NUMBER 2V - Two (Venturi) Valve (two barrel carburetor) 2 Van 2WS - Two Wheel Steer i u khi n c 2 bánhĐ ề ể đượ 3GR - Third Gear - S th 3ố ứ 4GR - Fourth Gear - S th 4ố ứ 4EAT - Four speed Electronic Automatic Transmission - H p s t ng b n t c ộ ố ựđộ ố ố độ 4R70W - Four speed, Rear wheel drive, (up to) 700 lb/ft torque rated, Wide ratio - B n t c , Truy n ng c u sau, ( t t i) mô-men xo n 700 ố ố độ ề độ ầ đạ ớ ắ Pao/feet, t s try n l nỷ ố ề ớ 4R100 - Four speed, Rear wheel drive, (up to) 1000 lb/ft torque rated - B n t c , Truy n ng c u sau, ( t t i) mô-men xo n 1000 Pao/feetố ố độ ề độ ầ đạ ớ ắ 4V - Four (Venturi) Valve (four barrel carburetor) - B n Vanố 4WAL - Four Wheel Antilock - Ch ng hãm c ng b n bánhố ứ ố 4WAS - Four Wheel Air Suspension - H th ng treo m khí b n bánhệ ố đệ ố 4WD - Four Wheel Drive - Truy n ng b n bánhề độ ố 4WS - Four Wheel Steer i u khi n c b n bánhĐ ề ể đượ ố 5R55W - Five speed, Rear wheel drive, (up to) 550 lb/ft torque rated, Wide ratio N m t c , Truy n n g c u sau, ( t t i) mô-men xo n 550 ă ố độ ề độ ầ đạ ớ ắ Pao/feet A Abrasive wear: mòn do mài mòn - T n h i b m t do ti p xúc tr t v i các m nh c ng c a các ch t lổ ạ ề ặ ế ượ ớ ả ứ ủ ấ ạ Adhesive wear: mòn do ch t dính - T n h i b m t do ti p xúc chà xát kim lo i v i kim lo i. Nh ng c i m không u c c nh c a b m t g n ấ ổ ạ ề ặ ế ạ ớ ạ ữ đặ đ ể đề ự ỏ ủ ề ặ ắ l i v i nhau, r i tách ra do tr y hay x c m t hay c hai b m t khi ti p xúc.ạ ớ ồ ầ ướ ở ộ ả ề ặ ế Anti-fraction bearings: m kháng ma sát - Các thi t b gi m ma sát dùng các thành ph n ti p xúc l n gi a các b m t ánh c p nh bi hay tr c đệ ế ị ả ầ ế ă ữ ề ặ đ ặ ư ụ l n.ă A Amperes Am-pe A-6 - Axial 6 cylinder A/C compressor AALA - American Automobile Labelling Act - i u lu t dán nhãn xe h i c a Hoa kĐ ề ậ ơ ủ ỳ AAT - Ambient Air Temperature - Nhi t môi tr ngệ độ ườ ABARS - Automobile Backward Automatic Ranging System - H th ng x p lo i t ng cho xe h i theo th t gi m d nệ ố ế ạ ựđộ ơ ứ ự ả ầ ABC - Active Body Control Ki m soát thân xe ch ngể ủđộ ABS - Anti-lock Brake System - H th ng ch ng bó c ng phanh/th ngệ ố ố ứ ắ AC - Alternating Current Dòng i n xoay chi uđ ệ ề A/C - Air Conditioning - i u hòa nhi t /máy l nhĐ ề ệ độ ạ ACC - Adaptive Cruise Control - Ki m soát hành trìnhể ACC - Air Conditioning Clutch ACC - Automatic Climate Control - T ng i u ch nh nhi t ựđộ đ ề ỉ ệ độ ACCEL Acceleration Gia t cố ACCS - Air Conditioning Cyclic Switch Phím i u khi n to n hoàn i u hòa/máy l nhđ ề ể ầ đ ề ạ ACCUM Accumulator - c-quiẮ ACCY Accessory - Ph ki n/ ch iụ ệ đồ ơ ACD - Air Conditioning Demand