Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) Mục lục Tập I: Báo cáo, bản vẽ và phụ lục 1 Mở đầu 2 2 Các căn cứ 3 2.1 Các căn cứ pháp lý 3 2.2 Tiêu chuẩn và quy trình áp dụng: 4 3 Phạm vi công việc và khối lợng 4 3.1 Thời gian thực hiện 4 3.2 Công tác xác định vị trí lỗ khoan 4 3.3 Công tác khoan 6 3.4 Công tác lấy mẫu 6 3.5 Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn (SPT) 6 3.6 Thí nghiệm cắt cánh hiện trờng (FVST) 8 3.7 Thí nghiệm xuyên tĩnh (CPT) 8 3.8 Công tác thí nghiệm trong phòng 9 4 Đặc điểm ĐCCT gói thầu 2 11 4.1 Đặc điểm địa hình và địa mạo: 11 4.2 Đặc điểm địa chất khu vực: 12 4.3 Kết quả khảo sát ĐCCT 12 5 Kết luận và kiến nghị 24 5.1 Kết luận 24 5.2 Kiến nghị 24 Bản vẽ Bản vẽ số 1 : Bình đồ vị trí lỗ khoan, FVST, CPT và mặt cắt dọc địa chất công trình Bản vẽ số 2 : Hình trụ lỗ khoan Bản vẽ số 3 : Mặt cắt ngang địa chất công trình Phần phụ lục Phụ lục 1 : Kết quả thí nghiệm cắt cánh Phụ lục 2 : Kết quả thí nghiệm xuyên tĩnh Phụ lục 3 : Kết quả thí nghiệm chỉ tiêu cơ lý các mẫu đất Phụ lục 4 : Kết quả thí nghiệm chỉ tiêu cơ lý các lớp đất Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Trang 1 Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) 1 Mở đầu Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng có chiều dài 105.5km. Điểm bắt đầu: Nằm trên đờng vành đai III của TP Hà Nội, cách mố bắc cầu Thanh Trì khoảng 1025m, cách đê sông Hồng 1420m về phía Gia Lâm. Điểm đầu nối trực tiếp vào đờng Long Biên Thạch Bàn. Điểm cuối: Đập Đình Vũ Hải Phòng. Báo cáo này trình bày kết quả khảo sát địa chất công trình gồm công tác khoan, lấy mẫu (đất và nớc), thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn (SPT), thí nghiệm cắt cánh hiện trờng (FVST), xuyên tĩnh (CPT) và thí nghiệm trong phòng cho gói thầu 2 (Km6+200 đến Km19+000) giai đoan Thiết kế kỹ thuật và kết hợp kết quả khảo sát Địa chất công trình giai đoạn nghiên cứu khả thi (25 lỗ khoan: HC3 đến HC8, LK1 đến LK12, ND1 đến ND3, A3 đến A6 ). Báo cáo khảo sát địa chất công trình đợc lập theo tiêu chuẩn ASTM - Phân loại đất theo USCS Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Trang 2 Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) - Tên đất đợc xác định dựa trên kết quả khoan và thí nghiệm trong phòng. Mẫu đất đợc thí nghiệm theo tiêu chuẩn AASHTO và Việt Nam. - Lớp, thấu kính đợc các định trên cở sở phân loại đất, trạng thái và diện phân bố của chúng. Báo cáo gồm 3 tập: - Tập I: Báo cáo, bản vẽ và phụ lục - Tập II: Các biểu thí nghiệm chi tiết (Thành phần hạt, các giới hạn Atterberg) - Tập III: Các biểu thí nghiệm chi tiết (Cắt phẳng, nén nhanh, nén cố kết, nén ba trục sơ đồ (UU&CU)) 2 Các căn cứ 2.1 Các căn cứ pháp lý - Nghị định số 16/2005/ND-CP ngày 7-02-2005 của thủ tớng chính phủ về quản lý dự án đầu t xây dựng công trình; Nghị định số 112/2006/ND-CP ngày 29/09/2006 về sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định 