Đang tải... (xem toàn văn)
1.1. TÌM HIỂU CHUNG VỀ HỆ THỐNG. 1.1.1. Loại tàu, công dụng. Tàu hàng khô sức trở 4500 tấn là loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang, đáy đôi , một boong chính, một boong dâng lái và boong dâng mũi. Tàu được thiết kế trang bị 01 diesel chính 4 kỳ truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt.
ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY Mục lục Mục lục1 - Bơm dầu bôi trơn Số lượng : 01 7 - Ống bù hoà giãn nở nhiệt Số lượng : 01 7 Thiết bị kèm theo cả 2 diesel: 7 DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT KÍ HIỆU TCVN : Tiêu chuẩn Việt Nam. ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY DANH MỤC BẢNG 3.1: Ký hiệu và số lượng các van trong hệ thống vận chuyển và phân ly dầu đốt…………………………………………………………………………………. ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY DANH MỤC HÌNH VẼ Hình 2.1. ống thông hơi……………………………………………………………. CHƯƠNG 1. GIỚI THIỆU TÀU 1.1. TÌM HIỂU CHUNG VỀ HỆ THỐNG. 1.1.1. Loại tàu, công dụng. Tàu hàng khô sức trở 4500 tấn là loại tàu vỏ thép, kết cấu hàn điện hồ quang, đáy đôi , một boong chính, một boong dâng lái và boong dâng mũi. Tàu được thiết kế trang bị 01 diesel chính 4 kỳ truyền động trực tiếp cho 01 hệ trục chân vịt. Tàu được thiết kế dùng để chở hàng khô, hàng bách hóa. 1.1. 2. Vùng hoạt động cấp, thiết kế . ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY Tàu hàng 4500 tấn được thiết kế thoả mãn Cấp không hạn chế (tàu viễn dương) theo Quy phạm phân cấp và đóng tàu vỏ thép – 2003, do Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường ban hành. Phần hệ thống động lực được tính toán thiết kế thoả mãn tương ứng cấp không hạn chế theo TCVN 6259 – 3 : 2003. 1.1.3. Các thông số chủ yếu của tàu. – Chiều dài lớn nhất L max = 93,27 m – Chiều dài giữa hai trụ L pp = 84,90 m – Chiều dài đường nước thiết kế L WL = 84,27 m – Chiều rộng lớn nhất B max = 13,6 m – Chiều rộng thiết kế B = 13,6 m – Chiều cao mạn D = 7,3 m – Chiều chìm toàn tải d = 6,0 m – Lượng chiếm nước Disp = 5400tons – Máy chính 8320ZCd-4 – Công suất H = 2400 hp – Vòng quay N = 500rpm 1.1.4. Luật và công ước áp dụng . [1]– Quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép – 2003. Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường. [2]– MARPOL 73/78 (có sửa đổi). [3]– Bổ sung sửa đổi 2003 của MARPOL. 1.2. TỔNG QUAN VỀ TRANG TRÍ ĐỘNG LỰC. 1.2.1. Luật và công ước áp dụng. Buồng máy được bố trí từ sườn 07 (Sn7) đến sườn 27(Sn27). Diện tích vùng tôn sàn đi lại và thao tác khoảng 25 m 2 . Lên xuống buồng máy bằng 04 cầu thang chính (02 cầu thang tầng1 và 02 cầu thang tầng 2) và 01 cầu thang sự cố. 1.2.2. Máy chính. ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY Máy chính có ký hiệu 8320 ZCd-4 do Guang zhou diesel factory-china sản xuất, là động cơ diesel 4 kỳ,8 xylanh,một hàng thẳng đứng,tăng áp bằng tua bin khí xả, bôi trơn kiểu các te khô, làm mát gián tiếp hai vòng tuần hoàn, bôi trơn áp lực tuần hoàn kín, khởi động bằng không khí nén, tự đảo chiều, điều khiển tại chỗ hoặc từ xa trên buồng lái. Thông số của máy chính: – Số lượng 01 – Kiểu máy 8320ZCd-4 – Hãng sản xuất Guang zhou diesel factory-chin – Công suất định mức, [H] 2065/3200 kW/hp – Vòng quay định mức, [N] 500 rpm – Số kỳ, [τ] 4 – Số xy-lanh, [Z] 8 – Đường kính xy-lanh, [D] 320 mm – Hành trình piston, [S] 440 mm – Suất tiêu hao nhiên liệu(ge) 150,5 g/cv.h 1.2.3. Thiết bị kèm theo máy chính. – Bầu làm mát khí nạp 02 cụm – Tua bin tăng áp 01 cụm – Thiết bị quay trục 01 cụm – Bơm nước ngọt làm mát 01 cụm – Bơm nước biển làm mát 01 cụm – Bơm cấp dầu DO 01 cụm – Bầu làm mát nước ngọt 01 cụm – Bơm trục vít bôi trơn 01 cụm – Bầu làm mát dầu bôi trơn 02 cụm – Bầu lọc dầu LO 01 cụm – Bầu lọc dầu đốt kiểu kép 01 cụm ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY – Bầu lọc nước ngọt làm mát vòi phun 01 cụm – Bình không khí nén khởI động và đảo chiều 02 bình – Ống bù hào nhiệt độ 02 ống Tổ máy phát điện chính. - Hãng chế tạo: Duy Phương- Trung Quốc - Năm sản xuất: 2004 - Số lượng : 02 Diesel lai : - Ký hiệu: WD615.68CD - Số lượng : 02 – Loại 6 thì một hàng thẳng đứng, tác dụng đơn, làm mát gián tiếp, bôi trơn tuần hoàn cưỡng bức cacte uớt, khởi động điện. - Nhiên liệu : Dầu DO - Công suất định mức: 188Kw - Vòng quay định mức 1500 vg/ ph - Suất tiêu hao nhiên liệu : 145 g/ ng.h - Đường kính/ hành trình piston : 126/ 130(mm x mm) Máy phát: - Ký hiệu: CCFJ150J-WE - Số lượng : 02 - Cụng suất : 150Kw - Loại : 271A, 50 hz, 3 pha, 380/220 vol Kích thước bao của tổ máy LxBxH = 2564x1048x1365 mm. Thiết bị gắn trờn 01 tổ diesel máy phát: - Bơm tay dầu bôi trơn trước khi khởi động . Số lượng : 01 - Bơm nước ngọt làm mát : 13,2 m 3 /h Số lượng : 01 - Bơm nước biển làm mát : 13,2 m 3 /h Số lượng : 01 - Bầu làm mát dầu nhờn Số lượng : 01 - Bầu làm mát nước ngọt Số lượng : 01 ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY - Bầu lọc dầu nhờn kiểu kép Số lượng : 01 - Bầu lọc dầu đốt kiểu kép Số lượng : 01 - Bơm dầu bôi trơn Số lượng : 01 - Ống bù hoà giãn nở nhiệt Số lượng : 01 Thiết bị kèm theo cả 2 diesel: - Bầu giảm âm: Số lượng : 02 - Ác quy khởi động 24V, 180A Số lượng : 04 1.3. HỆ THỐNG VẬN CHUYỂN DẦU ĐÓT TÀU 4500 TẤN. 1.3.1. Nguyên lý làm việc của hệ thống vận chuyển dầu đốt. Trên tàu sử dụng 2 loại dầu đốt, dầu nhẹ DO dùng để khởi động máy, dầu nặng HFO sử dụng khi đi hành trình dài rất khó cháy nhưng giá thành rẻ hơn so với loại khác. Dầu trên tàu được chứa trong các két dầu đáy đôi hoặc trong các két tận dụng khoảng không gian trống trên tàu. Vận chuyển dầu