Chuyên đề thực tập tốt nghiệp MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT 3 NN: NHÀ NƯỚC 4 XHCN: XÃ HỘI CHỦ NGHĨA 4 CPH: CỔ PHẦN HOÁ 4 NCS: CÔNG TY CỔ PHẦN SUẤT ĂN HÀNG KHÔNG NỘI BÀI 4 DANH MỤC BẢNG BIỂU 5 LỜI NÓI ĐẦU 7 CHƯƠNG I 9 QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH, PHÁT TRIỂN CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 9 I. QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 9 1. Cổ phần hóa công ty Nhà nước 11 2. Thành lập mới doanh nghiệp hoạt động theo Luật doanh nghiệp 12 12 3. Chuyển đổi Công ty Nhà nước thành công ty TNHH một thành viên nhà nước: 12 4. Về bổ sung phương án sắp xếp lại các doanh nghiệp thành viên: 12 II. CHỨC NĂNG NHIỆM VỤ VÀ TỔ CHỨC BỘ MÁY CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 15 1. Chức năng nhiệm vụ 15 1.1 Chức năng và cơ cấu của Hội đồng quản trị 16 1.2 Chức năng và tổ chức của Hội đồng quản trị 16 1.3 Chức năng của tổng giám đốc 18 1.4 Chức năng của phó tổng giám đốc, kế toán trưởng 18 1.5 Chức năng của bộ máy giúp việc 19 2. Cơ cấu tổ chức 19 III. LĨNH VỰC HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CHÍNH CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 22 1. Mục tiêu hoạt động của Tổng công ty là: 22 2. Lĩnh vực, ngành, nghề kinh doanh của Tổng công ty bao gồm: 22 3. Phạm vi kinh doanh: trong nước và ngoài nước 23 IV. VAI TRÒ CỦA NỀN NGÀNH HÀNG KHÔNG DÂN DỤNG TRONG NÊN KINH TẾ QUỐC DÂN 23 CHƯƠNG II 27 THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 27 I. VỐN VÀ NGUỒN VỐN ĐẦU TƯ CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 27 1. Vốn chủ sở hữu 33 2. Nguồn vốn tín dụng 35 2.1 Vốn vay tín dụng các ngân hàng thương mại 35 2.2 Vay tín dụng xuất khẩu 37 2.3 Vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) 38 3. Vốn đầu tư từ các nguồn khác 39 Sinh viên thực hiện: Phạm Tiến Dũng-Lớp KTĐT 47D Chuyên đề thực tập tốt nghiệp II. THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 39 1. Hoạt động đầu tư phát triển đội bay 42 1.1 Đầu tư hiện đại hoá đội máy bay khai thác 42 1.2 Đầu tư tăng tỷ lệ máy bay sở hữu trên đội máy bay khai thác 43 2. Hoạt động đầu tư phát triền đổi mới máy móc trang thiết bị 46 3. Hoạt động đầu tư phát triển xây dựng nhà xưởng 49 4. Hoạt động đầu tư phát triển nguồn nhân lực 52 5. Đầu tư tài sản vô hình 58 5.1 Đầu tư phát triển mạng đường bay: 58 5.1.1 Mạng đường bay quốc tế 59 5.1.1.1 Mạng đường bay khu vực Đông Bắc á: 59 5.1.1.2 Mạng đường bay khu vực Nam á, Đông Nam á và Nam Thái Bình Dương: 59 5.1.1.3 Mạng đường bay Tiểu vùng Căm-phu-chia, Lào, Mi-an-ma, Việt nam: 60 5.1.1.4 Mạng đường bay tầm xa xuyên lục địa: 60 5.1.1.5 Mạng đường bay xuyên Thái Bình Dương tới bờ Tây Bắc Mỹ: 60 5.1.2 Mạng đường bay nội địa: 60 6. Hoạt động đầu tư phát triển ra ngoài doanh nghiệp 63 III. ĐÁNH GIÁ CHUNG VỀ HOẠT ĐỘNG ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 65 1. Kết quả đạt được 65 1.1 Những kết quả