Đang tải... (xem toàn văn)
Luận văn : Vấn đề phát triển công nghiệp ô tô VN trong bối cảnh hội nhập
Vấn đề phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trong bối cảnh hội nhậpLỜI MỞ ĐẦUCông nghiệp là ngành quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, nó tạo ra cơ sở vật chất kỹ thuật cho đất nước. Hiện nay trên thế giới, tuỳ thuộc trình độ phát triển công nghiệp của mỗi một quốc gia mà mức độ đóng góp của nó trong nền kinh tế quốc dân là khác nhau và thường chiếm tỷ lệ từ khoảng 20 – 30% GDP,. Riêng tại Việt Nam hiện nay thì công nghiệp đóng vai trò quan trọng trong công cuộc xây dựng đất nước sau chiến tranh và tham gia hội nhập kinh tế quốc tế hay trong bối cảnh toàn cầu hoá ngành kinh tế.Sau hơn 15 năm đổi mới cho đến nay hầu hết các lĩnh vực kinh tế đều đạt được những tiến bộ khả quan, trong đó phải kể đến như: ngành dệt may, ngành công nghiệp cà phê, công nghiệp phần mềm… Tham gia vào một số tổ chức kinh tế chung của khu vực Đông Nam Á, Châu Á và trên toàn thế giới như : ASEAN, diễn đàn kinh tế Châu á Thái Bình Dương (APEC), Hiệp định thương mại Việt – Mĩ,… và đang hoàn chỉnh các thủ tục để có thể tham gia khu vực mậu dịch tự do thương mại (AFTA), tổ chức thương mại thế giới (WTO). Khi tham gia vào các tổ chức này đòi hỏi các cam kết và lộ trình mở cửa của Việt Nam phải được thực hiện rõ ràng. Quá trình hội nhập và mở cửa mở ra nhiều cơ hội cho nền kinh tế Việt Nam song bên cạnh đó thì chúng ta cũng sẽ phải đối diện với rất nhiều vấn đề khó khăn khi mà phần lớn các ngành công nghiệp của chúng ta vẫn còn non trẻ, chưa có đủ khả năng cạnh tranh với các nước có nền kinh tế phát triển sớm hơn trong khu vực như: Thái Lan, Indonesia, Malaysia…Do đó trong quá trình hội nhập ngành kinh tế đòi hỏi sự chủ động nhiều hơn nữa của các đơn vị kinh doanh, chúng ta không thể chỉ dựa vào nhà nước thông qua chính sách bảo hộ kéo dài.Nhìn lại sau hơn 10 năm tiến hành sản xuất, lắp ráp, kinh doanh của các Liên doanh ô tô Mê Kông cho đến nay ngành công nghiệp ô tô Việt Nam dần được hình thành và có những thành tích nhất định trong toàn ngành công 1 Vấn đề phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trong bối cảnh hội nhậpnghiệp nặng. Theo thống kê nhu cầu tiêu dùng xe năm 2003 là 40.000, tăng gấp 2 lần so với năm 2002 và gấp 6,7 lần năm 1998. Mặc dù vậy thì ngành công nghiệp ô tô vẫn còn gặp rất nhiều khó khăn đặc biệt trong việc nâng cao tỷ lệ nội địa hoá ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong quá trình hội nhập. Các nhà máy, doanh nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam hiện nay là kéo dài từ thời kỳ kháng chiến chống Pháp, Mĩ để lại do đó công nghệ cho đến nay còn rất lạc hậu, công suất sử dụng máy móc thiết bị giảm đi. Các ngành sản xuất phụ trợ, sản xuất phụ tùng ô tô của chúng ta cho đến nay dường như còn rất nhỏ bé chưa đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật công nghệ đối với các linh kiện, phụ tùng. Xuất phát từ việc xây dựng chương trình, chính sách cho sự phát triển ngành công nghiệp ô tô trong qúa trình hội nhập kinh tế. Em tiến hành nghiên cứu đề tài : “Vấn đề phát triển công nghiệp ô tô Việt Nam trong bối cảnh hội nhập” . Nhằm đưa ra một số giải pháp cho sự phát triển đối với sự phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam.Phương pháp nghiên cứu được sử dụng là phương pháp thống kê kinh tế, thống qua các số liệu kinh tế thu được trong giai đoạn gần đây để phân tích, đánh giá, đồng thời sử dụng các bảng biểu, sơ đồ để phân tích, đánh giá.Mặc dù vậy trình độ, kiến thức và kinh nghiệm nghiên cứu còn hạn chế nên trong quá trình tiến hành nghiên cứu không thể không có thiếu sót. Vì vậy em kính mong sự đóng góp ý kiến của Thầy giáo để đề tài, chương trình nghiên cứu lần sau của em được hoàn chỉnh hơn.Em xin chân thành cảm ơn thầy giáo: PGS. TS Nguyễn Công Hoa đã nhiệt tình hướng dẫn em thực hiện hoàn thành đề tài này.Nội dùng đề tài:PHẦN IQuá trình hình thành và phát triển ngành công nghiêp ôtô Việt NamI. Sự hình thành và phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.2 Vấn đề phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trong bối cảnh hội nhậpII. Đặc trưng của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.III. Thực trạng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam hiện nay.IV. Nhân tố ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ôtô Việt NamPHẦN IISự phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam trong thời gian tới.I. Xu thế phát triển ngành công nghiệp ôtô.II. Yêu cầu của hội nhập đối với ngành công nghiệp ôtô.III. Định hướng phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.IV. Giải pháp cho phát triển ngành công nghiệp ôtô.3 Vấn đề phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trong bối cảnh hội nhậpPHẦN IQuá trình hình thành và phát triển ngành công nghiêp ôtô Việt NamI. Sự hình thành và phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.1. Sự hình thành ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.- Xuất phát từ việc sửa chữa, phục hồi và bảo dưỡng các loại ô tô tồn đọng của một số nước như: Trung Quốc, Nhật Bản, Mỹ từ chiến tranh để lại thành ngành công nghiệp sửa chữa ô tô. Các nhà máy, xí nghiệp có công đầu trong lĩnh vực này llà: Ôtô Hoà Binh, Ngô Gia Tự, 3/2, 1/5, Công ty cơ khí Đà Nẵng… Những chiếc ô tô đầu tiên của chúng ta như Trường Sơn, Điên Biên đã mang lại nhiều kỳ tích trong công tác sản xuất cũng như trong đấu tranh chống quân xâm lược. Những chiếc ôtô khách phục vụ nhiều lượt người đi lại trên khắp đất nước như: Ô tô Ba Đình, ô tô Hoà Bình được đóng trên hệ khung gầm được nhập từ CHDC Đức và Liên Xô…Đánh giá sơ bộ cho rằng mới chỉ cách đây chục năm chúng ta đang trong giai đoạn khai thác và sử dụng ô tô thì cho đến nay chúng ta đã có những thành công, bước nhẩy vọt trong ngành công nghiệp ô tô với nhiều Liên doanh xuât hiện.- Liên doanh ô tô đầu tiên được thành lập tại Việt Nam từ năm 1991 với tổng số vốn đầu tư ban đầu là 30 triêụ USD với các công ty của Nhật Bản, Hàn Quốc và Việt Nam đều không phải là những công ty ô tô chuyên nghiệp cho ra đời những chiếc xe ô tô du lịch.- Tiếp theo là 10 liên doanh được thành lập với tổng số vốn đầu tư là 500 triệu USD, tập trung chủ yếu vào lĩnh vực lắp ráp các loại xe du lịch có công nghệ hoàn toàn mới so với trước năm 1990.- Công nghiệp ô tô bắt đầu ứng dụng những công nghệ mới vào trong sản xuất, đặc biệt đi đầu trong lĩnh vực ứng dụng phải kể đến công ty cơ khí giao thông vận tải…4 Vấn đề phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trong bối cảnh hội nhập2. Sự phát triển ngành công nghiệp ô tô trong những năm qua.