HFO được bắt đầu từ két dầu đáy đôi. Dầu được dẫn qua van chặn 1 trên đường ống 1 và gộp với đường ống 2 qua van chặn 1 chiều 2, theo đường ống 2 về bơm vận chuyển dầu HFO. Ngoài ra dầu từ két HFO rò rỉ cũng cung cấp dầu vào đường ống 2 theo ống số qua van 3 từ két HFO rò rỉ đưa qua van chặn một chiều bẻ góc. Khi 2 đường ống 2, 3 gộp lại dầu đưa theo ống số 4 qua van chặn qua thiết bị lọc rùi đưa vào bơm. Trên đầu ra và vào lắp thêm ống 5 trên đó gắn van an toàn số 5. Dầu vẫn theo ống 4 qua van chặn 1 chiền 6. Một phần dầu đưa về két lắng qua van 7 theo ống 5,một phần đưa qua van 8 theo ống 6 ,được tách ra tiếp đưa về két theo ống 7 qua van 7 và theo óng 8 qua van 8. Một phần nữa đưa theo ống 9 qua van 9 rồi tách ra theo ống 10 đưa về các thiết bị qua van 10, 11. Trên két dầu đáy đôi HFO có lắp các đường ống đưa ra các thiết bị khác. Tại két lắng và két trực nhật có ống số 11 và ống 12 đưa dầu ra ,ngoài ra có các đường ống an toàn. Dầu trên các ket được xả theo ống 13, 14 khi qua van an toàn 13, 14. Khi dầu trong két trực nhật đầy dầu được xả qua van 15 ,còn két lắng xả theo ống 16. Đường ống 15, 16, 13, 14 gộp dầu lại rồi teo ống 17 qua van 17 về két dầu đáy đôi . ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY Dầu DO được dựng trữ tại các két thông với nhau để đảm bảo cân bằng tàu. Gồm 2 két dầu DO 2 bên và 1 két dầu đáy đôi ở giữa. Nguyên liệu vận chuyển từ két dầu đốt két dầu đáy đôi đưa qua. Các ống thông với nhau theo ống 18, 19 qua các van 18, 19 giữa 2 két dầu 2 bên với két dầu đáy đôi. Hai két 2 bên có thêm ống 20 và 2 van 20, 21 nối với nhau. Dầu được lấy từ các két 2 bên theo ống 21, 22, 23, 24 lần lượt qua các van 22, 23, 24, 25, từ két dầu đáy đôi dầu theo ống 25, 26 qua 2 van 26, 27 gộp lại theo ống 22 rùi gộp với ống 24, 23 theo ống 27 về bơm vận chuyển dầu. Trước khi qua bơm dầu đưa qua van chặn 28 qua thiết bị lọc rùi vào bơm. Trên đầu vào và ra của bơm lắp ống 28 trên có van an toàn 29. Ra khỏi bơm dầu đưa hồi lai các két qua ống 29 qua van chặn 41đưa về 2 két dầu nhỏ theo ống 30 và đưa về két đáy đôi theo ống 31 và 32 qua van chặn 31, 32, một phần dưa về các thiết bị khác theo ống 33 qua van cổng 33 rùi gộp vào ống 10 đưa về các thiết bị. Dầu vẫn theo ống 27 đưa về 2 két dầu DO trực nhật qua ống 34, 35 qua 2 van 34, 35. Tương tự như vận chuyển dầu HFO trên các két có ống 36, 37 đưa dầu về các thiết bị. Khi bị quá tải dầu được xả qua van 36, 37 trên ống 38, 39 và qua ống 40, 41 theo đường ống 42 qua van 38 về két đáy đôi. Trên đường ống 27 có lăp thêm đường ống 43 có van 39 đưa dầu về két dầu sự cố . Một phần dầu dầu từ két dầu sự cố theo ống 44 qua van 40 về két dầu dáy đôi. 1.3.2. Đặc điểm. 1.3.2.1. Để đảm bảo các chức năng nhiệm vụ như trên, hệ thống nhiên liệu phải đảm bảo được