu toàn sóng/ba pha/SCR Bình điện Sau: 1-4 THÔNG TIN CHUNG SH150CRF: MỤC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CÁC KÍCH THƯỚC Chiều dài Chiều rộng Chiều cao Khoảng cách trục bánh xe Chiều cao yên xe Khoảng sáng gầm xe Trọng lượng thân Khả chở tối đa 2.025 mm (79,7 in) 726 mm (28,6 in) 1.230 mm (48,4 in) 1.335 mm (52,6 in) 785 mm (30,9 in) 156 mm (6,1 in) 137 kg (300 lbs) 180 kg (397 lbs) KHUNG Kiểu khung xe Giảm xóc trước Hành trình giảm xóc trước Giảm xóc sau Hành trình giảm xóc sau Kích cỡ lốp trước Kích cỡ lốp sau Nhãn hiệu lốp Trước: Phanh trước Phanh sau Góc nghiêng cổ lái Chiều dài vết quét Dung tích bình xăng Loại sống Phuộc ống lồng 89 mm (3,5 in) Bộ sau 83 mm (3,3 in) 100/80-16M/C 50P 120/80-16M/C 60P D451 (Dunlop) SS-530F (IRC) D451 (Dunlop) SS-530R (IRC) Đóa đơn thủy lực Đóa đơn thủy lực 27° 00’ 85 mm (3,3 in) 7,5 lít (1,98 US gal, 1,65 lmp gal) ĐỘNG CƠ Bố trí xy lanh Đường kính xy lanh hành trình piston Dung tích xy lanh Tỷ số nén Truyền động xu páp Xu páp hút mở đóng Xu páp xả mở đóng Hệ thông bôi trơn Kiểu bơm dầu Hệ thống làm mát Lọc gió Trọng lượng động khô Xy lanh đơn nghiêng 80° so với phương thẳng đứng 58,0 x 57,8 mm (2,28 x 2,28 in) 152,7 cm3 (9,31 cu-in) 11 : Dẫn động xích đơn OHC với hai cò mổ 10° trước điểm chết (lúc nâng lên mm) 30° sau điểm chết (lúc nâng lên mm) 35° trước điểm chết (lúc nâng lên mm) 5° sau điểm chết (lúc nâng lên mm) Bơm ướt áp suất cưỡng Bơm bánh Dung dịch làm mát Lọc giấy nhờn 31,0 kg (68,3 lbs) HỆ THỐNG CẤP NHIÊN LIỆU Loại Trụ ga PGM-FI (phun xăng điện tử) 26 mm (1,0 in) TRUYỀN ĐỘNG Hệ thống ly hợp Tỷ số truyền động Giảm tốc cuối Ly hợp ly tâm tự động, khô 2,64 – 0,82 10,544 (47/13 x 35/12) ĐIỆN Hệ thống đánh lửa Hệ thống khởi động Hệ thống sạc Tiết chế/Chỉnh lưu Hệ thống đèn Bán dẫn hoàn toàn Mô tơ khởi động điện Máy phát điện xoay chiều đầu ba pha Chỉnh lưu toàn sóng/ba pha/SCR Bình điện Sau: 1-5 THÔNG TIN CHUNG HỆ THỐNG BÔI TRƠN Đơn vị: mm (in) MỤC Dung tích dầu máy Khi xả Khi tháo rã Dầu động khuyên dùng Rotor bơm dầu Khe hở đỉnh Khe hở thân Khe hở bên TIÊU CHUẨN 0,9 lít (1,0 US qt, 0,8 lmp qt) 1,0 lít (1,1 US qt, 0,9 lmp qt) Phân loại theo API: SG loại cao (ngoại trừ loại dầu nhớt có dòng chữ bảo toàn lượng vòng tròn nhãn API) Độ nhớt: SAE 10W-30 Tiêu chuẩn JASO T 903: MB 0,15 (0,006) 0,15 – 0,20 (0,006 – 0,008) 0,05 – 0,09 (0,002 – 0,004) GIỚI HẠN SỬA CHỮA – – – 0,20 (0,008) 0,25 (0,010) 0,12 (0,005) HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (PGM-FI) MỤC Số nhận biết thân bướm ga SH125CRF SH150CRF Tốc độ cầm chừng động Hành trình tự tay ga