- Ngành công nghiệp ô tô thế giới hình thành cách đây hàng gần trăm năm, một số các quốc gia có ngành công nghiệp ô tô phát triển cũng hình thành cách đây hàng vài chục năm như Đức, Mỹ, Nhật Bản… Trong khi đó ngành công nghiệp ô tô Việt Nam ra đời chậm hơn so với thế giới nhiều, do đó nước ta chưa có thể có một ngành công nghiệp ô tô phát triển như các nước đó. Nếu chỉ so sánh với những nước ASEAN thì ngành công nghiệp ô tô nước ta cũng còn kém hơn rất nhiều.- Những năm gần đây công nghiệp ô tô Việt Vam có một bước phát triển mạnh thông qua mức tiêu dùng ô tô không ngừng tăng nhanh, công nghiệp ô tô Việt Nam đang trong thời kỳ chuyển tiếp từ lắp ráp SKD sang lắp ráp CKD . Các công ty liên doanh gần như thống trị toàn ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, 11 công ty liên doanh đang hoạt động tại Việt Nam. Trong 10 năm gần đây những công ty này đã lắp ráp được 50.480 ô tô, bán được 48.222 ô tô, với doanh thu khoảng 1.141 triệu USD. Kể cả đến Toyota Việt Nam là nhà sản xuất hàng đầu của công nghiệp ô tô Việt Nam được thiết kế với năng suất 10.000 ô tô, nhưng chỉ bán được 2.179 xe ô tô năm 1999, FORD có năng suất 10.000 xe ôtô, bán được 325 chiếc năm 1999. Mức độ sử dụng năng suất thấp này là do khả năng có hạn của thị trường nội địaBảng 1. Số liệu về lượng bán ra của cả ô tô mới và đã sử dụng từ năm 1996-20001996 1997 1998 1999 2000Kế hoạch 25000 30000 36000 41000 45000Thực tế 20000 20000 26000 21000 30000Nguồn: Fukui, K, T, Aiba, HashimotoBảng 2. Sản lượng của các liên doanh từ năm 1996 -2002(Xem phần phụ lục)Mỗi năm các thành viên của VAMA sản xuất khoảng 30.000 chiếc xe và hầu hết tiêu thụ nội địa. Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển với 5 Vấn đề phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trong bối cảnh hội nhậptốc độ rất nhanh, 7 tháng đầu năm 2003 các liên doanh đã sản xuất và bán được 18.646 xe, tăng 42% cùng kỳ năm 2002, đìều này đã chứng tỏ sự lớn mạnh dẩn của thị trường tiều thụ trong nước. Tuy nhiên, hiện nay giá xe của các hãng ô tô sản xuất tại Việt Nam thường xuyên có sự biến động và cao hơn rất nhiều so với các hãng ô tô nước ngoài.So sánh số lượng các loại xe tiêu thụ tại các nước trong năm 2002: Indonesia là 318.000 xe,Thái lan là 409.000 xe, Philippines là 86.000 xe, Malaysia là 443.000 xe, Việt Nam là 40.000 xe. Cho thấy tốc độ phát triển nhanh chóng của công nghiệp ô tô các nước trong khu vực ASEAN đặc biệt là Thái lan và Malaysia. Đòi hỏi chúng ta phải có những chiến lược, sách lược hợp lý trong việc củng cô và mở rộng thị trường tiêu thụ hiện nay của tất cả các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô. Số liệu trên cho thấy mặc dù dân số Việt Nam vào khoảng 80 triệu dân nhưng các doanh nghiệp lại chưa thực sự khai thác được hết thị trường tiềm năng này.II. Đặc trưng của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.Nhìn chung ngoài những đặc điểm chung của một ngành công nghiệp nặng như đặc trưng về kinh tế và kỹ thuật thì công nghiệp ô tô còn có những đặc trưng sau:+ Nền công nghiệp ôtô Việt Nam ra đời trong thời kỳ ngành công nghiệp ô tô trên thế giới phát triển mạnh mẽ đặc biệt một số nước như: Nhật Bản, Trung Quốc, Thái Lan, Đức…Do đó ngành công nghiệp ôtô của nước ta còn quá lạc hậu và kém xa về trình độ công nghệ .