ACE - Active Cornering Enhancement Nâng cao ch n g khi vào cua/rủđộ ẽ ACL - Air cleaner Máy hút b iụ ACM - Airbag Control Module Mô- un i u khi n túi khíđ đ ề ể ACM - Audio Control Module Mô- un i u khi n h th ng âm thanhđ đ ề ể ệ ố ACR4 - Air Conditioning Refrigerant, Recovery, Recycling, Recharging ô ng l nh, ph c h i, tái ch , n p l i i u hoà/máy l nhĐ ạ ụ ồ ế ạ ạ đ ề ạ ACON - Air Conditioning On - B t/m i u hoà/máy l nhậ ởđ ề ạ ACP - Air Conditioning Pressure Áp su t i u hoà/máy l nhấ đ ề ạ ACT Actual - th c tự ế ACT - Air Charge Temperature - Nhi t khí n pệ độ ạ ACTV Activate Kích ho tạ ACV - (thermactor) Air Control Valve Van i u áp khíđ ề A/D - Analog to Digital (chuy n t ) Lý h c sang S h cể ừ ọ ố ọ AD - Accommodated Device - Thi t b i u ti tế ịđ ề ế ADAPT Adaptive tính n n dòngắ ADAPTS Adapters - N n dòngắ ADAS - Advanced Driver Assistance System - H th ng tr giúp ng i lái tiên ti nệ ố ợ ườ ế ADBV - Anti Drainback Valve Van ch ng ch y ng cố ả ượ ADC - Automatic Distance Control - Ki m soát kho ng cách t ngể ả ựđộ ADG - Accommodated Device Gateway ADJ Adjust - i u chnhĐ ề ỉ ADL - Automatic Door Lock Khoá c a t ngử ựđộ ADS - Auxiliary Discriminating Sensor - C m bi n nh n d ng phả ế ậ ạ ụ ADU - Analog-Digital Unit - Thi t b chuy n t c h c sang s h cế ị ể ừ ơ ọ ố ọ AECM - Airbag Electronic Control Module Mô- un i u khi n i n t cho túi khíđ đ ề ể đ ệ ử A/F - Air Fuel Ratio (see also AFR) - T l không khí & nhiên li uỷ ệ ệ AFC - Air Flow Control - Ki m soát dòng khíể AFC - Air Fuel Control - Ki m soát t l không khí nhiên li uể ỷ ệ ệ AFCD - Advanced Frontal Crash Dummy Hình nhân th va ch m tân ti nử ạ ế AFCM - Alternate Fuel Control Module Mô- un i u khi n nhiên li u thay thđ đ ề ể ệ ế AFECM - Alternate Fuel Engine Control Module - Mô- un i u khi n ngđ đ ề ể độ c dùng nhiên li u thay thơ ệ ế AFL (adaptive forward lighting) è n pha m d i chi u sáng theo góc lái.Đ ở ả ế AFO - Alternate Fuel Operation - V n hành b ng nhiên li u thay thậ ằ ệ ế AFR - Air Fuel Ratio (see also A/F) - T l không khí & nhiên li uỷ ệ ệ AFT After - Sau AGSP - Auxiliary Gauge Switch Pack AGVS - Automated Guided Vehicle System - H th ng i u khi n xe t n gệ ố đ ề ể ựđộ AHLD - Automatic Headlamp Leveling Device - Thi t b i u ch nh chúc c a èn pha t ngế ịđ ề ỉ độ ủ đ ựđộ AHR - Active Head Restraint - T a uự đầ ahrs - Amp Hours Am-pe Gi ờ AHS - Active Handling System - H th ng x lý ch ngệ ố ử ủđộ AIM - Automotive Interior Material - V t li u n i th t xe h iậ ệ ộ ấ ơ AIR - Air Injection Reaction (Secondary air injection) - Ph n ng phun khí (phun khí ph )ả ứ ụ AIRB - Secondary Air Injection Bypass - L phun h i t phỗ ơ đố ụ AIRD - Secondary Air Injection Diverter - Chuy n h ng phun h i t phể ướ ơ đố ụ AIS - Automatic Idle Speed - T c không t i t ngố độ ả ựđộ ALC - Automatic Lamp Control - i u khi n èn t ngĐ ề ể đ ựđộ ALC - Automatic Level Control - i u khi n m c t ngĐ ề ể ứ độ ựđộ ALCL - Assembly Line Communications Link (replaced with DLC) Liên k t giao ti p dây chuy n s n xu tế ế ề ả ấ ALDL - Assembly Line Data Link (replaced with DLC) Liên k t d li u dây chuy n s n xu tế ữ ệ ề ả ấ ALM - Adaptive Learn Matrix Ma tr n h c thích n gậ ọ ứ ALR - Automatic Locking Retractor - T ng khóaựđộ Alt Alternative Luân phiên ALT - Alternator (replaced with GEN) Máy phát i nđ ệ AM - Amplitude Modulation - i u bi n biên Đ ề ế độ AMB Ambient Môi tr ng xung quanhườ AMP Amplifier Âm ly/Máy khuy ch iế đạ AMPS - Amperes or Amperage Am-pe ho c vi t t t c a am-peặ ế ắ ủ AMS - Automatic Music Search Dò nh c t ngạ ựđộ AMT - Automated Manual Transmission - H p s c khí bán t ngộ ố ơ ựđộ AOD - Automatic Overdrive Ép t ng t c t n gă ố ựđộ AODE - Automatic Overdrive Electronic (transmission) Ép t ng t c i n t t ng (h p s )ă ố đ ệ ử ựđộ ộ ố AODE-W - Automatic Overdrive Electronic - Wide ratio (transmission) Ép t ng t c i n t t ng - t s l n (h p s )ă ố đ ệ ử ựđộ ỷ ố ớ ộ ố AOS - Automatic Occupant Sensing - C m bi n ng i gh t ngả ế ồ ế ựđộ AP - Accelerator Pedal Chân ga APP - Accelerator Pedal Position - V trí chân gaị APADS - Air Conditioning Protection and Diagnostic System - H th ng b o v & ch n oán i u hoà/máy l nhệ ố ả ệ ẩ đ đ ề ạ APECS - Advanced Proportional Engine Control System API - American Petroleum Institute - H c vi n Hoá d u Hoa kọ ệ ầ ỳ APT - Adjustable part Throttle Van b m i u ch nh ocướ đ ề ỉ đự ARC - Active Roll Control - Ki m soát ch ng l cể ủđộ độ ắ ARC - Automatic Ride Control - Ki m soát lái t ngể ựđộ ARS - Adaptive Receptive System ARS - Automatic Restraint System - H th ng gi t ngệ ố ữ ựđộ ARTS (adaptive restraint technology system) H th ng i n t kích ho t g i h i theo nh ng thông s c n thi t t i th i i m x y ra va ch m.ệ ố đ ệ ử ạ ố ơ ữ ố ầ ế ạ ờ đ ể ả ạ ARTHUR - Automatic Radio system for Traffic situations on Highways and Urban Roads - H th ng Radio t ng dành cho các tình hu ng giao ệ ố ựđộ ố thông trên xa l và n g trung tâmộ đườ ASA - Air Signal Attenuator Tín hi u suy gi m không khíệ ả ASARC - Air Suspension Automatic Ride Control - Ki m soát lái t ng cho h th ng nhún khíể ựđộ ệ ố ASC - Anti Stall Control - Ki m soát ch ng ch t máyể ố ế ASD - Automatic Shutdown - T ng ng