chung 65 1.2 Kết quả thực hiện các dự án đầu tư đội máy bay sở hữu của Tổng công ty: 67 1.2.1 Giai đoạn 2001-2005 67 1.1.2 Giai đoạn 2006-2010 68 1.1.2.1 Dự án đầu tư máy bay tầm ngắn trung A321 68 1.1.2.2 Dự án đầu tư máy bay B787 68 1.1.2.3 Dự án đầu tư 5 máy bay ATR72 69 2. Hiệu quả hoạt động đầu tư phát triển 69 3. Tồn tại và nguyên nhân 74 3.1 Tồn tại 74 3.1.1 Tổng công ty HKVN (cả công ty mẹ và các công ty con) có qui mô nhỏ, thiếu vốn, năng lực chưa cao 74 3.1.2 Hiệu quả sử dụng vốn đầu tư chưa cao 74 3.1.3 Năng lực cạnh tranh của Vietnam Airlines thấp 75 3.1.4 Hạn chế về nguồn nhân lực: cơ cấu, bố trí lực lượng lao động chưa hợp lý, lực lượng công nhân kỹ thuật lành nghề có số lượng thấp, tỷ lệ chưa cao 76 3.2 Một số nguyên nhân 76 3.2.1 Nguyên nhân khách quan 77 3.2.2 Nguyên nhân chủ quan 77 CHƯƠNG III 79 MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG ĐẦU TƯ CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 79 I. CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN VÀ ĐỊNH HƯỚNG CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2006 – 2010 79 1. Chiến lược phát triển 79 2. Định hướng đầu tư giai đoạn 2006-2010 80 II. NHỮNG QUAN ĐIỂM VÀ GIẢI PHÁP CHỦ YẾU ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG ĐẦU TƯ CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 82 1. Những quan điểm cơ bản 82 2. Những giải pháp cơ bản đẩy mạnh hoạt động đầu tư 85 2.1 Giải pháp tăng cường huy động các nguồn vốn đầu tư phát triển 85 2.1.1 Vốn vay tín dụng nước ngoài 86 2.1.2 Phát hành trái phiếu quốc tế 87 2.1.3 Tranh thủ vốn tài trợ phát triển chính thức ODA 88 2.1.4 Vốn từ liên doanh, liên kết với nước ngoài 89 2.2 Chiến lược phát triển nguồn nhân lực 90 Sinh viên thực hiện: Phạm Tiến Dũng-Lớp KTĐT 47D Chuyên đề thực tập tốt nghiệp 2.3 Giải pháp về chính sách khoa học, công nghệ và công nghiệp hàng không 91 2.4 Giải pháp về đầu tư cơ sở hạ tầng của Tổng công ty hàng không Việt Nam 93 2.5 Giảỉ pháp nâng cao hiệu quả hoạt động đầu tư của tông công ty hàng không Việt Nam 94 2.5.1 Tạo điều kiện thuận lợi về cơ sở vật chất kỹ thuật tại các cảng sân bay cho hoạt động kinh doanh của Tổng công ty tại các cảng sân bay 94 2.5.2 Hoàn thiện công tác xây dựng chiến lược, quy hoạch làm cơ sở định hướng cho hoạt động đầu tư 94 2.5.3 Đa dạng hoá các nguồn vốn đầu tư 95 2.5.4 Nâng cao hiệu quả đầu tư 99 2.5.5 Nâng cao năng lực quản lý đầu tư 102 2.5.6 Đa dạng hoá hoạt động đầu tư, chuyển dịch cơ cấu đầu tư theo hướng nâng cao khả năng cạnh tranh và hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp 102 2.5.7 Tạo môi trường lành mạnh, an toàn, minh bạch cho hoạt động đầu tư 103 Các giải pháp nhằm tạo mội trường đầu tư an toàn, lành mạnh có ý nghĩa quyết định đến thành công của các giải pháp huy động và nâng cao hiệu quả sử dụng vốn đầu tư 103 KẾT LUẬN 104 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 105 DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT VNA: VietNam Airlines VietNam Airlines: Tổng công ty hàng không Việt Nam TCTHKVN: Tổng công ty hàng không Việt Nam VĐT: Vốn đầu tư TSCĐ: Tài sản cố định TCT: Tổng công ty HK: Hàng không KHĐT: Kế hoạch đầu tư NSNN: Ngân sách nhà nước NHTM: Ngân hàng thương mại KH: Kế hoạch HH: Hàng hoá VPKV : Văn phòng khu vực XN TMMĐ: Xí nghiệp thương mại mặt đất TSN: Tân Sân Nhất NB: Nội Bài DV: Dịch vụ HĐ: Hội đồng PTGĐ: Phó tổng giám đốc Sinh viên thực hiện: Phạm Tiến Dũng-Lớp KTĐT 47D Chuyên đề thực tập tốt nghiệp TGĐ: Tổng giám đốc SCMB: Sửa chữa máy bay CPH: Cổ phần hoá XTTM: Xúc tiến thương mại TNHH: Trách nhiệm hữu hạn NN: Nhà nước XHCN: Xã hội chủ nghĩa CPH: Cổ phần hoá NIAGS: Xí nghiệp thương mại mặt đất Nội Bài TIAGS: Xí nghiệp thương mại mặt đất Tân Sơn Nhất NASCO: Công ty cổ phần dịch vụ Hàng không sân bay Nội Bài AIRSERCO: Công ty cổ phần cung ứng dịch vụ Hàng không VINAPCO: Công ty TNHH xăng dầu Hàng không APLACO: Công Ty cổ phần nhựa cao cấp Hàng không ACC: Công ty cổ phần công trình Hàng không ABACUS: Công ty phân phối toàn cầu Abacus Việt Nam TCS: Công Ty TNHH Dịch Vụ Hàng Hóa Tân Sơn Nhất VINAKO: Công ty TNHH giao nhận hàng hóa DIAGS: Xí nghiệp thương mại mặt đất Đà Nẵng VASCO: Công ty bay dịch vụ Hàng Không MASCO: Công ty cổ phần dịch vụ Hàng không sân bay Đà Nẵng AIRIMEX: Công ty cổ phần cung ứng và xuât nhập khẩu Hàng không ALSIMEXCO: Công ty cổ phần tư vấn xây dựng và dịch vụ Hàng không VAI: Viện khoa học Hàng không (VAI) NCS: Công ty cổ phần suất ăn Hàng không Nội Bài Sinh viên thực hiện: Phạm Tiến Dũng-Lớp KTĐT 47D Chuyên đề thực tập tốt nghiệp DANH MỤC BẢNG BIỂU BẢNG 2.1: CƠ CẤU NGUỒN VỐN ĐẦU TƯ CỦA TỔNG CÔNG TY. 29 HÀNG KHÔNG VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2004-2008 29 ĐƠN VỊ TÍNH: TỶ ĐỒNG 29 BẢNG 2.2: QUY MÔ VÀ TỶ TRỌNG VỐN VAY TÍN DỤNG THƯƠNG MẠI CỦA TCTHKVN GIAI ĐOẠN 2004-2008 36 BẢNG 2.3: CƠ CẤU ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN CỦA TỔNG CÔNG TY. 39 HÀNG KHÔNG VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2004-2008 40 BẢNG 2.4: PHÁT TRIỂN ĐỘI MÁY BAY KHAI THÁC CỦA 43 VIETNAM AIRLINES 43 BẢNG 2.5: TĂNG TRƯỞNG ĐỘI MÁY BAY SỞ HỮU 45 GIAI ĐOẠN 1995-2008 45 BẢNG 2.6: KẾ HOẠCH PHÁT TRIỂN ĐỘI MÁY BAY HÀNH KHÁCH CỦA VIETNAM AIRLINES 2006- 2010 45 BẢNG 2.7: KẾ HOẠCH PHÁT TRIỂN ĐỘI MÁY BAY HÀNG HÓA CỦA 45 VIETNAM AIRLINES 2006 -2010 45 BẢNG 2.8: CƠ CẤU VỐN ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN MÁY MÓC THIẾT BỊ 48 CỦA TCTHKVN GIAI ĐOẠN 2004-2008 48 ĐƠN VỊ TÍNH: TỶ ĐỒNG 48 BẢNG 2.9: CƠ CẤU VỐN ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN XÂY DỰNG NHÀ XƯỞNG, VẬT KIẾN TRÚC CỦA TCTHKVN GIAI ĐOẠN 2004-200851 BIỂU ĐỒ: CƠ CẤU VỐN ĐẦU TƯ CÁC DỰ ÁN ĐÀO TẠO PHI CÔNG GIAI ĐOẠN 2004-2008 54 BẢNG 2.10: CHI ĐÀO TẠO CỦA TỔNG CÔNG TY HKVN 56 GIAI ĐOẠN 2004-2008 56 BẢNG 2.11: NGÂN SÁCH QUẢNG CÁO, XÚC TIẾN THƯƠNG MẠI62 CỦA TCTHKVN GIAI ĐOẠN 2004-2008 62 BẢNG 