TÀI LIỆU THỰC TẬP CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VINASHIP 1.1 Giới thiệu công ty Vinaship: + Tên công ty viết tiếng nước ngoài: VINASHIP JOINT STOCK COMPANY + Tên công ty viết tắt: VINASHIP + Địa trụ sở chính: Số 01 Hoàng Văn Thụ, Phường Minh Khai, Quận Hồng Bàng, Tp Hải Phòng + Điện thoại: (031)3842151, 3823803, 3842185 + Fax: (031)3842271, Telex: 311214 VSHIP VT + Giấy phép thành lập số: 0203002740 + E-mail: drycargo@vinaship.com.vn + Website: http://www.vinaship.com.vn + Vốn điều lệ 200 tỷ đồng, vốn nhà nước nắm giữ 51% + Giấy chứng nhận ĐKKD số 0203002740 đăng ký lần đầu ngày 27 tháng 12 năm 2006, đăng ký thay đổi lần thứ ngày 09 tháng năm 2009 Sở Kế hoạch đầu tư Tp.Hải Phòng 1.2 Quá trình hình thành phát triển công ty Công ty cổ phần vận tải biển Vinaship – tức công ty vận tải biển III (VINASHIP) trước vốn DNNN hạng I thành lập theo định số 694/QĐ-TCCB ngày 10/3/1984 Bộ giao thong vận tải, sau thành lập lại theo định số 463/QĐ-TCCB ngày 23/3/1993 Bộ trưởng Bộ Giao thong vận TÀI LIỆU THỰC TẬP tải với nhiệm vụ chủ yếu vận tải hang hóa nội địa, vận tải biển pha song, kết hợp với vận tải vùng Đông Nam Á vận chuyển hành khách tuyến Bắc Nam ngược lại, VINASHIP dần bước thoát khỏi yếu kém, trì trệ, bước đầu đạt thành tựu quan trọng Công ty chủ động xếp tổ chức lại cách hệ thống máy điều hành, bố trí cán chủ chốt có lực vào phòng ban nghiệp vụ quan trọng Kiện toàn cấu tổ chức bố trí cán phù hợp tiền đề tạo ổn định, gây niềm tin, hứng khởi đoàn kết nội bộ, để từ Công ty khẩn trương sâu vào khâu quản lý then chốt Kinh doanh - Kỹ thuật - Vật tư - Tài kế toán định đến thành bại doanh nghiệp Trong thời gian cách mua chuyển nhượng tài sản nội Tổng công ty, VINASHIP có thêm hàng loạt tàu Hùng Vương 03, Thắng Lợi 01, 02, Hà Tây, Nam Định, Ninh Bình, Hưng Yên, Hà Giang, nâng tổng trọng tải đội tàu lên nhanh chóng so với năm trước Năm 1999, trọng tải đội tàu đạt 72.987 dwt Giai đoạn 2001-2007: Công ty vận tải biển III giai đoạn đặc biệt trọng đến việc phát triển đội tàu, Công ty bổ sung thêm vào danh sách đội tàu Công ty tên Hà Nam, Hà Đông, Hà Tiên, Bình Phước, Mỹ An, Mỹ Thịnh, Mỹ Vượng mua thị trường nước ngoài, Chương Dương mua nước Mỹ Hưng đóng nhà máy đong tàu Bạch Đằng Điểm bật khâu phát triển đội tàu mang “thương hiệu” VINASHIP kể đến việc ý đến khả tài chính, nhịp độ đầu tư để không ảnh hưởng đến trình sản xuất, Công ty tích lũy kinh nghiệm nhiều năm việc mua bán tài nên bước mua bán tiến hành cách thận trọng kỹ lưỡng Nhờ mà tàu mua đảm bảo chất TÀI LIỆU THỰC TẬP lượng hoạt động có hiệu cao Việc đầu tư hướng phát triển số lượng mà giúp tre hóa đội tàu Tuổi tàu bình quân liên tục giảm, từ 22 tuổi năm đầu thành lập công ty 