ng ho t ngựđộ ừ ạ độ ASF - Audi Space Frame Khung không gian Audi ASG - Automatic-Shift Gearbox - H p chuy n s t n gộ ể ố ựđộ ASM - Acceleration Simulation Mode - Ch kích thích t ng t cếđộ ă ố ASM - Air Solenoid Module Mô- un solenoid khíđ ASM - Alarm Siren Module Mô- un c nh báo t ng c pđ ả ă ấ asm Assembly - L p rápắ ASR - Acceleration Slip Regulation Tr t khi t ng t cượ ă ố ASSYST - Active Service System - H th ng b o trì ch n gệ ố ả ủđộ ASTC - Automatic Stability and Traction Control ASTM - American Society for Testing and Materials - T ch c V t li u & Th nghi m Hoa kổ ứ ậ ệ ử ệ ỳ A/T - Automatic Transmission/Transaxle - H p s t ngộ ố ựđộ ATC - Automatic Temperature Control - i u chnh nhi t t ngĐ ề ỉ ệ độ ựđộ ATDC - After Top Dead Center ATF - Active Transfer Case - B chuy n iộ ể đổ ATF - Automatic Transfer Case B chuy n i t ngộ ể đổ ựđộ ATF - Automatic Transmission Fluid - D u/nh t h p s t ngầ ớ ộ ố ựđộ ATM - Actuator Test Mode - Ch kh i ng máy ki m traếđộ ở độ ể ATTS - Advanced Torque Transfer System - H th ng chuy n i mô-men xo n tân ti nệ ố ể đổ ắ ế ATX - Automatic Transaxle - Truy n l c t ngề ự ựđộ AWD - All Wheel Drive - i u khi n m i bánhĐ ề ể ọ AWG - American Wire Gage AYC - Active Yaw Control - Ki m soát s tr ch ng ch ngể ự ệ đườ ủđộ AXOD - Automatic Overdrive Transaxle - Ép truy n l c t ngề ự ựđộ AXOD-E - Automatic Overdrive Transaxle - Electronically Controlled - Ép truy n l c t ng - ki m soát i n tề ự ự độ ể đệ ử B Backlash: khe h - ch h , hay "x c x ch" gi a hai bánh r ng khi cài vào nhau.ở ỗ ở ộ ệ ữ ă Banded V-Belts: các ai ch V k t d i - nhi u ai ch V luôn c l u hóa v i d i bu c.đ ữ ế ả ề đ ữ đượ ư ớ ả ộ Bearings: m - xem anti-fraction bearings và journal bearings.đệ Bearing plates: các t m m - thành ph n trong truy n ng th y t nh hay b m thu l c.ấ đệ ầ ề độ ủ ĩ ơ ỷ ự Bore: nòng - b m t trong c a l xylanh.ề ặ ủ ỗ Brinelling: chai c ng - tác ng c a m t mi ng kim lo i b ép vào mi ng khác làm suy gi m thành l p trên m t hay hai b m t ti p xúc.ứ độ ủ ộ ế ạ ị ế ả ớ ộ ề ặ ế BA (brake assist) H th ng h tr phanh g p.ệ ố ỗ ợ ấ C Camshaft: tr c cam/ tr c phân ph i - tr c ch a cam i u hành các van máy.ụ ụ ố ụ ứ đểđề Carbon deposits: các ch t l ng cacbon- nh ng ch t l ng óng c ng trên các b m t hình thành trên các b ph n c a máy do s t cháy khí.ấ ắ ữ ấ ắ đ ứ ề ặ ộ ậ ủ ự đố Carburization: cabon hóa - thêm cacbon vào b m t các b ph n b ng thép, do x lý b ng nhi t, t ng c ng giúp t ng c ng s kháng ề ặ ộ ậ ằ ử ằ ệ để ă độ ứ ă ườ ự đề hao mòn và b n. M t d ng làm c ng v th ng c ng d ng cho các bánh r ng ch u t i cao.