2.12: THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI HÀNG KHÔNG CỦA VIỆT NAM 66 Sinh viên thực hiện: Phạm Tiến Dũng-Lớp KTĐT 47D Chuyên đề thực tập tốt nghiệp GIAI ĐOẠN 2004-2008 66 BẢNG 2.13: THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI HÀNG HOÁ GIAI ĐOẠN 2004- 2008 67 BẢNG 2.14: KẾT QUẢ VÀ HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN CỦA TCTHKVN GIAI ĐOẠN 2004-2008 70 BẢNG 3.1. TỔNG NHU CẦU VỐN ĐẦU TƯ CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2006-2010 81 BẢNG 3.2: KẾ HOẠCH PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM TỚI NĂM 2010 91 Sinh viên thực hiện: Phạm Tiến Dũng-Lớp KTĐT 47D Chuyên đề thực tập tốt nghiệp LỜI NÓI ĐẦU Trong những thập niên gần đây, hội nhập vào nền kinh tế thế giới đang trở thành một xu thế tất yếu của thời đại. Không một quốc gia nào muốn phát triển mà có thể đứng ngoài xu thế đó. Không ai phủ nhận lợi ích của quá trình hội nhập vào nền kinh tế quốc tế với các nước đang phát triển như giúp các nước này thu hút được nguồn vốn, công nghệ, kinh nghiệm quản lý Những nhân tố này góp phần to lớn vào sự phát triển của nền kinh tế đất nước. Tuy nhiên, cũng cần nhìn nhận một cách khách quan rằng, sự hội nhập sẽ dẫn tới sự xâm nhập của các công ty nước ngoài, đặc biệt là các công ty đa quốc gia. Họ có tiềm lực mạnh về vốn, kinh nghiệm quản lý, công nghệ Điều này sẽ tạo ra một sự cạnh tranh gay gắt đối với các công ty trong nước trên chính thị trường nội địa. Một môi trường cạnh tranh gay gắt vừa là động lực buộc các công ty trong nước phải tự mình đổi mới để nâng cao năng lực cạnh tranh, đồng thời cũng là nguyên nhân chính gây ra hiện tượng các công ty trong nước bị thu hẹp thị trường, thua lỗ, thậm chí là phá sản. Từ đó gây lên những ảnh hưởng không nhỏ cho sự ổn định của nền kinh tế. Dịch vụ Hàng không dân dụng là một lĩnh vực đặc thù, được sự quan tâm của nhà nước. Nhưng cũng không thể đứng ngoài xu thế đó, đặc biệt khi Việt Nam đã ra nhập các tổ chức kinh tế quốc tế,trong đó đặc biệt quan trong là Việt Nam đã gia nhập tổ chức thương mại thế giới(WTO) vào ngày 11/1/2007, các nước thành viên đòi hỏi Viêt Nam phải có những cam kết mạnh mẽ trong việc mở của thị trường dịch vụ, trong đó có ngành Hàng không dân dụng. Chính vì những nguyên nhân trên mà ngành Hàng không phải có những biện pháp để tự nâng cao năng lực canh tranh của mình chứ không thể hoàn toàn dựa vào sự hỗ trợ của nhà nước.Với sự giúp đỡ của cô giáo Thạc sĩ Lương Hương Giang cùng với các cán bộ trong Ban kế hoạch đầu tư - Tổng công ty hàng không Việt Nam tôi muốn trình bày sơ qua về tình hình phát triển của Tổng công ty hàng không Việt Nam trong thời gian gần đây. Vì vậy tôi đã nghiên cứu đề tài: “Thực trạng và giải pháp đầu tư phát triển ngành vận tải hàng không của Tổng công ty hàng không Việt Nam”. Đề tài của tôi gồm 3 chương như sau: Sinh viên thực hiện: Phạm Tiến Dũng-Lớp KTĐT 47D Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Chương