Điện trở cảm biến ECT (tại 20°C/68°F) Điện trở kim phun xăng (tại 20°C/68°F) Áp suất nhiên liệu Lưu lượng bơm (tại 12 V) THÔNG SỐ KỸ THUẬT GQM8A GQM9A 1.500 ± 100 (vòng/phút) – 10 mm (1/16 – 3/8 in) 2,3 – 2,6 k 11,1 – 12,3 294 kPa (3,0 kgf/cm2, 43 psi) Tối thiểu 22 cm3 (0,7 US oz, 0,8 lmp oz)/10 giây HỆ THỐNG LÀM MÁT MỤC Dung tích dung dịch làm mát Bộ tản nhiệt động Bình dự trữ Áp suất giảm nắp tản nhiệt Bộ ổn nhiệt Bắt đầu mở Mở hoàn toàn Nâng van Nồng độ dung dịch làm mát tiêu chuẩn ĐẦU QUY LÁT/XU PÁP MỤC Áp suất nén xy lanh tối thiểu 600 (vòng/phút) Trục cam Chiều cao gối cam HÚT XẢ Cò mổ Đường kính cò mổ HÚT/XẢ Đường kính trục cò mổ HÚT/XẢ Khe hở cò mổ trục cò mổ HÚT/XẢ Xu páp, Khe hở xu páp HÚT XẢ Dẫn hướng xu Đường kính thân xu páp HÚT páp XẢ Đường kính dẫn hướng xu páp HÚT/XẢ Khe hở dẫn hướng thân xu páp HÚT XẢ Phần nhô dẫn hướng xu páp đầu quy lát HÚT/XẢ Chiều rộng đế xu páp HÚT/XẢ Chiều dài tự lò xo xu páp HÚT/XẢ Độ vênh đầu quy lát 1-6 THÔNG SỐ KỸ THUẬT 0,95 lít (1,00 US qt, 0,84 lmp qt) 0,4 lít (0,42 US qt, 0,35 lmp qt) 108 – 137 kPa (1,1 – 1,4 kgf/cm2, 16 – 20 psi) 80 – 84°C (176 – 183°F ) 95°C (203°F) Tối thiểu 4,5 mm (0,18 in) Hỗn hợp pha với nước cất với tỷ lệ 1:1 Đơn vị: mm (in) TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA 1.393 kPa (14,2 kgf/cm , 202 psi) – 29,6577 – 29,8977 (1,16762 – 1,17707) – 29,4153 – 29,6553 (1,15808 – 1,16753) – 10,000 – 10,015 (0,3937 – 0,3943) 10,05 (0,396) 9,972 – 9,987 (0,3926 – 0,3932) 9,937 (0,3912) 0,013 – 0,043 (0,0005 – 0,0017) 0,063 (0,0025) 0,16 ± 0,02 (0,006 ± 0,001) – 0,25 ± 0,02 (0,010 ± 0,001) – 4,975 – 4,990 (0,1959 – 0,1965) 4,90 (0,193) 4,955 – 4,970 (0,1951 – 0,1957) 4,90 (0,193) 5,000 – 5,012 (0,1969 – 0,1973) 5,03 (0,198) 0,010 – 0,037 (0,0004 – 0,0015) 0,08 (0,003) 0,030 – 0,057 (0,0012 – 0,0022) 0,10 (0,004) 11,35 – 11,65 (0,447 – 0,459) – 0,90 – 1,10 (0,035 – 0,043) 1,8 (0,07) 36,2 (1,43) 34,4 (1,35) – 0,05 (0,002) THÔNG TIN CHUNG XI LANH/PISTON SH125CRF: MỤC Xy lanh Đường kính Độ oval Độ côn Độ vênh Piston, Đường kính piston cách chân váy chốt piston, piston 10 (0,4) Xéc măng Đường kính lỗ chốt piston Đường kính chốt piston Khe hở piston chốt piston Khe hở miệng Vòng đỉnh xéc-măng Vòng thứ Vòng dầu (vòng bên) Khe hở xéc-măng Vòng đỉnh rãnh xéc-măng Vòng thứ Khe hở xy lanh piston Đường kính lỗ đầu nhỏ truyền Khe hở chốt piston truyền TIÊU CHUẨN 52,400 – 52,410 (2,0630 – 2,0634) – – – 52,37 – 52,39 (2,062 – 2,0634) 14,002 – 14,008 (0,5513 – 0,5515) 13,994 – 14,000 (0,5509 – 0,5512) 0,002 – 0,0014 (0,0001 – 0,0006) 0,15 – 0,30 (0,006 – 0,012) 0,30 – 0,45 (0,012 – 0,018) 0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) 0,030 – 0,065 (0,0012 – 0,0026) 0,015 – 0,050 (0,0006 – 0,0020) 0,010 – 0,040 (0,0004 – 0,0016) 14,016 – 14,034 (0,5518 – 0,5525) 0,016 – 0,040 (0,0006 – 0,0016) Đơn vị: mm (in) GIỚI HẠN SỬA CHỮA 52,44 (2,065) 0,05 (0,002) 0,05 (0,002) 0,05 (0,002) 52,30 (2,059) 14,02 (0,552) 13,982 (0,5505) 0,02 (0,001) 0,50 (0,019) 0,65 (0,026) 0,90 (0,035) 0,105 (0,0041) 0,095 (0,0038) 0,10 (0,004) 14,06 (0,554) 0,06 (0,002) SH150CRF: MỤC Xy lanh Đường kính Độ oval Độ côn Độ vênh Piston, Đường kính piston cách chân váy chốt piston, piston 10 (0,4) Xéc măng Đường kính lỗ chốt piston Đường kính chốt piston Khe hở piston chốt piston Khe hở miệng Vòng đỉnh xéc-măng Vòng thứ Vòng dầu (vòng bên) Khe hở xéc-măng Vòng đỉnh rãnh xéc-măng Vòng thứ Khe hở xy lanh piston Đường kính lỗ đầu nhỏ truyền Khe hở chốt piston truyền TIÊU CHUAÅN 58,000 – 58,010 (2,2835 – 2,2839) – – – 57,97 – 57,99 (2,282 – 2,283) 14,002 – 14,008 (0,5513 – 0,5515) 13,994 – 14,000 (0,5509 – 0,5512) 0,002 – 0,0014 (0,0001 – 0,0006) 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,010) 0,35 – 0,50 (0,014 – 0,020) 0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) 0,030 – 0,065 (0,0012 – 0,0026) 0,015 – 0,055 (0,0006 – 0,002 1) 0,010 – 0,040 (0,0004 – 0,0016) 14,016 – 14,034 (0,5518 – 0,5525) 0,016 – 0,040 (0,0006 – 0,0016) Đơn vị: mm (in) GIỚI HẠN SỬA CHỮA 58,04 (2,285) 0,05 (0,002) 0,05 (0,002) 0,05 (0,002) 57,90 (2,280) 14,02 (0,552) 13,982 (0,5505) 0,02 (0,001) 0,45 (0,018) 0,70 (0,028) 0,90 (0,035) 0,105 (0,0041) 0,095 (0,0038) 0,10 (0,004) 14,06 (0,554) 0,06 (0,002) PULY CHỦ ĐỘNG/PULY BỊ ĐỘNG/LY HP SH125CRF: Đơn vị: mm (in) MỤC Chiều rộng đai truyền động Má động puly chủ Đường kính bạc động Đường kính vấu trượt Đường kính bi văng Ly hợp Đường kính vỏ ly hợp Độ dày lớp lót Puly bị động Chiều dài tự lò xo Đường kính vấu trượt má puly bị động Đường kính má động puly bị động TIÊU CHUẨN 22,5 (0,89) 23,989 – 24,052 (0,9444 – 0,9469) 23,960 – 23,974 (0,9433 – 0,9439) 19,92 – 20,08 (0,784 – 0,791) 125,0 – 125,2 (4,92 – 4,93) 4,0 (0,16) 143,3 (5,64) 33,965 – 33,985 (1,3372 – 1,3380) 34,000 – 34,025 (1,3386 – 1,3396) GIỚI HẠN SỬA CHỮA 21,5 (0,85) 24,09 (9,484) 23,93 (0,942) 19,5 (0,77) 125,5 (4,94) 2,0 (0,08) 123,0 (4,84) 33,94 (1,376) 34,06 (1,341) 1-7 THÔNG TIN CHUNG SH150CRF: Đơn vị: mm (in) MỤC Chiều rộng đai truyền động Má động puly chủ Đường kính bạc động Đường kính vấu trượt Đường kính bi văng Ly hợp Đường kính vỏ ly hợp Độ dày lớp lót Puly bị động Chiều dài tự lò xo Đường kính vấu