+ Công nghiệp ô tô được hình thành từ ngành công nghiệp cơ khí lạc hậu nền các trang thiết bị máy móc để lại đều đã cũ và lạc hậu, trình đội đội ngũ cán bộ công nhân lao động nhìn chung còn ở trình độ chưa cao, số lượng lao động trong các doanh nghiệp sản xuất ô tô nhìn chung còn quá nhỏ bé, đội ngũ lao động thực thụ được đào tạo trong ngành công nghiệp ô tô còn ít hay gần như chưa có.6 Vấn đề phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trong bối cảnh hội nhập+ Sản xuất ô tô chưa đa dạng, phong phú và vẫn còn phụ thuộc qúa nhiều vào các Liên doanh Mê Kông, chưa có hệ thống các doanh nghiệp sản xuất linh kiện phụ tùng phục vụ trực tiếp, ngành công nghiêp phụ trợ cũng chưa thực sự phát triển, tỷ lệ nội địa hoá trong ngành công nghiệp ô tô còn qúa thấp. Thị trường kinh doanh chưa đủ lớn, do đó phát triển ngành này còn gặp phải nhiều khó khăn.Sự chưa đồng bộ của nhà nước trong công tác tổ chức sản xuất, trong hệ thống chính sách khuyến khích đầu tư đã phần nào cản trở cho sự phát triển chung của ngành công nghiệp ôtô trong nước.III. Nhân tố ảnh hưởng đến ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.Ngành công nghiệp ôtô là ngành công nghiệp nặng đòi hỏi trình độ khoa học kỹ thuật công nghệ cao, chịu ảnh hưởng của nhiều nhân tố: nguồn vốn đầu tư, trình độ nguồn nhân lực, trình độ tổ chức quản lý của đội ngũ cán bộ quản lý và đội ngũ sản xuất của công ty, cơ sở hạ tầng trong nước như hệ thống đường xá, cầu cống bến trạm…và đặc biệt là các ngành công nghiệp phụ trợ như: Công nghiệp cơ khí, hoá chất, điện…1. Vốn kinh doanh.Vốn đầu tư đánh giá vai trò quan trọng của việc đánh giá hiệu quả sử dụng kinh doanh của hoạt động sản xuất, quy mô vốn phản ánh sự phát triển của mỗi doanh nghiệp và vị thế của nó trên thương trường. Theo tính toàn hiện nay cho thấy thông thường để sản xuất một chiếc ô tô thông dụng ở các nước phát triển thì tốn khoảng gần 10. 000 USD và ở Việt Nam thì con số đó còn lớn hơn rất nhiều, để sản xuất một chiếc xe ô tô thì cần khoảng gần 30 nghìn linh kiện, như vậy chi phí cho việc sản xuất đó là rất tốn kém và đòi hỏi phải có nguồn đầu tư lớn đảm bảo đủ khả năng cho sự phát triển. Cho đến nay nguồn vốn đầu tư vào sản xuất lắp ráp ô tô của các liên doanh khoảng 419.85 triệu USD chiếm khoảng 80% theo đăng ký kinh doanh. Bên cạnh đó theo Bộ công nghiệp thì tính từ nay cho đến năm 2020 Chính 7 Vấn đề phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trong bối cảnh hội nhậpphủ Việt Nam sẽ đầu tư khoảng 18.000 – 20.000 tỷ VNĐ vào việc phát triển và nâng cao tỷ lệ nội địa hoá ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Ngoài ra còn nhiều công ty sản xuất, lắp ráp ôtô trong nước đầu tư hàng vài trăm tỷ tham gia vào sản xuất, lắp ráp ôtô. Không chỉ vậy để phát trỉển ngành công nghiệp ô tô đòi hỏi phải có hàng nghìn nhà máy sản xuât linh kiện, phụ tùng và mỗi nhà máy đó lại cần hàng vài trục tỷ đồng để đầu tư đổi mới thiết bị công nghệ và thuê đội ngũ cán bộ cao cấp của các quốc gia có nền công nghiệp ô tô phát triển.2. Nguồn nhân lực.