22 tuổi (năm 1999), 20 tuổi (năm 2001) 19,4 tuổi (năm 2003) Luôn đề cao vai trò nguồn vốn người nhân tố quan trọng có tính chất định đến thành bại doanh nghiệp, Công ty cố gắng hoàn thành tốt công tác tổ chức cán bộ, coi trọng nhân tài, bố trí người việc Hàng năm việc tuyển dụng bổ sung lực lượng lao động trẻ từ trường Đại học, Cao đẳng; Công ty đào tạo đào tạo lại trình độ chuyên môn nghiệp vụ, công nghệ thong tin, ngoại ngữ, lý luận trị cho CBCNV, sỹ quan thuyền viên phục vụ kịp thời cho nhu cầu phát triển sản xuất Hơn 20 năm qua, Công ty vận tải biển III Công ty cổ phần vận tải biển Vinaship phấn đấu không ngừng để tồn tại, ổn định phát triển Qua giai đoạn công ty vượt qua nhiều khó khăn thử thách để bước khẳng định lĩnh vị ngành vận tải biển Chính phủ tặng cho cá nhân tập thể Công ty Huân chương Lao động nhiều phần thưởng cao quý khác Giai đoạn 2007-nay: Đây giai đoạn thị trường vận tải biển có nhiều biến động Từ năm 2007-2009, giai đoạn phát triển cường thịnh ngành vận tải biển Hòa vào phát triển ngành vận tải biển quốc tế, Công ty vận tải biển Vinaship đầu tư thêm loạt tàu mới, trọng tải lớn tàu Vinaship Ocean, Vinaship Diamond, Vinaship Sea, Vinaship Pearl Vinaship Star Lần đội tàu Vinaship vượt biển lớn, vươn tới thị trường mới, xa hơn, rộng đơn cử tàu Mỹ Thịnh vào tháng 6/2009 hành trình sang khai thác khu vực TÀI LIỆU THỰC TẬP Châu Phi, Nam Mỹ mở đương cho loạt tàu khai thác tuyến Tuy nhiên, từ năm 2010-nay, ảnh hưởng suy thoái kinh tế giới, ngành vận tải biển suy thoái dần Công ty vận tải biển Vinaship gặp nhiều khó khăn việc khai thác đội tàu 1.3 1.3.1 Lĩnh vực kinh doanh sở vật chất công ty Lĩnh vực kinh doanh - Kinh doanh vận tải biển - Khai thác cầu cảng, kho bãi dich vụ giao nhận kho vận - Dịch vụ đại lý tàu - Dịch vụ đại lý vận tải nội địa - Dịch vụ cung ứng tàu biển - Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa - Dịch vụ khai thuế hải quan - Dịch vụ hợp tác lao động - Cho thuê văn phòng, kinh doanh khách sạn - Dịch vụ xuất nhập - Đại lý mua bán, ký gửi hang hóa + Các chi nhánh: - Chi nhánh công ty thành phố Hồ Chí Minh Chi nhánh công ty thành phố Đà Nẵng Chi nhánh công ty thành phố Hạ Long TÀI LIỆU THỰC TẬP + Các xí nghiệp trực thuộc: - 1.3.2 a) Xí nghiệp Dịch vụ vận tải (TRANSE) Xí nghiệp Xếp dỡ - dịch vụ vận tải (STS) Tình hình sở vật chất công ty: Tài sản cố định công ty: Bảng 1: Tài sản cố định công ty: Chỉ tiêu I TSCĐ hữu hình Nhà cửa, vật kiến trúc Máy móc, thiết bị Nguyên giá Hao mòn lũy kế Giá trị lại 1.755.942.819.399 682.269.431.604 1.073.673.387.795 27.594.201.494 11.523.903.244 16.070.299.250 100.752.694 100.752.694 - TÀI LIỆU THỰC TẬP Phương tiện vận tải 1.727.962.983.689 670.370.881.975 1.057.592.101.714 