trượt má puly bị động Đường kính má động puly bị động TIÊU CHUẨN 22,5 (0,89) 24,015 – 24,026 (0,9455 – 0,9459) 23,986 – 24,000 (0,9443 – 0,9449) 19,92 – 20,08 (0,784 – 0,791) 125,0 – 125,2 (4,92 – 4,93) 4,0 (0,16) 143,3 (5,64) 33,965 – 33,985 (1,3372 – 1,3380) 34,000 – 34,025 (1,3386 – 1,3396) GIỚI HẠN SỬA CHỮA 21,5 (0,85) 24,064 (9,4740) 23,956 (0,9431) 19,5 (0,77) 125,5 (4,94) 2,0 (0,08) 123,0 (4,84) 33,94 (1,376) 34,06 (1,341) GIẢM TỐC CUỐI CÙNG MỤC Dung tích dầu truyền động cuối Khi xả Khi tháo rã Dầu truyền động cuối khuyến cáo THÔNG SỐ KĨ THUẬT 190 cm3 (6,4 US oz, 6,9 lmp oz) 220 cm3 (7,4 US oz, 7,7 lmp oz) DẦU TRUYỀN ĐỘNG CUỐI: SAE #90 MÁY PHÁT/LY HP KHỞI ĐỘNG Đơn vị: mm (in) MỤC Bánh bị động khởi động Đường kính lõi trượt Đường kính bạc Đường kính vỏ ly hợp khởi động TIÊU CHUẨN 39,622 – 39,635 (1,5599 – 1,5604) 22,026 – 22,045 (0,8672 – 0,8679) 56,279 – 56,309 (2,2157 – 2,2169) GIỚI HẠN SỬA CHỮA 39,58 (1,558) 22,10 (0,870) 56,36 (2,219) VÁCH MÁY/TRỤC CƠ Đơn vị: mm (in) MỤC Độ đảo trục Khe hở bên đầu lớn truyền Khe hở hướng kính đầu lớn truyền TIÊU CHUẨN – 0,10 -0,35 (0,004-0,014) 0-0,008 (0-0,0003) GIỚI HẠN SỬA CHỮA 0,10 (0,004) 0,60 (0,024) 0,05 (0,002) BÁNH TRƯỚC/GIẢM XÓC/CỔ LÁI Đơn vị: mm (in) MỤC Chiều sâu tối thiểu gai lốp Áp suất lốp Chỉ người điều khiển nguội Người điều khiển người ngồi sau Độ đảo trục Độ đảo vành Hướng tâm Dọc trục Đối trọng bánh xe Giảm xóc trước Chiều dài tự lò xo Độ đảo ống giảm xóc Dầu giảm xóc khuyến cáo Mức dầu giảm xóc Dung tích dầu giảm xóc 1-8 TIÊU CHUẨN GIỚI HẠN SỬA CHỮA – 1,5 (0,06) 175 kPa (1,75 kgf/cm , 25 psi) – – 175 kPa (1,75 kgf/cm2, 25 psi) – 0,2 (0,01) – 2,0 (0,08) – 2,0 (0,08) – Toái ña 70g (2,5oz) 257,2 (10,13) 252 (9,9) – 0,2 (0,01) Dầu giảm xóc Honda Ultra 10W hay – loại tương đương 106 (4,2) – – 100 ± cm3 (3,4 ± 0,03 US oz, 3,5 ± 0,04 Imp oz) THOÂNG TIN CHUNG BÁNH SAU/GIẢM XÓC SAU Đơn vị: mm (in) MỤC Chiều sâu tối thiểu gai lốp Áp suất lốp Chỉ người điều khiển nguội Người điều khiển người ngồi sau Độ đảo vành Hướng tâm Dọc trục Điều chỉnh trước tải lò xo giảm xóc TIÊU CHUẨN – 200 kPa (2,00 kgf/cm2, 29 psi) 225 kPa (2,25 kgf/cm2, 33 psi) – – Vị trí thứ GIỚI HẠN SỬA CHỮA 2,0 (0,08) – – 2,0 (0,08) 2,0 (0,08) – HỆ THỐNG PHANH Đơn vị: mm (in) Trước Sau MỤC Dầu phanh quy định Độ dày đóa phanh Độ vênh đóa phanh Đường kính xy lanh phanh Đường kính piston Đường kính xy lanh Phía ngàm phanh Giữa Phía Đường kính piston Phía ngàm phanh Giữa Phía Dầu phanh quy định Độ dày đóa phanh Độ vênh đóa phanh Đường kính xy lanh phanh Đường kính piston Đường kính xy lanh ngàm phanh