16/2005/ND-CP ngày 7/02/2005. - Nghị định số 78/2007/ND-CP ngày 11/5/2007 của Chính phủ về đầu t theo hình thức hợp đồng xây dựng-kinh doanh-chuyển giao (BOT), xây dựng-chuyển giao-kinh doanh (BTO) và xây dựng-chuyển giao (BT). - Nghị định số 209/2004/ND-CP ngày 16/12/2004 của Chính phủ về quản lý chất lợng công trình xây dựng. - Nghị định số 49/2008/NĐ-CP ngày 18/4/2008 về việc Sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16 tháng 12 năm 2004 của Chính Phủ về quản lý chất lợng công trình xây dựng. - Quyết định số 162/2000/QD-TTg ngày 15/11/2000 của Thủ tớng chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển giao thông vận tải đờng bộ đến năm 2010 và định hớng đến năm 2020. - Quyết định số 206/2004/QD-TTg ngày 19/12/2004 của Thủ tớng chính phủ về chiến l- ợc phát triển giao thông Việt Nam đến năm 2020. - Thông t số 06/2009/TT-BXD ngày 10 tháng 11 năm 2006 về việc Hớng dẫn khảo sát địa kỹ thuật phục vụ lựa chọn địa điểm và thiết kế xây dựng công trình; - Quyết định của Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu t tài chính Việt Nam số 102/QĐ/HĐQT ngày 09/01/2008 về việc phê duyệt thiết kế cơ sở Dự án đầu t Đờng ô tô cao tốc Hà Nội Hải Phòng. - Nhiệm vụ khảo sát thiết kế và Phơng án kỹ thuật khảo sát địa hình, thủy văn, địa chất và vật liệu xây dựng đợc lập bởi Liên danh Yooshin KPT đợc chấp thuận bởi Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu t tài chính Việt Nam, tháng 4/ 2008. - Hợp đồng dịch vụ Thiết kế kỹ thuật giữa Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu t tài chính Việt Nam với Liên danh T vấn Yooshin-KPT số 02A/VIDIFI-YOOSHIN-KPT, ngày 23/1/2008. Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Trang 3 Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) 2.2 Tiêu chuẩn và quy trình áp dụng: - Quy trình khảo sát đờng ôtô 22TCN 263-2000; - Quy trình khoan khảo sát địa chất công trình: 22TCN 259-2000, 22TCN 260-2000; - Quy trình khảo sát thiết kế nền đờng ôtô đắp trên đất yếu: 22TCN 262-2000; - Quy trình xuyên CPT và CPTu: 22TCN 314-2004 và TCXD 174-1989 - Quy trình thí nghiệm cắt cánh hiện trờng: 22TCN 355-06 - Quy trình thí nghiệm trong phòng: AASHTO, ASTM và Việt Nam - Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn (SPT): ASTM-D1586; 3 Phạm vi công việc và khối lợng 3.1 Thời gian thực hiện Công tác khảo sát Địa chất công trình gói thầu 2 (Km6+200 đến Km19+000) của dự án Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng do Công ty CP TVXD CTGT2 & Công ty cổ phần t vấn xây dựng cảng đờng thuỷ (TEDI-PORT) thực hiện và thời gian tiến hành từ ngày 8/05/2008 đến ngày 26/07/2008. 