độ ề ộ ạ ứ ỏ ườ đượ ứ ụ ă ị ả Case crushing: ép v - ép b m t ngoài (v ) c a bánh r ng làm c ng v nh x lý b ng nhi t.ỏ ề ặ ỏ ủ ă để ứ ỏ ờ ử ằ ệ Cavitation damage: t n h i do sùi - r b m t kim lo i.ổ ạ ỗ ề ặ ạ Chains: xích - chu i linh ho t các m t xích kim lo i, hay các vòng phù h p v i nhau.ỗ ạ ắ ạ ợ ớ Chemical corrosion: mòn do hóa ch t - t n h i b m t do ti p xúc v i hóa ch t hay khí - nh s g sét c a thép khi ti p xúc v i không khí m hayấ ổ ạ ề ặ ế ớ ấ ư ự ỉ ủ ế ớ ẩ n c.ướ Cold flow: dòng l nh - s chuy n ng c a kim lo i d i áp l c cao trong nhi t bình th ng.ạ ự ể độ ủ ạ ướ ự ệ độ ườ Contamination: s d - ch t l có th làm h b ph n.ự ơ ấ ạ ể ư ộ ậ Corrosion: s n mòn - xem chemical corrosion.ự ă Crankshaft: tr c quay - tr c truy n ng chính c a máy làm bi n i chuy n ng qua l i thành chuy n ng quay b ng các tay quay.ụ ụ ề độ ủ ế đổ ể độ ạ ể độ ằ Crush: s ép - i u ki n trong các m ngõng tr c. M i n a c a m gài vào ph i tr i ra m t t ng r t nh bên kia các c nh r c a thanh kéo và ự đề ệ đệ ụ ỗ ử ủ đệ ả ả ộ ổ ấ ỏ ạ ẽ ủ ch m thanh kéo. Khi các vít n p hay các bu lông thanh kéo c xi t ch t, các n a m c ép vào nòng cho th t v a v n.ỏ ắ đượ ế ặ ử đệ đượ ậ ừ ặ Cylinder block: v xy lanh - v c a máy, b m thu l c hay ng c thu l c ch a các nòng xylanh cùng các thành ph n ch c n ng khác.ỏ ỏ ủ ơ ỷ ự độ ơ ỷ ự ứ ầ ứ ă Cylinder bore: nòng xy lanh - m t bên trong c a ng trong v xylanh pittông di chuy n trong ó.ặ ủ đườ ỏ để ể đ Cylinder bore bushing: ng lót nòng xy lanh - ng b c ngoài hay ng gi a pittông và v xy lanh trong chuy n ng th y t nh.ố ố ọ ố ữ ỏ ể độ ủ ĩ Cylinder head: u xy lanh - ph n c a máy c ch t vào v xy lanh làm thành u óng c a bu ng cháy. Nó ch a các van và các ng d n đầ ầ ủ đượ ố ỏ đầ đ ủ ồ ứ đườ ẫ nhiên li u, không khí, khí thoát và n c làm mát.ệ ướ Cylinder liner: l p lót xy lanh - ng b c ngoài có th thay th ng c cài vào v xy lanh làm nòng xy lanh trong máy m i l i.ớ ố ọ ể ế ố đượ ỏ để ớ ạ Cabriolet: Ki u xe coupe mui x p.ể ế CATS (computer active technology suspension): H th ng treo i n t t ng i u ch nh c ng theo i u ki n v n hành.ệ ố đệ ử ự độ đề ỉ độ ứ đ ề ệ ậ Conceptcar: M t chi c xe h i hoàn ch nh nh ng ch là thi t k m u ho c tr ng bày, ch a c a vào dây chuy n s n xu t.ộ ế ơ ỉ ư ỉ ế ế ẫ ặ để ư ư đượ đư ề ả ấ Coupe: Ki u xe th thao gi ng sedan nh ng ch có 2 c a.ể ể ố ư ỉ ử CVT (continuously vriable transmission): C c u truy n ng b ng ai thang t ng bi n t c vô c p.ơ ấ ề độ ằ đ ự độ ế ố ấ D Detonation: s n - s cháy không ki m soát c c i kèm b i s m t l c và tiêu hao n ng l ng.