Đặc tính của ngành công nghiệp ô tô là cần có đội ngũ lao động có trình độ chuyên môn kỹ thuật cao, lành nghề, không chỉ vậy với một quốc gia đang phát triển và ngành công nghiệp ôtô chưa phát triển thì yêu cầu đặt ra đòi hỏi phải có đội ngũ chuyên gia nước ngoài hỗ trợ trong việc chuyển giao công nghệ và kế hoạch sản xuất phù hợp với nhu cầu người tiêu dùng trong nước, đồng thời để học hỏi kinh nghiệm sản xuất ôtô của các nước có trình độ phát triển công nghiệp ôtô đó.Hiện nay đánh giá được vai trò và tầm quan trọng của nguồn nhân lực Liên doanh TOYOTA thường xuyên tổ chức các buổi đào tạo cho công nhân viên trong công ty với mục đích không ngừng hoàn thiện và nâng cao tay nghề mặt khác công ty còn chú trọng vào việc đào tạo cho hơn 700 nhân viên bán hàng của các Đại lý. Hiên nay công ty có một đội ngũ lao động có trình độ tay nghề cao: Hơn 100 chuyên gia đến từ Nhật Bản, và các nước có ngành công nghiệp ô tô phát triển trên thế giới; Cử hơn 200 lao động có trình độ tay nghề đi học ở nước ngoài để nâng cao hơn nữa tính phát huy sang tạo tay nghề của đội ngũ lao động, hiện tại công ty có hơn 400 kỹ sư làm chủ yếu trong công tác thiết kế sản phẩm…3. Cơ sở hạ tầng, thị trường tiêu thụ.8 Vấn đề phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trong bối cảnh hội nhậpĐể phát triển ngành công nghiệp ô tô không chỉ có hệ thống nhà xưởng máy móc hiện đại, có đội ngũ lao động kỹ thuật cao mà nó còn phải cần xác định ảnh hưởng của các yếu tố cơ sở hạ tầng, thị trường tiêu thụ. Đối với những nước có ngành công nghiệp ô tô đang phát triển như nước ta thì yêu cầu quan trọng để phát triển là đòi hỏi phải có hệ thống giao thông thuận tiện cho việc đi lại, hệ thống khu vực để xe ô tô, nhìn chung hiện nay nhiều người muốn mua xe, song khi mua xe họ lại e ngại về khu vực để xe. Cho đến nay thì chính thức Việt Nam chưa có bãi để xe cho các hộ gia đình không có Garrage để xe. Bên cạnh đó thị trường tiêu thụ sẽ quyết định mức đến định mức mua của thị trường, bởi nếu như thị trường nhỏ bé nhu cầu tiêu thụ ít thì ngành công nghiệp ô tô không thể phát triển được ngược lại nếu thị trường tiêu thụ lớn thì các hàng có thể cạnh tranh với nhau trên trị trường tiêu thụ sản phẩm, chỉ có như vậy thì công nghiệp ô tô mới phát triển. Lấy ví dụ điển hình như ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc với lượng dân khoảng 1.2 tỷ được coi là một thì trường đầy tiềm năng cho sự phát triển ngành công nghiệp ô tô.4. Chính sách của nhà nước đối với ngành công nghiệp ôtô.Trong ngành kinh tế hiện nay thì sự điều tiết của nhà nước thong qua hệ thống chính sách quy định các bên liên doanh phải tuân theo. Hiện nay một số chính sách ảnh hưởng trực tiếp và mạnh mẽ nhất đối với ngành công nghiệp ôtô Việt Nam là: Chính sách về thuế đối với nhập khẩu linh kiện nước ngoài, chính sách về đầu tư, chính sách nội địa hoá ngành công nghiệp ôtô.4.1. Chính sách về thuếChính sách thuế sẽ tạo ra hai chiều đối với sự phát triển công nghiệp ôtô: Một là thúc đẩy sự phát triển của các doanh nghiệp hiện đang kinh doanh, sản xuất, lắp ráp hoặc là kìm hãm sự phát triển của nó. Nhưng nhìn chung chính sách thuế thông thường thúc đẩy sự cạnh tranh mạnh mẽ hơn giữa các hãng sản xuất kinh doanh, buộc các hàng kinh doanh phải tìm mọi biện pháp