3.2 Công tác xác định vị trí lỗ khoan Công tác khảo sát Địa chất công trình gói thầu 2 (Km6+200 đến Km19+000) gồm 70 lỗ khoan có ký hiệu: Y26 đến Y63, EX2-Y1 đến EX2-Y4 (lỗ khoa đất yếu tại tim), TN13 đến TN25 (trắc ngang) và EX2-CC1 đến EX2-CC4, CC16 đến CC19 lỗ khoan cống thoát nớc, EX2-UP1 đến EX2-UP7 lỗ khoan cống chui dân sinh. Công tác xác định vị trí các lỗ khoan do Phòng số liệu cơ bản thuộc Tổng công ty TVTK GTVT thực hiện. Vị trí các lỗ khoan đợc trình bày ở Bản vẽ số 1. Tọa độ, cao độ các lỗ khoan đợc trình bày ở Bảng 1. Bảng 1: Tọa độ và cao độ các lỗ khoan TT Lỗ khoan Ký trình (km) Tọa độ X Y 1 Y26 Km6+800.0 2318819.581 494929.271 3.29 2 Y27 Km7+357.6 2318321.970 495451.706 2.67 3 Y28 Km7+637.63 2318072.134 495578.193 2.58 4 Y29 Km7+784.45 2318072.135 495578.193 2.53 5 Y30 Km8+000.0 2317749.780 495741.254 2.56 6 TN13 Km8+000.0 2317758.808 495759.101 2.55 7 Y31 Km8+131.3 2317631.649 495801.011 2.55 8 TN14 Km8+236.0 2317529.262 495830.000 2.54 9 Y32 Km8+543.0 2317260.896 495980.006 2.43 10 Y33 Km8+800.0 2317026.448 496085.288 2.45 11 Y34 Km8+940.8 2316897.856 496142.811 2.53 12 TN15 Km8+940.8 2316905.952 496161.099 2.52 13 TN16 Km9+150.0 2316698.750 496209.968 2.51 14 Y35 Km9+277.0 2316590.702 496280.210 2.50 15 Y36 Km9+501.0 2316386.571 496371.523 2.68 16 Y37 Km9+736.3 2316171.729 496467.627 2.51 17 Y38 Km9+886.3 2316034.780 496598.888 2.51 18 TN17 Km9+886.3 2316042.682 496547.261 2.52 Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Trang 4 Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) TT Lỗ khoan Ký trình (km) Tọa độ Cao độ (m) Ghi chú X Y 19 TN18 Km10+174.3 2315764.979 496630.344 2.49 20 Y39 Km10+174.3 2315772.881 496648.717 2.53 21 Y40 Km10+406.6 2315564.233 496750.623 2.62 22 EX2-CC1 Km10+660.0 2315338.929 496866.841 3.03 23 TN19 Km10+797.0 2315208.268 496912.360 2.46 24 Y41 Km10+797.0 2315217.509 496930.097 2.43 25 EX2-UP1 Km10+990 2315047.540 497018.647 3.43 26 Y42 Km11+082.81 2384963.957 497062.191 2.72 27 EX2-Y1 Km11+280.0 2314789.073 497153.301 2.78 28 Y43 Km11+480.0 2314611.766 497245.673 2.78 29 TN20 Km11+480.0 2314621.007 497263.410 2.79 30 EX2-UP2 Km11+555 2314544.889 497280.450 3.38 31 EX2-CC2 Km11+695.0 2314419.286 497345.950 3.44 32 Y44 Km12+150.0 2314017.421 497555.311 3.20 33 Y45 Km12+406.6 2313789.919 497673.833 2.87 34 EX-UP3 Km12+460.0 2313742.515 497698.499 2.75 35 TN21 Km12+670.4 2313546.734 497777.975 2.84 36 Y46 Km12+670.4 2313555.974 497795.712 2.84 37 Y47 Km12+857.0 2313390.498 497881.921 3.17 38 EX2-UP4 Km13+055 2313215.15 497973.272 3.71 39 Y48 Km13+210.4 2313077.077 498045.205 3.47 40 TN22 Km13+210.4 2313067.836 498027.468 3.49 41 Y49 Km13+415.2 2312895.451 498139.827 3.55 42 EX2-Y2 Km13+620.0 2312713.813 498234.456 3.67 43 Y50 Km13+989.5 2312389.927 498412.308 3.62 44 Y51 Km14+189.2 2312217.734 498139.827 3.19 45 EX2-UP5 Km14+290 2312131.755 498565.432 3.65 46 Y52 Km15+077.8 2311468.159 498990.445 2.85 47 EX2-CC3 Km15+285.0 2311294.119 499102.659 3.15 48 Y53 Km15+478.0 2311131.753 499207.346 3.69 49 CC16 Km15+776.0 2310880.933 499369.064 4.01 50 TN23 Km15+776.0 2310891.887 499385.700 4.33 51 Y54 Km15+923.0 2310757.935 499448.369 3.43 52 CC17 Km16+046.0 2310654.306 499515.184 3.54 53 CC18 