I. Quá trình hình thành, phát triển của tổng công ty hàng không Việt Nam Chương II: Thực trạng hoạt động đầu tư phát triển của Tổng công ty hàng không Việt Nam Chương III: Giải pháp tăng cường hoạt động đầu tư của Tổng công ty hàng không Việt Nam Sinh viên thực hiện: Phạm Tiến Dũng-Lớp KTĐT 47D Chuyên đề thực tập tốt nghiệp CHƯƠNG I QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH, PHÁT TRIỂN CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM I. QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM Năm 1954 đất nước ta được giải phóng, để đáp ứng nhu cầu tất yếu của tình hình mới là khắc phục hậu quả của chiến tranh, xây dựng miền Bắc đi lên Chủ nghĩa xã hội (CNXH) với một nền kinh tế mạnh, hoà nhập với sự phát triển của các nước XHCN khác trên thế giới, làm nền tảng cho sự đấu tranh giành độc lập đưa cả nước tiến lên XHCN. Ngày 15/01/1956 với Nghị định số 666/1956/NĐ/TTG về việc thành lập Cục Hàng không dân dụng Việt nam của Thủ tướng Chính phủ. Theo nghị định này thì Cục Hàng không Dân dụng Việt nam là cơ quan trực thuộc Phủ Thủ tướng và có nhiệm vụ trong việc tổ chức chỉ đạo vận chuyển hàng không trong nước và quốc tế, nghiên cứu sử dụng đường hàng không, xây dựng và phát triển kinh tế, văn hoá của đất nước, tuy nhiên do điều kiện của đất nước còn có chiến tranh, Cục Hàng không Dân dụng Việt nam được giao cho Bộ quốc phòng quản lý nhằm phục vụ cho công cuộc đấu tranh bảo vệ tổ quốc. Khi mới thành lập Cục Hàng không Dân dụng Việt nam có gần 300 cán bộ công nhân viên và 5 máy bay vận tải hạng nhẹ cùng với hệ thống máy móc thiết bị, sân bay còn hết sức thô sơ thiếu thốn. Giai đoạn từ 1956 – 1975: Trong giai đoạn này ngành Hàng không Việt nam vừa phải đảm nhiệm 2 nhiệm vụ đó là chiến đấu bảo vệ tổ quốc và tham gia các công cuộc xây dựng kinh tế . Ngày 01/05/1959 Cục không quân ra mắt đơn vị không quân vận tải đầu tiên tại Sân Bay Gia Lâm đó là Trung đoàn 919 anh hùng (nòng cốt của hãng Hàng không Quốc gia Việt nam ngày nay). Sinh viên thực hiện: Phạm Tiến Dũng-Lớp KTĐT 47D Chuyên đề thực tập tốt nghiệp Giai đoạn từ 1976 – 1989: Đây là giai đoạn đất nước được giải phóng, non sông thu về một mối. Cùng với sự thay đổi của đất nước thì ngành Hàng không Việt nam cũng có sự thay đổi nhằm kiện toàn lại bộ máy tổ chức điều này được thể hiện tại nghị quyết của Uỷ ban thường vụ Quốc hội theo nghị quyết này Chính phủ đã đưa ra nghị định 28/1976/NĐ-CP Ngày 11/02/1976 về việc thành lập Tổng Cục Hàng không Dân dụng Việt nam trên cơ sở Cục Hàng không dân dụng Việt Nam (theo nghị định số 666/1956/NĐ-TTG) theo nghị định này ngành được tổ chức lại làm chức năng chủ yếu là tổ chức kinh doanh vận tải hành khách, hàng hoá và dịch vụ đồng bộ của Hàng không dân dụng. Giai đoạn từ 1989 – 1995: đây là giai đoạn đất nước bước vào công cuộc đổi mới. Trước yêu cầu đổi mới của đất nước để Hàng không dân dụng trở thành ngành kinh tế kỹ thuật