284.881.522 273.893.691 10.987.831 238.654.500 199.932.259 38.722.241 Thiết bị dụng cụ quản lý II TSCĐ vô hình b) Tình hình sử dụng đất đai, nhà xưởng công ty Bảng Tình hình sử dụng đất đai, nhà xưởng công ty STT Địa 01 Hoàng Văn Thụ, Hồng Bàng, Hải Phòng 280 Ngô Quyền Diện tích (m2) Hình thức thuê Mục đích giao đất 3.700 Thuê lâu dài 11.118 Thuê lâu dài Trụ sở quan Xí nghiệp dịch TÀI LIỆU THỰC TẬP vụ xếp dỡ vận tải Bãi Đông Hải, Hải An, Hải Phòng Chi nhánh Tp Hồ Chí Minh c) 16.400 Thuê lâu dài Bãi container 430 Thuê lâu dài Chi nhánh Chi nhánh Đà Nẵng 97 Thuê lâu dài Chi nhánh Chi nhánh Quảng Ninh 88 Thuê lâu dài Chi nhánh Đội tàu công ty Bảng Đội tàu công ty No Ship name GRT NRT LOA Beam Draft DWT Power HO/HA Bale Grain DRRK Built Vinaship 18108 10015 169.03 27 9.65 27841 6545 5/5 34629 36254 4x30T 1998.JPN 14602 8402 150.19 26 9.53 24241 5296 4/4 29817.4 30909.97 4x30T 1996.JPN Sea Vinaship TÀI LIỆU THỰC TẬP Pearl Vinaship 15438 8180 158.5 25.8 9.4 23949 5979 4/4 28768 29463 4x30T 1996.JPN 14397 8344 153.5 25.8 9.553 24034 7200 4/4 30101 31101 4x30T 1996.JPN Star Vinaship Diamond Mỹ Thịnh 8414 5030 134.04 21.2 7.94 14348 3800 4/4 17984 17984 4x15T 1990.JPN Mỹ Vượng 8414 5030 134.04 21.2 7.94 14339 3800 4/4 17985 17985 4x15T 1989.JPN Vinaship 7110 4381 121.8 20.00 11.00 12367 4100 3/3 15052 15052 4x25T 1986.JPN 8216 5323 136.4 20.20 8.20 13245 4/4 18590 18590 4x25T 2008.VN Ocean Vinaship Gold Mỹ An 4929 3135 109.97 18.30 7.32 8232 4000 2/2 9903 10675 2x20T 1994.JPN 10 Mỹ Hưng 4085 2436 102.79 17.00 6.95 6500 3600 2/2 8159 8610 4x15T 2003.VN 11 Hà Nam 4068 2616 98.5 18.00 6.92 6512 3235 2/2 8249 8734 4x20T 1985.JPN Total 175608 TÀI LIỆU THỰC TẬP 1.4 Cơ cấu tổ chức công ty VINASHIP: Công ty vận tải biển VINASHIP thành lập từ việc cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước với hình thức bán cổ phần vốn nhà nước doanh nghiệp, phát hành cổ phiếu thu hút thêm vốn Công ty quản lý điều hành theo cấu tổ chức công ty cổ phần, gồm có: Đâị hội đồng cổ đông, Hội đồng quản trị, Ban kiểm soát, Tổng giám đốc, Phó tổng giám đốc Kế toán trưởng, máy giúp việc đơn vị thành viên hạch toán phụ thuộc Công ty tổ chức theo quy định luật doanh nghiệp định có liên quan đến pháp luật điều lệ công ty TÀI LIỆU THỰC TẬP 1.5 Chức nhiệm vụ phòng ban: 10 TÀI LIỆU THỰC TẬP Các tàu chở chuyến gồm nhiều chủng loại nhiều cỡ khác nhau, tùy thuộc vào nguồn hàng thị trường , nhìn chung tàu chở chuyến có hội tận dụng tối đa lực chở hàng ( đầy sức tải đầy sức chứa tàu ) * Chi phí xếp dỡ điều kiện chuyên chở Người vận chuyển người thuê tàu thỏa thuận chi phí xếp hàng , xếp hàng san cào hàng hầm tàu, chi phí dỡ hàng khỏi tàu, chi phí vật liệu chèn lót, chằng buộc