ự ổ ự ể đượ đượ đ ở ự ấ ự ă ượ Drive belt: ai truy n ng - ai c dùng truy n l c gi a puli truy n ng và puli c truy n ngđ ề độ đ đượ để ề ự ữ ề độ đượ ề độ D ng ng c I4, I6 G m 4 ho c 6 xi-lanh x p thành 1 hàng th ng.ạ độ ơ ồ ặ ế ẳ D ng ng c V6, V8 G m 6 ho c 8 xi-lanh, x p thành 2 hàng nghiêng, m t c t c m máy hình ch V.ạ độ ơ ồ ặ ế ặ ắ ụ ữ DOHC (double overhead camshafts): 2 tr c cam phía trên xi-lanh.ụ DSG (direct shift gearbox): H p i u t c luân phiên.ộ đề ố E Electrical pits: l do i n - dùng i n c t b /khoét m t ph n nh c a các b m t ti p xúc.ỗ đệ đệ ắ ỏ ộ ầ ỏ ủ ề ặ ế Erosion: s n mòn - mòn b m t do cà vào nh ng m nh làm tr y có trong khí hay ch t l ng.ự ă ề ặ ữ ả ầ ấ ỏ EBD (electronic brake-force distribution): H th ng phân b l c phanh i n t .ệ ố ổ ự đệ ử EDC (electronic damper control): H th ng i u ch nh gi m xóc i n t .ệ ố đề ỉ ả đệ ử EFI (electronic fuel Injection): H th ng phun x ng i n t .ệ ố ă đệ ử ESP (electronic stability program): H th ng t ng cân b ng i n t .ệ ố ự độ ằ đệ ử F Fatigue: m i/gi m s c ch u ng c a kim lo i - do ph i ch u mãi nh ng s c c ng gây h h ng ph n s d ng.ỏ ả ứ ị đự ủ ạ ả ị ữ ứ ă ư ỏ ở ầ ử ụ Fit rust: g do sít quá - h u qu c a s ch y ngoài c a b c kháng ma sát quá sít v i v c a nó. M t d ng mòn.ỉ ậ ả ủ ự ạ ủ ạ ớ ỏ ủ ộ ạ Flaking: m nh v n - các l p m ng r i ra t b m t c a b ph n b ng kim lo i.ả ụ ớ ỏ ờ ừ ề ặ ủ ộ ậ ằ ạ H Hatchback: Ki u sedan có khoang hành lý thu g n vào trong ca-bin, c a l t phía sau vát th ng t èn h u lên nóc ca-bin v i b n l m lên phía ể ọ ử ậ ẳ ừ đ ậ ớ ả ề ở trên. Hard-top: Ki u xe mui kim lo i c ng không có khung ng gi a 2 c a tr c và sau.ể ạ ứ đứ ữ ử ướ Hybrid: Ki u xe có ph n ng l c c thi t k k t h p t 2 d ng máy tr lên. Ví d : xe ôtô x ng- i n, xe p máy ể ầ độ ự đượ ế ế ế ợ ừ ạ ở ụ ă đệ đạ I iDrive: H th ng i u khi n i n t trung tâm.ệ ố đề ể đệ ử IOE (intake over exhaust): Van n p n m phía trên van x .ạ ằ ả Minivan: Ki u hatchback có ca-bin kéo dài trùm ca-pô, có t 6 n 8 ch .ể ừ đế ỗ OHV (overhead valves): Tr c cam n m d i và tác ng vào van qua các tay òn.ụ ằ ướ độ đ Pikup: Ki u xe h i 4 ch có thùng ch hàng r i phía sau ca-bin (xe bán t i)ể ơ ỗ ở ờ ả Roadster: Ki u xe coupe mui tr n và ch có 2 ch ng i.ể ầ ỉ ỗ ồ Sedan: Lo i xe hòm kính 4 c a, ca-pô và khoang hành lý th p h n ca-bin.ạ ử ấ ơ SOHC (single overhead camshafts): Tr c cam n trên u xi-lanh.ụ đơ đầ SUV (sport utility vehicle): Ki u xe th thao a ch c n ng, h u h t c thi t k chể ể đ ứ ă ầ ế đượ ế ế ủ ng 4 bánh và có th v t nh ng a hình x u.độ ể ượ ữ đị ấ SV (side valves): S thi t k van nghiêng bên s n.ơ đồ ế ế ườ Turbo: Thi t k t ng áp c a ng c .