mũi nhọn của đất nước. Ngày 29/08/1989 Chính phủ đã ra nghị định 112/1989/NĐ-HĐBT quy định về chức năng nhiệm vụ, bộ máy tổ chức của Tổng Cục Hàng không Dân dụng Việt nam. Giai đoạn 1995 – 2001: Đây là giai đoạn mà ngành Hàng không dân dụng Việt nam có những bước chuyển đổi to lớn cả về lượng lẫn về chất. Nhằm phù hợp với điều kiện mới của nền kinh tế đất nước và những nhiệm vụ được giao, điều này được thể hiện thông qua quyết định 328/1995/QĐ-TTG của Thủ Tướng Chính phủ về việc thành lập Tổng công ty Hàng không Việt nam theo mô hình tổng công ty 91. Theo Quyết định này thì Tổng công ty Hàng không Việt nam do Chính phủ thành lập là Tổng công ty có quy mô lớn, lấy Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam làm nòng cốt, và bao gồm các đơn vị thành viên là các doanh nghiệp hạch toán độc lập, các doanh nghiệp hạch toán phụ thuộc vào các đơn vị sự nghiệp có quan hệ gắn bó với nhau về lợi ích kinh tế, tài chính, công nghệ thông tin, đào tạo nghiên cứu, tiếp thị hoạt động trong ngành Hàng không nhằm tăng cường tích tụ tập trung phân công chuyên môn và hợp tác sản xuất để thực hiện nhiệm vụ nhà nước giao. Nâng cao khả năng và hiệu quả kinh doanh của các đơn vị hành viên và của toàn TCT, đáp ứng nhu cầu của nền kinh tế. Sinh viên thực hiện: Phạm Tiến Dũng-Lớp KTĐT 47D [...]... để củng cố và phát triển ngành Hàng không dân dụng Sinh viên thực hiện: Phạm Tiến Dũng-Lớp KTĐT 47D Chuyên đề thực tập tốt nghiệp CHƯƠNG II THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM I VỐN VÀ NGUỒN VỐN ĐẦU TƯ CỦA TỔNG CÔNG TY HÀNG KHÔNG VIỆT NAM Trong thời gian qua, Tổng công ty HKVN đã đẩy mạnh đầu tư phát triển để nâng cao năng lực cạnh tranh, tổng vốn đầu tư trong... thuộc công ty Dịch vụ hàng không sân bay Tân Sơn Nhất (SASCO) là: Xưởng sản xuất nước uống đóng chai Wami, Xí nghiệp vận tải taxi Sài Gòn; Công ty cung ứng và XNK lao động hàng không, công ty In hàng không, Công ty Vận tải ôtô hàng không, công ty Dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài (NASCO), công ty Công trình hàng không, Công ty XNK hàng không, công ty Dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng Sinh viên thực. .. 1 Công ty Cung ứng dịch vụ hàng không 2 Công ty Dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng 3 Công ty Nhựa cao cấp hàng không 4 Công ty Ôtô hàng không 5 Công ty Cung ứng xuất nhập khẩu lao động Thực hiện năm 2004 Thực hiện năm 2004 Thực hiện năm 2004 Thực hiện năm 2004 Thực hiện năm 2004 hàng không b/ Các công ty cổ phần thành lập mới: 1 Công ty cổ phần Du lịch hàng không 2 Công ty cổ phần Khách sạn hàng không. .. đề thực tập tốt nghiệp (MASCO), Công ty Nhựa cao cấp hàng không, SASCO và Công ty cung ứng dịch vụ hàng không Riêng SASCO đã sát nhập và trở thành công ty con của Cụm Cảng Hàng không miền Nam (bắt đầu từ đầu năm 2008 đã chính thức trở thành Tổng công ty khai thác Cảng miền Nam) Hội đồng quản trị Tổng công ty đã thông qua đề