hàng, việc chở hàng boong… b Ưu điểm, nhược điểm khai thác tàu chuyến * Ưu điểm : - Hình thức khai thác tàu chuyến có tính linh hoạt cao, chủ tàu tùy ý lựa chọn nhu cầu vận chuyển có lợi cho họ điều kiện cụ thể - Chủ tàu kịp thời điều chỉnh giá cước phù hợp với biến động chi phí tàu thị trường vận tải - Thích hợp với việc vận chuyển lô hàng có nhu cầu không thường xuyên - Tàu có hội tận dụng tải trọng chuyến đi, làm tốt công tác tìm hàng hình thức khai thác tàu chuyến đạt hiệu cao, đặc biệt lô hàng khối lượng lớn * Nhược điểm : - Khó tổ chức phối hợp tàu cảng bên liên quan khác - Giá cước vận tải tàu chuyến biến động bất thường, phụ thuộc cung cầu thị trường - Tốc độ tàu chuyến thường thấp tàu chợ thời gian tập kết hàng dài so với tàu chợ, thường gây chi phí tồn kho chủ hàng lớn ( ứ đọng vốn lưu động chủ hàng ) - Thủ tục ký kết hợp đồng phức tạp, thường gây tranh chấp trình thực hợp động đa dạng tập quán hàng hải Hợp đồng thuê tàu chuyến a Khái niệm : 42 TÀI LIỆU THỰC TẬP Theo Điều 71 Bộ luật Hàng hải Việt Nam 2005 “ Hợp đồng vận chuyển theo chuyến hợp đồng vận chuyển hàng hóa đường biển giao kết với điều kiện người vận chuyển dành cho người thuê vận chuyển nguyên tàu phần tàu cụ thể để vận chuyển hàng hóa theo chuyến” Theo Bộ luật hàng hải Việt Nam 2005 hợp đồng thuê tàu chuyến coi hợp đồng vận chuyển theo chuyến Theo tập quán hàng hải, hợp đồng thuê tàu chuyến loại hợp đồng chuyên chở hàng hóa đường biển, người chuyên chở cam kết chuyên chở hàng hóa từ cảng để giao cho người nhận hay nhiều cảng khác, người thuê tàu cam kết trả cước phí chuyên chở theo mức hai bên thỏa thuận Như vậy, hợp đồng thuê tàu điều chỉnh mối quan hệ pháp lý người chuyên chở người thuê tàu Người chuyên chở chủ tàu người thuê tàu người khác để kinh doanh lấy cước Người thuê tàu chủ hàng người ủy thác thuê tàu để chuyên chở hàng hóa b Các loại hợp đồng mẫu thường dùng vận tải tàu chuyến * Loại thứ : Mẫu hợp đồng thuê tàu chuyến mang tính chất tổng hợp Loại mẫu hợp đồng thường dùng cho việc thuê tàu chuyến chuyên chở hàng bách hóa Các mẫu thường dùng phổ biến - Mẫu hợp đồng GENCON Mẫu tổ chức BIMCO soạn thảo năm 1922 bổ sung , sửa đổi nhiều lần vào năm 1976, 1994 Mục đích lần sửa đổi nhằm hoàn thiện loại trừ tối đa chỗ chưa rõ ràng dễ dẫn tới tranh chấp người thuê tàu chủ tàu Đặc biệt lần sửa đổi năm 1994 dựa thống nhiều tổ chức quốc tế liên quan đến việc tính thời hạn làm hàng tàu chuyến quy tắc “ Voylay Rules 93” 43 TÀI LIỆU THỰC TẬP Mẫu sử dụng cho nhiều loại hàng không bắt buộc sử dụng mẫu chuyên dụng - Mẫu hợp đồng SCANCON Do BIMCO phát hành năm 1956 dùng cho nước bán đảo scandinaver * Loại thứ hai : Mẫu hợp đồng thuê tàu có tính chất chuyên dụng Dạng mẫu hợp đồng