ế ế ă ủ độ ơ Turbodiesel: ng c diesel có thi t k t ng áp.Độ ơ ế ế ă Universal: Ki u sedan có ca-bin kéo dài li n v i khoang hành lý.ể ề ớ V Van: Xe hòm ch hàng.ở VSC (vehicle skid control): H th ng ki m soát tình tr ng tr t bánh xe.ệ ố ể ạ ượ VVT-i (variable valve timing with intelligence): H th ng i u khi n van n p nhiên li u bi n thiên thông minh.ệ ố đề ể ạ ệ ế 1. Chiều dài 1in = 0,0254m 1ft = 0,3048m 1yard = 0,914m 1mile = 1609,35m 9. Thể tích, lưulượng thể tích 1cu.in = 16,39.10 -6 m 3 1cu.ft = 0,02832.10 6 m 3 1imp.gallon = 4,546.10 -3 m 3 1USA gallon (chất lỏng)= = 3,785.10 -3 m 3 1USA gallon (chất khô) = = 4,405.10 -3 m 3 1bushel (chất khô) = 0,0352m 3 1cu.ft/lb = 0,06243m 3 /kg 1cfm(cu.ft/min) = 4,72.10 -4 m 3 /s 2.Tốc độ 1mph (miles per hour) = 0,447m/s 1ft/min (fpm) = 0,0051m/s 1km/h = 0,278m/s 3. Diện tích 1s.in = 0,465.10-3m 2 1sq.ft = 0,929m 2 4.Khối lượng 1lb (pound) = 0,4536kg 1Zentner = 50kg 1grain = 64,8.10 -6 kg 1ton (long) = 1016kg 1ton (short) = 907kg 10. Công Nhiệt lượng 1kWh = 3600kJ 1kGm = 9,81J 1kcal = 4187J 1Btu = 1055J 1Btu/lb = 2326J/kg 5. Lực 1dyn = 10 -5 N 1kG = 9,81N 11. Công suất dòng nhiệt 1kGm/s = 9,81W = 9,81J/s 6. Áp suất 1kG/cm 2 = 1at = 98100N/m 2 = 0,981bar 1bar = 105N/m 2 1mbar = 100N/m 2 1atm = 1,013bar 10mH 2 O = 1at = 0,981bar 760mmHg = 1atm = 1,013bar 750mmHg = 1bar 735,5mmHg = 1at = 0,981bar 1mmHg = 1Torr = 133,2N/m 2 1Pa = 1N/m 2 1psi (lb/in 2 ) = 0,06895bar 1in Hg = 3387N/m 2 1inWS =3387Pa 1 mã lực PS = 735,5W 1 mã lực HP = 745,5W 1kcal/h = 1,163W 1Btu/h = 0,293W 1USRT (tấn lạnh Mỹ) = = 12.000Btu/h = 3024 kcal/h = 3561W 1IRT (tấn lạnh Anh) = 4186W 1IKT (tấn lạnh Nhật) = 3860W 7. Nhiệt dung riêng 1kcal/kg độ = 4187J/kgK 1Btu/lbFdeg = 4187J/kgK 12. Hệ số dẫn nhiệt 1kcal/mhđộ = 1,163W/mK 1Btu in/ft 2 .hFdeg = 0,144W/mK 1Btu in/ft.hFdeg = 1,731W/mK 8. Nhiệt độ toC = 9/5(toF - 32) toF = 9/5toC + 32 13. Độ nhớt động 1cSt(centistokes) = 10 -6 m 2 /s 1ft 2 /h = 25,8.10 -6 m 2 /s tK = toC + 273,15 1ft 2 /s = 0,0929 m 2 /s . bên trong c a ng trong v xylanh pittông di chuy n trong ó.ặ ủ đườ ỏ để ể đ Cylinder bore bushing: ng lót nòng xy lanh - ng b c ngoài hay ng gi a pittông và v xy lanh trong chuy n ng th y t nh.ố. i ra m t t ng r t nh bên kia các c nh r c a thanh kéo và ự đề ệ đệ ụ ỗ ử ủ đệ ả ả ộ ổ ấ ỏ ạ ẽ ủ ch m thanh kéo. Khi các vít n p hay các bu lông thanh kéo c xi t ch t, các n a m c ép vào nòng cho. Module Mô- un i u khi n túi khíđ đ ề ể ACM - Audio Control Module Mô- un i u khi n h th ng âm thanhđ đ ề ể ệ ố ACR4 - Air Conditioning Refrigerant, Recovery, Recycling, Recharging ô ng l nh,