Đường kính piston ngàm phanh TIÊU CHUẨN DOT hoaëc DOT 3,8 – 4,2 (0,15 – 0,17) – 11,000 – 11,043 (0,4331 – 0,4348) 10,957 – 10,984 (0,4314 – 0,4324) 25,400 – 25,450 (1,0000 – 1,0020) 22,650 – 22,700 (0,8917 – 0,8937) 25,400 – 25,450 (1,0000 – 1,0020) 25,335 – 25,368 (0,9974 – 0,9987) 22,585 – 22,618 (0,8892 – 0,8905) 25,335 – 25,368 (0,9974 – 0,9987) DOT hoaëc DOT 4,8 – 5,2 (0,19 – 0,20) – 14,000 – 14,043 (0,5512 – 0,5529) 13,957 – 13,984 (0,5495 – 0,5506) 38,18 – 38,23 (1,503 – 1,505) 38,115 – 38,148 (1,5006 – 1,5019) GIỚI HẠN SỬA CHỮA – 3,5 (0,14) 0,3 (0,01) 11,055 (0,4352) 10,945 (0,4309) 25,460 (1,0024) 22,710 (0,8941) 25,460 (1,0024) 25,31 (0,996) 22,56 (0,888) 25,31 (0,996) – 4,0 (0,16) 0,3 (0,01) 14,055 (0,5533) 13,945 (0,5490) 38,24 (1,506) 38,09 (1,500) BÌNH ĐIỆN/HỆ THỐNG SẠC Bình điện Máy phát MỤC Dung lượng Dòng điện rò Điện áp (20°C/ 68°F) Dòng sạc Sạc đầy Cần sạc Bình thường Nhanh Dung lượng Điện trở cuộn sạc (20°C/68°F) THÔNG SỐ KĨ THUẬT 12 V – Ah Tối đa 0,2 mA 13,0 – 13,2 V Dưới 12,3 V 0,6 A/5 – 10 h 3,0 A/1,0 h Tối thiểu 300 W/5.000 (vòng/phút) 0,1 – 0,5 HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA MỤC Bugi Tiêu chuẩn Ở tốc độ cao Khe hở bugi Điện áp đỉnh sơ cấp cuộn đánh lửa Điện áp đỉnh cảm biến vị trí trục (CKP) Thời điểm đánh lửa (dấu "F") THÔNG SỐ KĨ THUẬT CR8EH-9 (NGK), U24FER9 (DENSO) CR9EH-9 (NGK), U27FER9 (DENSO) 0,8 – 0,9 mm (0,031 – 0,035 in) Tối thiểu 100 V Tối thiểu 0,7 V 15° trước điểm chết (bằng mô tơ đề) 10° trước điểm chết (tại tốc độ cầm chừng) 1-9 THÔNG TIN CHUNG KHỞI ĐỘNG ĐIỆN MỤC Chiều dài chổi than mô tơ đề TIÊU CHUẨN 11,8 (0,46) Đơn vị: mm (in) GIỚI HẠN SỬA CHỮA 6,3 (0,25) ĐÈN/ĐỒNG HỒ/CÔNG TẮC MỤC Đèn trước (pha/cốt) Đèn phanh/đèn sau Đèn soi biển số Đèn báo rẽ Đèn vị trí Đèn đồng hồ Đèn báo pha Đèn thị báo rẽ Đèn báo lỗi hệ thống PGM-FI Đèn báo thay dầu động Cầu chì Cầu chì phụ Bóng đèn Cầu chì THÔNG SỐ KỸ THUẬT 12 V – 60/55 W 12 V – 21/5 W 12 V – W 12 V – 21 W x 12 V – W x 12 V – 1,7 W x 12 V – 1,7 W 12 V – 3,0 W x LED (Đi ốt phát quang) LED (Đi ốt phaùt quang) 30 A 15 A x 1, 10 A x GIÁ TRỊ MÔ MEN LỰC SIẾT TIÊU CHUẨN LOẠI BU LÔNG/ỐC/VÍT Bu lông ốc mm Bu lông ốc mm Bu lông ốc mm Bu lông ốc 10 mm Bu lông ốc 12 mm MÔ MEN LỰC SIẾT LOẠI BU LÔNG/ỐC/VÍT N.m (kgf.m, lbf.ft) (0,5, 3,7) 10 (1,0, 7) 22 (2,2, 16) 34 (3,5, 25) 54 (5,5, 40) Vít mm Vít mm Bu lông bắt bích mm (đầu mm, bích nhỏ) Bu lông bắt bích mm (đầu mm, bích lớn) Bu lông bắt bích ốc mm (đầu 10 mm) Bu lông bắt bích ốc mm Bu lông bắt bích ốc 10 mm MÔ MEN LỰC SIẾT N.m (kgf.m, lbf.ft) (0,4, 3,0) (0,9, 6,6) 10 (1,0, 7) 12 (1,2, 9) 12 (1,2, 9) 27 (2,8, 20) 39 (4,0, 29) GIÁ TRỊ MÔ MEN LỰC SIẾT KHUNG VÀ ĐỘNG CƠ ° ° Thông số lực siết liệt kê áp dụng cho bu lông/ốc/vít quy định Những ốc, bu lông khác siết theo tiêu chuẩn bảng phía CHÚ Ý: Tra dầu động vào ren mặt tựa đai ốc Bôi keo khóa vào ren Vít bu lông ALOC, thay Ren trái Ốc U Bôi dầu phanh vào ren ĐỘNG CƠ KHUNG/ỐP THÂN XE/ HỆ THỐNG KHÍ XẢÛ MỤC Bu lông móc lò xo chân chống đứng Gu giông bắt ống xả 1-10 SỐ LƯNG 2 ĐƯỜNG KÍNH MÔ MEN LỰC SIẾT N.m (kgf.m, lbf.ft) REN (mm) 10 (1,0, 7) (0,9, 6,6) GHI CHÚ THÔNG TIN CHUNG ĐẦU NỐI 2P BỘ ĐỒNG HỒ DÂY KHÓA YÊN XE BÓ DÂY CHÍNH ĐẦU NỐI 3P BỘ ĐỒNG HỒ TẤM CAO SU DÂY GA DÂY KHÓA YÊN BÓ DÂY CHÍNH TẤM CAO SU ĐẦU NỐI ĐƠN BỘ ĐỒNG HỒ ỐNG PHANH SAU CÔNG TẮC MÁY DÂY KHÓA YÊN Bên phải Bên phải 30 o DÂY CÔNG TẮC MÁY Bên phải ỐNG DUNG DỊCH LÀM MÁT BÓ DÂY CHÍNH DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ 1-18 THÔNG TIN CHUNG RƠ LE MÔ TƠ QUẠT RƠLE CHÍNH RƠ LE ĐÈN BÁO RẼ ĐẦU NỐI 2P ĐỒNG HỒ ĐẦU NỐI 3P ĐỒNG HỒ ĐẦU NỐI ĐƠN ĐỒNG HỒ HỘP CẦU CHÌ BÓ DÂY CHÍNH ỐNG PHANH TRƯỚC (DÂY PHANH BÊN TRÁI) DÂY GA ỐNG PHANH TRƯỚC DÂY GA BÓ DÂY CHÍNH DÂY KHÓA YÊN DÂY KHÓA YÊN ỐNG PHANH SAU ỐNG PHANH SAU DÂY GA BÓ DÂY CHÍNH DÂY KHÓA YÊN DÂY KHÓA YÊN DÂY GA BÓ DÂY CHÍNH ỐNG PHANH SAU ỐNG PHANH SAU BÓ DÂY CHÍNH ỐNG PHANH TRƯỚC DÂY GA ỐNG PHANH TRƯỚC (DÂY PHANH BÊN TRÁI) ỐNG PHANH SAU DÂY KHÓA YÊN DÂY KHÓA YÊN DÂY GA ỐNG PHANH SAU BÓ DÂY CHÍNH 1-19 THÔNG TIN CHUNG DÂY ĐÈN TRƯỚC DÂY CÔNG TẮC TAY LÁI/ BỘ ĐỒNG HỒ DÂY GA ỐNG PHANH SAU DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ ỐNG PHANH TRƯỚC ỐNG SI PHÔNG DÂY CÔNG TẮC MÁY MÔ TƠ QUẠT DÂY ĐÈN BÁO RẼ PHẢI TRƯỚC DÂY MÔ TƠ QUẠT DÂY ĐÈN VỊ TRÍ BÊN PHẢI ỐNG PHANH SAU BÓ DÂY CHÍNH DẪN HƯỚNG BÓ DÂY ỐNG DUNG DỊCH 1-20 BÌNH DỰ TRỮ KÉT TẢN NHIỆT THÔNG TIN CHUNG DÂY CÔNG TẮC TAY LÁI/ BỘ ĐỒNG HỒ DÂY GA ỐNG PHANH SAU ĐẦU NỐI CÒI DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ ỐNG PHANH TRƯỚC CÒI DÂY ĐÈN BÁO RẼ TRÁI TRƯỚC DÂY ĐÈN VỊ TRÍ BÊN TRÁI DÂY GA DÂY KHÓA YÊN Bên trái ỐNG PHANH TRƯỚC (DÂY PHANH BÊN TRÁI) ỐNG PHANH TRƯỚC 1-21 THÔNG TIN CHUNG DLC (Đầu nối liệu) DÂY MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG ĐẦU NỐI 4P CÔNG TẮC RƠ LE KHỞI ĐỘNG DÂY KHÓA YÊN DÂY GA DÂY CỰC ÂM (-) BÌNH ĐIỆN DÂY CỰC ÂM (-) BÌNH ĐIỆN DÂY CỰC DƯƠNG (+) BÌNH ĐIỆN DÂY CỰC ÂM (-) BÌNH ĐIỆN DÂY CÔNG TẮC RƠ LE KHỞI ĐỘNG ỐP SÀN BÌNH ĐIỆN DÂY RƠ LE KHỞI ĐỘNG DÂY MÁT BÓ DÂY CHÍNH DÂY RƠ LE KHỞI ĐỘNG ỐNG PHANH SAU 1-22 THÔNG TIN CHUNG Nhìn từ lên: DÂY MÁT Trên Phía ỐNG DUNG DỊCH LÀM MÁT BÓ DÂY CHÍNH KIM PHUN XĂNG ỐNG THÔNG HƠI VÁCH MÁY ĐẦU NỐI 