dùng để áp dụng chuyên chở loại hàng định tuyến đường định - Mẫu hợp đồng chở dầu : Exxxonvoy 1969,Mobilvoy 96… - Mẫu hợp đồng chở than : “ POLCOAL – VOY 1971” Ba Lan - Mẫu hợp đồng chở quặng : “ SOVORECON 1962, ORECON 1950” - Mẫu hợp đồng chở ngũ cốc : “CENTROCON” Mỹ “ AUSTRAL 1928” Úc Các mẫu khác c Nội dung chủ yếu hợp đồng thuê tàu chuyến Nhìn chung, hợp đồng vận chuyển theo chuyến chia thành hai phần chủ yếu sau : * Phần mở đầu : Thông tin định dạng hợp đồng gồm : - Tiêu đề, địa điểm, thời điểm ký kết - Chủ thể hợp đồng : Bao gồm tên địa người vận chuyển (chủ tàu ) ; tên địa người thuê vận chuyển * Phần : Các điều khoản chủ yếu gồm : - Điều khoản tàu : Tên tàu, đặc trưng kỹ thuật cần thiết’ thay tàu phải đồng ý người thuê tàu, phải ghi “ tàu khác thay thế” - Điều khoản thời gian tàu có mặt cảng xếp hàng ( Laycan) - Điều khoản hàng hóa : Tên hàng, quy cách, số lượng, dung sai số lượng, quyền lựa chọn dung sai… - Điều khoản cảng xếp hàng : tên cảng số lượng cầu/cảng xếp dỡ - Điều khoản cước phí vận chuyển : Mức cước, chi phí xếp dỡ (Fios;Li/Fo…) - Điều khoản trách nhiệm miễn trách người chuyên chở 44 TÀI LIỆU THỰC TẬP - Điều khoản thời gian làm hàng : Ngày làm hàng loại ngày (WWSHEXU…) - Điều khoản thưởng/ phạt làm hàng - Hoa hồng môi giới - Các điều khoản khác : Trọng tài, luật áp dụng, hai tàu đâm va có lỗi, cầm giữ hàng , bắt giữ tàu, tổn thất chung, thông báo tàu đến (ETA)… - Phụ lục ( kèm theo hợp đồng mẫu để bổ sung số điều khoản ) Quy trình nghiệp vụ tổ chức vận chuyển cho đội tàu hàng khô chở chuyến a Chào tàu ( Tunnage offer ) tiếp nhận yêu cầu vận chuyển ( Đơn hàng – Cargo Offer) - Để quảng bá dịch vụ , người khai thác tài gửi chào tàu (thông tin tàu ) tới nhà môi giới , đại lý, chủ hàng…thông qua phương tiện truyền thông (tạp chí, TV, Radio,Website…) Mail, Fax,telex Nội dung chủ yếu chào tàu sau : Tên tàu quốc tịch; năm đóng nơi đăng kiểm ; đặc trưng kỹ thuật chủ yếu tàu ; tổ chức bảo hiểm tàu… - Người khai thác tàu thu thập nhu cầu vận chuyển (Cargo Offers) từ chủ hàng từ người môi giới gửi tới Mail,Fax qua Website , qua tìm kiếm hội kinh doanh phù hợp với điều kiện khai thác Các đơn chào hàng thường có nội dung sau : Tên hàng, khối lượng cần vận chuyển, dung sai lượng quyền lựa chọn , cảng cảng đến hàng, mức xếp/dỡ hàng, giá cước, điều kiện chi phí xếp/dỡ , mức hoa hồng môi giới b Lập phương án bố trí tàu theo đơn hàng 45 TÀI LIỆU THỰC TẬP Sau lựa chọn đơn chào hàng hợp lý, người khai thác tàu phải lập phương án bố trí tàu sơ sở tàu phù hợp , sau ước tính hiệu phương án chọn phương án có lợi để tiến hành ký kết hợp đồng cho thuê tàu chuyến Phương án bố trí tàu có lợi phương án bố trí tàu thỏa mãn yêu cầu người thuê tàu , mặt