giảm các chi phi trung gian trong quá trình sản xuất, các chi phí không cần 9 Vấn đề phát triển công nghiệp ôtô Việt Nam trong bối cảnh hội nhậpthiết, đồng thời sẽ buộc các doanh nghiệp phải phát huy hết công suất hiện có của doanh nghiệp để cạnh tranh cùng các đổi thủ khác. Hiện nay nhà nước đang tạo điều kiện thuận lợi cho ngành sản xuất phụ tùng, linh kiện do vậy khi đầu tư vào sản xuất linh kiện doanh nghiệp sẽ có nhiều điều kiện thuận lợi như: được ưu đãi về thuế, được vay vốn đầu tư với lãi suất ưu đãi, được tạo mọi đỉều kiện cho việc sản xuất linh kiện.Ngược lại nếu chính sách thuế có thể là kìm hãm sự phát triển của ngành như hiện nay tại Việt Nam: Chính sách thuế áp dụng đối với việc nhập khẩu linh kiện được áp dụng từ ngày 1/1/2004 đã làm cho giá xe của các hàng thông thường tăng lên từ 10 – 30 %. Bảng 3 Mức thuế áp dụng đối với (Xem phần phụ lục)Điều này đã làm cho thị trường trong nước bị đóng băng lại bởi giá quá cao, người tiêu dùng còn phải xem xét kĩ trước khi ra quyết định mua xe. Hiện nay khi các doanh nghiệp ôtô của nhà nước chưa thực sự phát triển, hay phát triển thì không đồng đều, các nhà máy sản xuất linh kiện còn quá ít, đã làm cho thị trường tiêu thụ xe hơi của chúng ta vốn đã nhỏ bé nay thì lại càng nhỏ bé hơn và nếu như không có những chính sách phù hợp thì có thể dẫn đến những cơn sốt về xe hoặc là lượng tiêu thụ xe sẽ lâm vào tình trạng khủng hoảng. Theo như dự báo của Hiệp hội ôtô xe máy thì lượng xe tiêu thụ năm 2004 có thể sẽ giảm xuống khoảng từ 40% đến 50% so với năm 2003 như vậy thì mức thuế thu được của các liên doanh cũng sẽ giảm đi đồng thời làm cho thị trường ô tô Việt Nam rơi vào tình trạng tiến thoái lưỡng lam, các nhà đầu tư sẽ phải đắn đo trong công tác đầu tư vào ngành công nghiệp ôtô khi mà thị trường tiêu thụ ôtô đang có xu hướng nhỏ dần lại.4.2. Chính sách về đầu tưHiện nay khi công nghệ sản xuất của chúng ta chưa cao, chưa có nhiều nhà đầu tư vào trong lĩnh vực sản xuất linh kiện, phụ tùng cho ô tô, các nhà 10 [...]... 20 Vấn đề phát triển công nghiệp tô Việt Nam trong bối cảnh hội nhập chuyển giao công nghệ và chính sách bảo hộ công nghiệp tô rất cao, các liên doanh thu được lợi nhuận cao nên có xu hướng đẩy lùi tiến trình nội địa hoá 21 Vấn đề phát triển công nghiệp tô Việt Nam trong bối cảnh hội nhập PHẦN II Sự phát triển ngành công nghiệp tô Việt Nam trong thời gian tới I Xu thế phát triển ngành công nghiệp. .. duyệt đề án tổ chức lại Tổng công ty Cơ khí giao thông vận tải thành Tổng công ty công nghiệp ô tô Việt Nam, thí điểm hoạt động mô hình công ty mẹ công ty con, để từng bước hình thành ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Theo quy định Tổng công ty ô tô Việt nam là doanh nghiệp có 100% vốn đầu tư trong nước, công ty mẹ được hình thành trên cơ sở tổ chức lại Công ty cơ khí ô tô 1/5, Công ty cơ khí ô tô 3/2, Công. .. đoạn thị trường ôt ô trong nước III Định hướng phát triển ngành công nghiệp tô Việt Nam 1 Quan điểm cơ bản + Công nghiệp tô là ngành công nghiệp quan trọng của đất nước Phát triển ngành công nghiệp tô là nhiệm vụ thiết thực, phục vụ có hiệu quả quá trình công nghiệp hoá, hiện đại hoá và củng cố tiềm lực an ninh, quốc phòng + Phát triển ngành công nghiệp tô Việt Nam nhằm đáp ứng nhu