32P ECM MÔ ĐUN ĐIỀU KHIỂN ĐỘNG CƠ (ECM)/THÂN BƯỚM GA ĐẦU NỐI 2P (ĐEN) KIM PHUN DÂY GA BUỒNG KHÍ Trên ỐNG DẪN XĂNG TIẾT CHẾ/ CHỈNH LƯU DÂY BU GI ỐNG CẤP KHÍ PHỤ (đầu vào) CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ (ECT) ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CƠ (CKP) DÂY MÁY PHÁT 1-23 THÔNG TIN CHUNG DÂY VAN TỪ PAIR/CẢM BIẾN O2 CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ DUNG DỊCH LÀM MÁT ĐỘNG CƠ (ECT) DÂY GA tối thiểu mm DÂY CẢM BIẾN VỊ TRÍ TRỤC CƠ (CKP) ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN ECT DÂY MÁY PHÁT Trên Trái BỘ ỔN NHIỆT BÓ DÂY CHÍNH ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN CKP ĐẦU NỐI 2P KIM PHUN CUỘN ĐÁNH LỬA DÂY BUGI CHỤP BU GI ỐNG CẤP KHÍ PHỤ (đầu ra) Cảm biến O2 ĐẦU NỐI 2P VAN TỪ PAIR VAN TỪ (PAIR) PHUN KHÍ PHỤ DẠNG XUNG DÂY VAN TỪ PAIR DÂY MÁT 45 ° Trước Trước ĐẦU NỐI 4P CẢM BIẾN O2 1-24 ĐẦU QUY LÁT THÔNG TIN CHUNG DÂY BUGI Tối đa mm ỐNG DẪN XĂNG ỐNG THÔNG HƠI VÁCH MÁY DÂY CỰC ÂM (-) BÌNH ĐIỆN DÂY MÔ TƠ KHỞI ĐỘNG DẪN HƯỚNG (BẦU LỌC GIÓ) DÂY GA ỐP ĐẦU QUY LÁT Nút chặn NẮP CAO SU MÔTƠ KHỞI ĐỘNG 1-25 THÔNG TIN CHUNG DÂY CẢM BIẾN MỰC XĂNG/BƠM XĂNG ĐẦU NỐI 5P CẢM BIẾN MỰC XĂNG/BƠM XĂNG BỘ BƠM XĂNG (bên thùng xăng) THÙNG XĂNG ĐẦU NỐI 3P MÁY PHÁT ĐẦU NỐI (đen) 3P TIẾT CHẾ/CHỈNH LƯU ĐẦU NỐI 6P CHUÔNG CHỐNG TRỘM BÓ DÂY CHÍNH ỐNG PHANH SAU TIẾT CHẾ/ CHỈNH LƯU ĐIỂM MÁT ỐNG PHANH SAU 1-26 THÔNG TIN CHUNG CHẮN BÙN SAU A CHẮN BÙN SAU B ĐẦU NỐI 6P ĐÈN BÁO RẼ SAU/ ĐÈN PHANH/ĐÈN SAU BÓ DÂY CHÍNH DÂY CẢM BIẾN MỰC XĂNG/BƠM XĂNG BU LÔNG Vàng/xanh Nút chặn Đen/trắng DÂY MÁT DÂY MÁT 1-27 THÔNG TIN CHUNG DÂY KHÓA YÊN ỐNG XẢ XĂNG 1-28 ỐNG THÔNG HƠI VÁCH MÁY THÔNG TIN CHUNG DÂY KHÓA YÊN RƠ LE BƠM XĂNG ĐẦU NỐI 2P ĐÈN SOI BIỂN SỐ ĐẦU NỐI 6P ĐÈN SAU/ ĐÈN PHANH/ĐÈN BÁO RẼ SAU CẢM BIẾN GÓC DÂY ĐÈN SOI BIỂN SỐ CHẮN BÙN SAU A Trước CHẮN BÙN SAU B DÂY ĐÈN SOI BIỂN SỐ 1-29 THÔNG TIN CHUNG CÁC HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KHÍ XẢ NGUỒN KHÍ XẢ Những sản phẩm trình đốt cháy nhiên liệu bao gồm khí bon mô nô xít (CO), nitơ ô xít (NOx) hydro cacbon (HC) Việc kiểm soát khí hydro cacbon nitơ ô xít quan trọng điều kiện định chúng phản ứng tạo thành khói sương quang hóa tác động ánh sáng mặt trời Các bon mô nô xít (CO) không phản ứng giống lại độc hại Công ty Honda Motor áp dụng loại hệ thống kiểm soát khí xả mục đích để giảm bớt khí xả độc hại cacbon mô nô xít, ni tơ ô xít hydro cacbon HỆ THỐNG KIỂM SOÁT HƠI MÁY Động có trang bị hệ thống nắp máy khép kín để ngăn chặn bớt khí xả thoát khí Khí ga quay trở lại buồng đốt thông qua bầu lọc gió bướm ga Hơi máy