các yêu cầu cơ bản sau đây: Hệ thống vận chuyển nhiên liệu phải đảm bảo cho động cơ hoạt động liên tục và bình thường trong mọi trường hợp khai thác của tàu. Lúc tàu lắc ngang 15º và chúi dọc 5º các thiết bị của hệ thống vẫn đảm bảo cung cấp đầy đủ nhiên liệu cho động cơ và các thiết bị tiêu thụ hoạt động lâu dài. Tất cả các két nhiên liệu, các đường ống dẫn nhiên liệu không được bố trí phía trên ống dẫn khí xả, cạnh bầu tiêu âm của động cơ, trên bảng phân phối điện, ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY phía dưới buồng ngủ. Nếu đường ống dẫn nhiên liệu buộc phải bố trí đi qua buông ngủ thì phải là ống liền. Tuyệt đối không được bố trí các ống nhiên liệu đi qua các két nước ngọt dùng cho sinh hoạt, két nước nồi hơi. Các đường ống và các van phải bố trí sao cho dễ kiểm tra,… Nhiên liệu thường được chứa trong các khoang két, không gian đáy đôi. Giữa các khoang két phải có van thông, van chặn và phải lắp các cửa ngăn thao tác được. Tất cả các khoang két phải có ống dẫn, ống tràn, thiết bị đo kiểm tra, ống thông hơi, ống xả nhiên liệu. Tiết diện của ống tràn phải lớn hơn hoặc bằng ống nạp. Với ống thông hơi trong bất kỳ trường hợp nào cũng không được nhỏ hơn 50mm. Đầu ống thông hơi phải có thiết bị phòng hỏa đáng tin cậy, đầu ống thông hơi được dẫn lên boong hở tại nơi thông gió tốt nhất. Hệ thống phải có các ống nạp, phải lắp thiết bị cách li và bao ống, đồng thời được đậy kín nắp khi đã đầy nhiên liệu. Trên đường ống nạp nên lắp kính quan sát để theo dõi việc nạp nhiên liệu. Đối với các ống xả nhiên liệu phải có đường kính ống không được nhỏ hơn 25mm, có lắp van xả, nhiên liệu xả phải được đưa về két dầu bẩn. Trong hẹ thống ngoài cụm van thao tác, bơm cấp và bơm vận chuyển nhiên liệu phải có thiết bị điều khiển ở trên boong hoặc điều khiển từ xa. Giữa các két khoang nhiên liệu phải có khả năng thông với nhau. Hệ thống phải được trang bị hệ thống phân ly, lọc sạch nhiên liệu trong các trường hợp sau: +) Có cấp thiết kế không hạn chế +) Nhiên liệu dự trữ chưa qua phân ly +) Nhiên liệu dự trữ trong các khoang có thể được dùng làm khoang dằn hoặc đáy đôi. Đối với hệ thống sử dụng nhiên liệu nặng còn phải có thêm các thiết bị sau: Bộ hâm nhiệt, thiết bị gia nhiệt cho nhiên liệu. ĐỒ ÁN MÔN HỌC : MÁY PHỤ TÀU THỦY Phải dùng hai máy phân ly ghép nối tiếp hoặc phải sử dụng máy phân ly có khả năng lọc sạch được tạp chất cơ học và nước trong nhiên liệu. Lượng nhiên liệu nhẹ trong hệ thống được dự trữ 20% tổng lượng nhiên liệu dự trữ. Nếu dùng hơi bão hoà được hâm nóng, áp suất không được lớn hơn 3KG/cm 2 , nhiệt độ nhiên liệu được hâm nóng phải thấp hơn nhiệt độ bắt lửa 15 0 C. Ống dẫn nhiên liệu nên dùng ống thép liền hoặc ống đồng không hàn, chỗ nối ống phải đảm bảo kín khít. Với ống dẫn nhiên liệu nóng, phải