cầu trong nước,... lực cho các ngành công nghiệp khác phát triển, từng bước nâng cao khả năng xuất khẩu phụ tùng sang các nước khu vực và thế giới + Khuyến khích mọi thành phần kinh tế đầu tư vào lĩnh vực sản xuất, lắp ráp tô phù hợp với chiến lược phát triển công nghiệp tô 28 Vấn đề phát triển công nghiệp tô Việt Nam trong bối cảnh hội nhập + Thực hiện phương châm đi tắt đón đầu trong công nghiệp tô, tiếp thu và ứng... làm hay hầu như không làm Sự phát triển ngành công nghiệp ô tô sẽ là đòn bảy tạo điều kiện cho nhiều ngành khác phát triển như: Công nghiệp phụ trợ, công nghiệp điện, hoá chất, … như vậy phát triển công nghiệp ô tô nó sẽ là đòn bẩy để thúc đẩy các ngành công nghiệp mà hiện nay chúng ta còn có thể mạnh nhưng chưa phát huy hết khả năng công suất 1 Giải pháp phát triển thị trường ô tô Việt Nam Thời gian... và khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất, xuất khẩu phụ tùng tô Tham gia có hiệu quả chương trìng hợp tác trong khu vực ( AICO) vừa là định hướng, vừa là mục tiêu quan trọng trong giai đoạn tới của ngành công nghiệp tô Việt Nam IV Giải pháp cho phát triển ngành công nghiệp tô Trước sự phát triển không ngừng của ngành công nghiệp ô tô thế giới đòi hỏi ngành công nghiệp ô tô Việt Nam và các chính sách... Ngành công nghiệp ô tô của một số nước đang phát triển nhanh như công nghiệp ô tô Trung Quốc, công nghiệp ô tô Thái Lan…hàng năm xuất khẩu với lượng lớn sang các nước trong khu vực và trên thế giới Nếu như chúng được nhập vào trong Việt Nam với một lượng lớn và không có quy hoạch cụ thể của Nhà nước thì có lẽ ngành công nghiệp ô tô trong nước sẽ trở nền điêu đứng bởi hiện nay giá của ô tô trong nước... về thuế nhập khẩu theo tỷ lệ nội địa hoá, xoá bỏ cơ chế giá tối thiểu đối với tính thuế nhập khẩu, áp dụng tính thuế nhập khẩu theo quy định Hiệp định trị giá GATT Xoá bỏ phân biệt tính thuế tiêu thụ đặc biệt giữa ô tô trong nước và ô tô nhập khẩu 14 Vấn đề phát triển công nghiệp tô Việt Nam trong bối cảnh hội nhập Đây là những trở ngại thực sự cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam còn non trẻ trong quá... doanh nghiệp trong nước sản xuất , lắp ráp tô khi xây dựng các dự án đầu tư mới, đầu tư chiều sâu đều phải thực hiện đầy đủ nguyên tắc lựa chọn các dự án đầu tư đã được xác lập trong quy hoạch + Coi trọng đầu tư vào khâu tư vấn thiết kế và chuyển giao công nghệ trong công nghiệp tô nhằm nâng cao năng lực cho ngành Đẩy mạnh xúc 29 Vấn đề phát triển công nghiệp tô Việt Nam trong bối cảnh hội nhập tiến... ta có ngành công nghiệp phát triển chậm hơn so với thế giởi khoảng chừng gần 100 năm do vậy khi tham gia hội nhập kinh tế chúng ta có 26 Vấn đề phát triển công nghiệp tô Việt Nam trong bối cảnh hội nhập thể đi tắt đón đầu phát triển nhanh chóng những ngành được coi là thế mạnh của chúng ta Đồng thời chúng ta có thể thuê hay mượn đội ngũ chuyên gia các nước có ngành công nghiệp ô tô phát triển để học . hướng phát triển ngành công nghiệp tô Việt Nam.IV. Giải pháp cho phát triển ngành công nghiệp tô. 3 Vấn đề phát triển công nghiệp tô Việt Nam trong bối cảnh. phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.2 Vấn đề phát triển công nghiệp tô Việt Nam trong bối cảnh hội nhậpII. Đặc trưng của ngành công nghiệp ô