khác thỏa mãn tiêu chuẩn tối ưu người khai thác tàu * Cơ sở lập phương án bố trí tàu : Thỏa mãn điều kiện sau : (1) Tàu phải đủ điều kiện biển theo tuyến vận chuyển ( Cấp tàu phải phù hợp với tuyến đường vận chuyển theo đơn chào hàng, thỏa mãn yêu cầu kiểm tra quyền hành cảng biển ) (2) Đặc trưng khai thác tàu phải phù hợp với hàng hóa : - Loại tàu phải phù hợp với loại hàng cần vận chuyển - Sức nâng cần trục tàu phù hợp với trọng lượng mã hàng - Dung tích chứa hàng tàu đủ để xếp hết lô hàng hóa yêu cầu , xét đến khả xếp hàng boong cho phép - Trọng tải thực chở tàu không nhỏ khối lượng hàng cần vận chuyển (3) Tàu phải đến cảng xếp hàng theo yêu cầu thời gian (laycan) người thuê c Lập sơ đồ công nghệ chuyến Sơ đồ công nghệ chuyến thể trình tác nghiệp tàu đường cảng theo phương án bố trí tàu, dựa vào sơ đồ công nghệ chuyến để xác định hao phí thời gian chi phí khai thác cho chuyến tàu tuyến 46 TÀI LIỆU THỰC TẬP d Ước tính hiệu kinh tế chuyến chọn phương án hợp lý * Tính toán chi phí thu nhập chuyến Chi phí chuyến tàu gồm hai nhóm chi phí cố định chi phí biến đổi Mục đích việc tính tổng chi phí chuyến để xây dựng mức cước hợp lý (BEP) chủ tàu quyền định cước Chi phí cố định tàu phải có tính sẵn thành bảng cho tàu theo thời gian để nhanh chóng so sánh với mức cho thuê định hạn sở để xác định lãi ròng cho ngày khai thác Chi phí biến đổi tàu phụ thuộc nhiều yếu tố khác : lượng nhiên liệu tiêu thụ, giá nhiên liệu, số lượng cầu bến mà tàu phải ghé vào, biểu giá cảng, cự ly hành trình, điều kiện tuyến đường, thời hạn làm hàng, chi phí đại lý môi giới… Thu nhập chủ yếu tàu chuyến tổng số tiền cước vận chuyển hàng hóa, phụ thuộc vào mức cước, lượng hàng chuyên chở mức dung sai lượng lựa chọn quy định đơn vị chuyên chở , cho dù cước thỏa thuận ấn định trước người thuê tàu Thu nhập tàu gồm hai loại : Tổng thu nhập ( Gross Freight) chưa trừ hoa hồng môi giới thu nhập tịnh ( Net Freight ) trừ hoa hồng môi giới * Chọn phương án Để định chọn phương án có lợi số phương án bố trí tàu sơ lập, chủ tàu cần xem xét vấn đề sau : - Nếu thu nhập tàu tương ứng với điểm treo tàu loại bỏ phương án - Nếu thu nhập tàu theo đơn chào hàng lớn điểm treo tài việc lựa chọn phương án có lợi theo quan điểm sau : Phương án có lợi phương án có Lmax 47 TÀI LIỆU THỰC TẬP Trường hợp L k = L(k+1) người ta phải tính thêm số yếu tố khác : suất, mức độ an toàn hàng hóa, thuận tiện công tác làm hàng , hội chuyến tuyến… e Ký kết hợp đồng Sau lựa chọn phương án có lợi , chủ tàu phải nhanh chóng đàm phán với thuê tàu tất điều khoản chủ yếu hợp đồng chuyên chở : cước phí, chi phí xếp dỡ, toán Sau bên đồng ý điều khoản tiến hành ký kết hợp đồng vận chuyển theo hai dạng sau : (1) Hợp đồng