có lớp bọc cách nhiệt. Trước và sau bộ lọc, máy phân ly, … phải lắp thiết bị tự động điều chỉnh, đồng hồ đo áp suất, nhiệt độ… 1.3.2.2. Ngoài ra còn phải thoả mãn theo qui định của đăng kiểm Việt Nam về hệ thống đường ống nhiên liệu: +)Ống thông hơi: Ống thông hơi của các két trực nhật và két lắng dầu đốt phải được lắp đặt sao cho nước mưa hoặc nước biển không thể chảy vào két, ngay cả trong trường hợp ống bị vỡ. Trường hợp ống thông hơi của các két trên được dẫn lên hộp hơi dầu (mist box) trên ống khói thì không cần bổ sung biện pháp nào. Trường hợp ống thông hơi của các két trên được dẫn lên boong thời tiết thì có thể áp dụng biện pháp sau để tránh nước vào két và tránh hơi dầu lọt vào ER. Lưu ý trong trường hợp ống uốn vòng phải trang bị kính quan sát mức nước trong ống. KÐt dầu F.O KÐt dầu F.O Boong thêi tiÕt ti tế * Hoặc ´c Hoặc ´c [...]... chữ V) ăn khớp với nhau và các cặp bánh răng này đợc dặt trong vỏ bơm Hỡnh 2.9 Bỏnh rng n khp trong 1.4.3.6 Cỏc thit b o ỏp sut v nhit Công dụng : đo nhiệt độ và áp suất của nhiên liệu lu chuyển trong hệ thống trớc và sau các bộ lọc, thiết bị phân li qua đó báo cho ngời vận hành biết tình trạng hoạt động của các thiết bị trong hệ thống để có các biện pháp điều chỉnh phù hợp và sửa chữa kịp thời khi... sự cố Đặc điểm :có nhiều loại và tuỳ thuộc vào bố trí hệ thống, thờng là các loại đồng hồ đo nhiệt độ và áp suất N MễN HC : MY PH TU THY 1.4.3.7 Cỏc thit b t ng iu chnh v d phũng Công dụng : tự động điều chỉnh sự hoạt động của hệ thống, các thiết bị dự phòng nhằm đảm bảo duy trì sự hoạt động của hệ thống khi các thiết bị chính gặp sự cố Đặc điểm :chỉ hoạt động khi hệ thống có sự thay đổi so với gia... nhiên liệu thờng sử dụng các loại bơm thể tích nh bơm bánh răng bơm, trục vit dùng để vận chuyển nhiên liệu giữa các két và vân chuyển nhiên liệu từ két tới động cơ - Đặc điểm : Bơm sử dụng trong hệ thống nhiên liệu phải có lu lợng đều và cột áp lớn, làm việc đợc với chất lỏng có độ nhớt và nhiệt độ cao - Cấu tạo : tuỳ thuộc vào từng loại bơm Với bơm bánh răng : đợc cấu tạo bởi các cặp bánh răng ( bánh... với gia trị cho phép ví dụ nh nhiệt độ hay áp suất tăng quá cao thì hệ thống sẽ tự động duy trì nhiệt đọ và áp suất trong giá trị cho phép .Và các thiết bị dự phòng chỉ hoạt động khi có sự cố ở các thiết bị chính 1.4.3.8 Kột lng nhiờn liu Công dụng :Nhiên liệu sẽ đợc lắng trong két 2 ữ 5 ngày đêm (tuỳ thuộc vào chất lợng nhiên liệu )để các tạp chất bẩn chứa trong nhiên liệu có thể lăng xuống qua đó có... thng 1.4.3.1 Mỏy lc ly tõm 1.4.3.1.1 Cụng dng: Mỏy lc ly tõm l thit b chớnh ca h thng lc du t.Nú cú cụng dng lc sch tp cht bn v phõn ly nc v cỏc hp cht hu c ra khi du cung cp du sch cho cỏc thit b tiờu th 1.4.3.1.2 c im: Lm vic theo nguyờn tc phõn ly ly tõm Phõn ly ly