án thành lập mới công ty cổ phần Tin học hàng không để triển khai hoạt động vào... vận chuyển hàng không và các dịch vụ phụ trợ phục vụ cho vận chuyển hàng không vẫn là hoạt động kinh doanh cơ bản của Tổng công ty, do đó hoạt động đầu tư của Tổng công ty tập trung chủ yếu vào khối vận tải hàng không và các dịch vụ phụ trợ cho vận chuyển hàng không như phục vụ hành khách, hàng hoá tại sân bay, dịch vụ sửa chữa bảo dưỡng máy bay Một phần nhỏ của vốn đầu tư (khoảng 3,5%) được đầu tư. .. Công ty xây dựng công trình hàng không 6 Công ty In hàng không 7 Công ty Xuất nhập khẩu hàng không c/ Các công ty cổ phẩn thành lập mới: 1 Công ty cổ phần dịch vụ hàng hoá Nội Bài Thực hiện năm 2004 2 Công ty cổ phần tin học hàng không III Đơn vị sự nghiệp (1 đơn vị) 1.Viện Khoa học hàng không IV Các công ty liên doanh có vốn góp chi phối của Tổng công ty đang hoạt động (4 đơn vị) 1 Công ty liên doanh... Việt Nam (Theo mô hình thí điểm Công ty mẹ - Công ty con tại Quyết định số 372/QĐ-TTg ngày 4/4/2003 của Thủ tư ng Chính phủ) như sau: A Công ty mẹ: Lộ trình thực hiện chuyển đổi Tổng công ty Hàng không Việt Nam lấy Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam làm nòng cốt B Các Công ty con: I Các công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên (2 đơn vị) Các công ty chuyển đổi từ doanh nghiệp NN 1 Công ty Xăng dầu hàng. .. HÀNG KHÔNG VIỆT NAM 1 Mục tiêu hoạt động của Tổng công ty là: a) Kinh doanh có lãi, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước đầu tư tại Tổng công ty và các công ty con; hoàn thành các nhiệm vụ do Nhà nước giao, trong đó có chỉ tiêu tỷ suất lợi nhuận trên vốn nhà nước; b) Tối đa hoá hiệu quả hoạt động của tổ hợp công ty mẹ - công ty con 2 Lĩnh vực, ngành, nghề kinh doanh của Tổng công ty bao gồm: a) Đầu tư, ... có hàng không dân dụng phản ánh mức độ phát triển kinh tế - xã hội của từng quốc gia Trong số các loại hình vận tải công cộng, vận tải hàng không có vị trí và lợi thế đặc biệt Vận tải hàng không đại diện cho phương tiện vận tải tiên tiến nhất, tốc độ lớn, mức độ an toàn cao, không phụ thuộc vào địa hình Cũng như các công trình kết cấu xã hội khác, hàng không dân dụng cũng đòi hỏi vốn đầu tư ban đầu. .. 20,8% tổng vốn đầu tư Năm 2008, vốn đầu tư của Tổng công ty chỉ đạt mức 7.850,6 tỷ đồng, chiếm 27,6% tổng vốn đầu tư của cả giai đoạn Vốn đầu tư của Tổng công ty bắt đầu gia tăng từ năm 2005 đạt mức 2.152,8 tỷ đồng, giảm 3,8 lần vốn đầu tư năm 2004 do Năm 2005, vốn đầu tư giảm nhiều so với năm 2004, chỉ bằng 27% so vốn đầu tư năm 2004 với số tuyệt đối là 2.152,8 tỷ đồng, do các dự án đầu tư máy bay trong . II: Thực trạng hoạt động đầu tư phát triển của Tổng công ty hàng không Việt Nam Chương III: Giải pháp tăng cường hoạt động đầu tư của Tổng công ty hàng không. nghiên cứu đề tài: Thực trạng và giải pháp đầu tư phát triển ngành vận tải hàng không của Tổng công ty hàng không Việt Nam . Đề tài của tôi gồm 3 chương