rút gọn ( Fixture Note) : Các Fixture Note đa dạng tùy thuộc vào tập quán khu vực loại hàng Fixture Note dùng để tổ chức thực chuyến hợp đồng thức chưa ký kết (2) Hợp đồng thức : Là văn đầy đủ điều khoản hai bên thỏa thuận, để đơn giản hóa trình tự lập hợp đồng , bên thường dùng hợp đồng mẫu cho loại hàng theo khu vực thị trường đồng thời kèm theo phụ lục ( Rider clause) hợp đồng Mẫu GENCON 22/76/94 mẫu sử dụng rộng rãi dùng cho hàng thông dụng không yêu cầu mẫu riêng Trước kết thúc chuyến phải hoàn thành hợp đồng thức f Thực hợp đồng Để hoàn thành thực Voyage C/P ký, người khai thác tàu phải triển khai công việc sau : - Tìm đại lý phục vụ tàu cảng (Agency Nomination) - Lập Bản hướng dẫn chuyến ( Sailing Instuction) - Thông báo tàu đến (NOA) cảng xếp dỡ 48 TÀI LIỆU THỰC TẬP - Lập sơ đồ xếp hàng cảng xếp gửi cho bên liên quan - Trao Thông báo sẵn sàng (NOR) - Nhận hàng để chở ( Take the cargo on his charge for carriage ) - Cấp Biên lai Thuyền phó cảng xếp - Cấp vận đơn đường biển cảng xếp cho Shipper - Lập Bản lược khai hàng hóa cảng xếp /dỡ - Cấp lệnh giao hàng (D/O) cảng dỡ trả hàng cho người nhận - Quyết toán chuyến ( biên liên quan đến tàu hàng : ROROC, COR…) - Lập hóa đơn thu cước g Thanh lý hợp đồng Sau kết thúc việc dỡ trả hàng bên tiến hành lý hợp đồng Việc lý hợp đồng thực cách gặp gỡ trao đổi trực tiếp quy định tự động kết thúc sau số ngày định kể từ kết thúc việc dỡ trả hàng 49 TÀI LIỆU THỰC TẬP 3.2 Tình hình khai thác đội tàu năm 2014 BẢNG SẢN LƯỢNG NĂM 2014 CỦA CÔNG TY ( tàu khai thác hình thức khai thác tàu chuyến ) TÀU TUYẾN MẶT HÀNG HÀ TIÊN SẢN LƯỢNG 92.100 SỐ CHUYẾN Timber 30.000 Thatong – SGN VN - Phil Gypsum 42.000 6.700 6.700 1 Rice (USD) 1.460.400 15 Mlai – Phils VN - Indo DOANH THU 547.500 430.500 154.100 50 TÀI LIỆU THỰC TẬP BKK - SGN Clinker HÀ NAM VN- PhiL Rice VN- Indo Kuantan - Rio tuba Thatong - SGN BKK - Sgn VN- Malaysia Bkk - Phils Hon Gai/ Kuching butterworth / KSC Bintulu / Manila Phil - Vnam Rock Gypsum Clinker Rice 160.800 126.000 21 1.431.000 - - - 6.000 108.000 12.000 18 120.000 1.107.000 204.000 112.300 17 1.633.100 - - Maize Clinker fert silicat 46.900 13.000 19.500 6.500 13.000 1.125.600 273.000 Fert 13.400 234.500 99.200 16 1.321.900 6.500 19.500 12.000 12.000 2 149.500 468.000 216.000 264.000 MỸ AN VN- PhiL VN- Malaysia Thathong/ SGN Isabel / KSC - BÌNH PHƯỚC VN- PhiL 6.700 Rice Gypsum Fert 51 TÀI LIỆU THỰC TẬP BKK/Phils Koh/Kuching Bintulu/Isabel Cam pha / Rayong Maize Clinker Silicat Coal MỸ HƯNG Cẩm Phả- Koh VN- PhiL VN- Indo Indo, PhiL - SGN China - SGN SGN - Manila BKK - Phils BKK - Nghi Son Fert Steel Maize Gypsum Rock Rice VN- Indo MỸ VƯỢNG 224.400 90.000 16 1.082.000 12.000 2 276.000 Rice VN- PhiL