tích tụ ống xả thông máy phải xả theo định kỳ (trang 3-3) THÂN BƯỚM GA BẦU LỌC GIÓ ỐNG THÔNG HƠI VÁCH MÁY ỐNG XẢ THÔNG HƠI VÁCH MÁY Khí Dòng khí ga 1-30 THÔNG TIN CHUNG HỆ THỐNG KIỂM SOÁT KHÍ XẢ Hệ thống kiểm soát khí xả bao gồm hệ thống cấp khí phụ hệ thống PGM-FI, khuyến cáo bạn không nên thực điều chỉnh hệ thống Hệ thống hoạt động độc lập so với hệ thống kiểm soát máy HỆ THỐNG CẤP KHÍ PHỤ Hệ thống cấp khí phụ dẫn khí lọc vào khí xả qua cổng xả Khí hút qua cổng xả nhờ chức van kiểm tra (PAIR) phun khí phụ dạng xung Việc cấp khí thúc đẩy trình đốt cháy lượng khí xả chưa cháy hết làm biến đổi lượng đáng kể khí hy-drocác-bon bon-mô-nô-xít thành bon đi-ô-xít CO2, loại khí không độc hại nước Van kiểm tra PAIR ngăn dòng khí chảy ngược vào hệ thống Van kiểm tra PAIR kiểm soát nhờ mô đun điều khiển động (ECM), đường dẫn khí đóng mở theo điều kiện vận hành xe Không điều chỉnh hệ thống quy định hạng mục kiểm tra định kỳ VAN TỪ PAIR BUỒNG LỌC GIÓ Khí Khí xả VAN KIỂM TRA PAIR CỔNG XẢ BỘ CHUYỂN ĐỔI CHẤT XÚC TÁC BA CHIỀU Chiếc xe trang bị chuyển đổi chất xúc tác ba chiều Bộ chuyển đổi chất xúc tác ba chiều nằm hệ thống khí xả Thông qua phản ứng hóa học chuyển khí HC, CO NOx khí thải thành khí CO2, N2 nước HỆ THỐNG KIỂM SOÁT TIẾNG ỒN CẤM CAN THIỆP VÀO HỆ THỐNG KIỂM SOÁT TIẾNG ỒN: Luật địa phương cấm tác động hệ thống kiểm soát tiếng ồn: (1) Tháo sửa chữa không thiết kế, mục đích bảo dưỡng, sửa chữa thay chi tiết hay phần tử hệ thống với mục đích kiểm soát tiếng ồn trước bán giao cho khách hàng sử dụng xe; (2) sử dụng xe sau tháo hay sửa chữa không thiết kế chi tiết hay phần tử hệ thống NHỮNG HOẠT ĐỘNG SAU ĐƯC CHO LÀ CAN THIỆP VÀO HỆ THỐNG: Tháo làm thủng ống xả, giảm âm, ống phân phối phận hệ thống kiểm soát khí xả Tháo làm thủng phận hệ thống nạp Thiếu bảo dưỡng xác Thay chi tiết chuyển động xe, chi tiết hệ thống xả, hệ thống nạp phụ tùng không quy định nhà sản xuất 1-31 GHI NHỚ ... KIỂU XE Số máy đóng phía vách máy gần bánh sau SỐ MÁY Số nhận biết bướm ga đóng phía bên thân bướm ga SỐ NHẬN BIẾT BỘ BƯỚM GA 1- 3 THÔNG TIN CHUNG THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHUNG SH125CRF: MỤC THÔNG SỐ KỸ... sau C SỐ LƯNG ĐƯỜNG KÍNH REN MÔNMEN LỰlbf.SIẾT m (kgf.m, (mm) ft) 8 10 10 10 5,5 (0,56, 4 ,1) 30 (3 ,1, 22) 17 ,2 (1, 8, 13 ) 14 (1, 4, 10 ) 34 (3,5, 25) 1, 2 (0 ,12 , 0,9) 2 1 4 1 6 8 8 1, 2 (0 ,12 , 0,9)... 38 ,11 5 – 38 ,14 8 (1, 5006 – 1, 5 019 ) GIỚI HẠN SỬA CHỮA – 3,5 (0 ,14 ) 0,3 (0, 01) 11 ,055 (0,4352) 10 ,945 (0,4309) 25,460 (1, 0024) 22, 710 (0,89 41) 25,460 (1, 0024) 25, 31 (0,996) 22,56 (0,888) 25, 31 (0,996)