tõm l quỏ trỡnh phõn ly s dng lc ly tõm Trong phng phỏp ny cht lng bn c t trong trng ca lc ly tõm Di tỏc ụng ca lc ly tõm cỏc tp cht... thờng là các ống liền ,chỗ nối ống phải kín khít, ống dẫn nhiên liệu nóng phải đợc bọc cách nhiệt Cấu tạo, vật liệu: thờng là những ống thép hoặc ống đồng không hàn 1.4.3.3 Cỏc loi van Công dụng :Thờng đợc bố trí trên các dờng ống nối giữa các thiết bị hay gia các khoang két làm nhiệm vụ nối thông hay chặn giữa các khoang két,ngoài ra còn có các van đóng nhanh xả nhanh, các van an toàn , bảo vệ và đảm... toàn bộ lợng dầu tuần hoàn trong hệ thống , thờng dợc chế tạo từ các lới lọc bằng kim loại có kìch thớc mắt lới lớn hoặc các tấm ghép có khe hở, giải ghép có khe hở Hình 2.8 Bầu lọc thô + Bầu lọc tinh : bố trí giữa bơm chuyển nhiên liệu và bơm cao áp, bình lọc tinh không chỉ gi lại các tạp chất cơ học mà còn giữ lại các chất keo, nhựa, axit, kiềm các tạp chất đợc lọc sạch khỏi nhiên liệu nhờ chuyển động... lọc đặc bặt và qua các khe hở hẹp tạo thành các lới lọc, các tấm lọc , vật liệu thờng sử dụng là các lới kim loại, các lớp giấy hoặc sợi bông giấy, phớt hay các lớp hấp thụ đặc biệt khác + Lọc cao đợc bố chí gia bơm cao áp và vòi phun : lọc sạch nhiên liệu có áp suất cao trớc khi đa tới vòi phun để đa vào động N MễN HC : MY PH TU THY 1.4.3.5 Bm vn chuyn nhiờn liu - Công dụng :Trong hệ thống nhiên... lợng từ 1 đến 100 Trên bề mặt các đĩa có xác gờ nhỏ để tạo khoảng không gian giữa các đĩa với nhau Phía trên cùng của chồng đĩa là đĩa trên cùng,phía bên trong là trục phân phối dẫn dầu bẩn và phân phối dầu bẩn cho các đĩa Cỏc b phn ca trng gm: Np trng 8: L phn trờn cựng ca trng cựng vi c cu trt to thnh khoang phõn ly C cu trt 14: L phn di ca trng hỡnh thnh lờn khoang phõn ly CCT cú th trt lờn xung trong... toàn của các thiết bị máy móc cũng nh tính mạng con ngời N MễN HC : MY PH TU THY Hình 2.7 Van chặn - chuyển a - van thẳng; b - van chêm (ngăn kéo); c - van ba ngả 1.4.3.4 Cỏc bu lc - Công dụng : lọc sạch các tạp chất ra khỏi nhiên liệu N MễN HC : MY PH TU THY - Đặc điểm,cấu tạo và vật liệu : có hai loại bầu lọc chính + Bầu lọc thô :bố trí giữa két trợc nhật và bơm chuyển nhiên liệu, lọc tách các tạp . như: thiết bị đốt của nồi hơi; các bơm dầu đốt; các phin lọc dầu đốt; két trực nhật và két lắng Dầu rò rỉ từ các khay hứng dầu và dầu xả ra từ các van xả cặn phải dẫn về drain tankPhải trang bị. loại và tùy thuộc vào bố trí hệ thống, thường là các loại đo nhiệt độ và áp suất. 1.3.3.6. Các thiết bị điều chỉnh và dự phòng. Công dụng: tự động điều chỉnh sự hoạt động của hệ thống, các thiết. Máy lọc ly tâm. 1.4.3.1.1. Công dụng: Máy lọc ly tâm là thiết bị chính của hệ thống lọc dầu đốt. Nó có công dụng lọc sạch tạp chất bẩn và phân ly nước và các hợp chất hữu cơ ra khỏi dầu để cung