TJ Manis- VN Kandla / HPG TJ Manis- Manila 2 2 Coal MỸ THỊNH Chrimast- Pelintung 12.000 12.000 12.000 13.200 Coal Sait Timber 32.500 13.000 13.000 6.500 13.000 - 2 585.000 155.500 12 2.593.250 65.000 1.121.250 52.000 26.000 12.500 146.500 221.000 - - 676.000 546.000 250.000 16 1.413.000 52 TÀI LIỆU THỰC TẬP VN- PhiL Rice VN- Indo Indo- Vnam Chrimast- Pelintung Siam / Seamarang Butter / KSC BKK / HPG HPG / Manila Phil - Vnam Coal Rock Sugar fert Maize Steel Fert 8.VINASHIP GOLD Thatong / SGN Quang Ninh- SGN Chirtmast - Indo Isabel / SGN Isabel / Pgudang Kohs/Phils China - SGN VN- PhiL VN- Indo Gypsum Clinker Photphat fert Copper Maize Fert - - - 65.500 13.600 13.600 13.600 13.600 13.600 13.000 1 1 183.400 14 1.755.400 26.200 26.200 13.100 39.300 13.100 13.100 39.300 13.100 2 1 445.400 209.600 248.900 Rice - 1.179.000 176.800 234.000 550.200 301.300 - 53 TÀI LIỆU THỰC TẬP Qua bảng thống kế ta thấy, hình thức khai thác tàu chuyến, đội tàu công ty năm 2014 thực 127 chuyến với tổng sản lượng vận chuyển nước 1.005.000 Các mặt hàng chủ yếu vận chuyển gạo, phân bón, clinker, thạch cao, than Trong mặt hàng gạo vận chuyển nhiều (405.501 ), hầu hết từ Việt Nam xuất sang thị trường Philippines, Indonesia, Malaysia Sản lượng vận chuyển nước 38.200 Vậy sản lượng đội tàu đạt 1.043.000 BẢNG SẢN LƯỢNG MẶT HÀNG THEO THÁNG NĂM 2014 Tháng Đơn Hàng xuất Hàng nhập Hàng chở thuê Hàng nội địa 54 Tổng TÀI LIỆU THỰC TẬP vị cộng Than Rice G.Carg Gypsum Fert Clinker G.cgo G.cgo Fert Gạo o Tấn Tấn Tấn 45500 46750 1280 19700 Tấn Clinker n 14000 20000 79500 6300 13800 66850 7715 28700 Tha 1813 87047 7700 6700 Tấn 6600 32250 6237 Tấn 1370 31900 12000 13700 7800 2563 1250 20400 12952 79186 20205 93492 7550 65100 Tấn 41900 13550 Tấn 29950 19800 27600 1270 39506 94956 12963 103013 Tấn 85500 13800 1876 118061 10 Tấn 57700 11 Tấn 59400 12 Tấn 1249 6800 44661 6229 17713 6690 41700 51400 107329 6100 Tổng cộng 5328 115851 5885 146546 405051 77165 86950 6229 275762 8132 7890 55 92315 1156931 TÀI LIỆU THỰC TẬP Sản lượng cho thuê định hạn: 1046069 Tổng cộng: 2203000 56 ... tế, Công ty vận tải biển Vinaship đầu tư thêm loạt tàu mới, trọng tải lớn tàu Vinaship Ocean, Vinaship Diamond, Vinaship Sea, Vinaship Pearl Vinaship Star Lần đội tàu Vinaship vượt biển lớn, vươn... vụ giao nhận kho vận - Dịch vụ đại lý tàu - Dịch vụ đại lý vận tải nội địa - Dịch vụ cung ứng tàu biển - Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa - Dịch vụ khai thuế hải quan - Dịch vụ hợp tác lao động - Cho... dù công ty bố trí số tàu cho thuê định hạn (tàu Vinaship Ocean, Vinaship Diamond, Vinaship Sea, Vinaship Pearl Vinaship Star) chi phí nhiên liệu tiêu thụ bình quân toàn đội tàu chiếm tỷ trọng lớn