Km16+161.0 2310557.780 499577.420 3.09 54 CC19 Km16+252.0 2310481.425 499626.651 3.09 55 TN24 Km16+252.0 2310470.500 499609.800 3.10 56 Y55 Km16+390.0 2310366.074 499701.025 3.40 57 Y56 Km16+527.0 2310250.009 499775.859 3.10 58 Y57 Km16+656.0 2310142.376 499846.085 3.60 59 EX2-UP6 Km16+712 2310097.710 499875.990 3.80 60 Y58 Km16+870.0 2309961.698 499961.890 3.41 61 TN25 Km16+870.0 2309950.806 499945.079 3.44 62 Y59 Km16+984.0 2309866.470 500024.132 3.20 63 EX2-UP7 Km17+300 2309605.831 500202.694 2.82 64 Y60 Km17+414.0 2309523.346 500263.646 2.83 65 EX2-Y3 Km17+640 2309337.313 500411.150 2.80 66 Y61 Km17+877.0 2309167.117 500559.434 2.67 67 Y62 Km18+090.0 2309012.895 500705.778 2.70 Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Trang 5 Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) TT Lỗ khoan Ký trình (km) Tọa độ Cao độ (m) Ghi chú X Y 68 EX2-Y4 Km18+410 2308780.042 500942.212 2.50 69 EX2-CC4 Km18+640 2308620.475 501107.546 2.40 70 Y63 Km18+871.0 2308467.529 501266.030 2.71 3.3 Công tác khoan Công tác khoan đợc thực hiện bằng máy khoan XY-1A của Trung Quốc và máy khoan YG12/25 của Liên Xô cũ. Phơng pháp khoan xoay lấy mẫu đã đợc sử dụng kết hợp với dung dịch bentonite để giữ thành lỗ khoan và ống vách để dẫn hớng 3.4 Công tác lấy mẫu Mẫu nguyên trạng (UD) và mẫu không nguyên trạng (D) đợc lấy trong quá trình khoan với khoảng cách 2.0m/mẫu. Mẫu nguyên trạng đợc lấy trong tầng đất sét mềm yếu bằng ống mẫu thành mỏng đờng kính 76mm và ống mẫu mở đờng kính 91mm đối với tầng đất cứng. Các mẫu nguyên trạng đợc kiểm tra cẩn thận, dán nhãn và bọc kín để giữ độ ẩm tự nhiên trớc khi chuyển về phòng thí nghiệm. Mẫu không nguyên trạng đợc lấy bằng ống mẫu mở, bảo quản trong túi nilon và chuyển về phòng thí nghiệm để làm các thí nghiệm phân loại đất. Vị trí và độ sâu mẫu nguyên trạng và không nguyên trạng đợc trình bày trong hình trụ lỗ khoan (Bản vẽ số 2). 3.5 Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn (SPT) Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn (SPT) đợc tiến hành theo tiêu chuẩn ASTM-D1586 trong tất cả các lỗ khoan. ống mẫu tách đôi (ống SPT) có đờng kính ngoài là 51mm đã đợc sử dụng. ống mẫu đợc đóng xuống 45cm từ đáy lỗ khoan bằng búa rơi tự do có trọng l- ợng là 63.5kg, chiều cao rơi búa là 760mm. Giá trị SPT là tổng số búa đóng của 15cm thứ hai và 15cm thứ ba, đợc thể hiện trong các hình trụ lỗ khoan. Thí nghiệm SPT tiến hành với khoảng cách 2.0m/điểm tại cống chui dân sinh, tại các lỗ khoan đất yếu, trắc ngang tiến hành thí nghiệm 2điểm trớc khi kết thúc khoan. Mẫu đất lấy đợc từ ống SPT đợc kiểm tra cẩn thận và bảo quản trong túi ni lông. Giá trị SPT cùng địa tầng chi tiết đợc trình bày ở các hình trụ lỗ khoan (Bản vẽ số2). Khối lợng công tác khoan, lấy mẫu và (SPT) đợc trình bày ở Bảng 2 Bảng 2: Khối lợng công tác khoan, lấy mẫu, SPT và FVST TT Lỗ khoan Độ sâu (m) SPT (điểm) Mẫu FVST (điểm) Ghi chú UD D 1 Y2611.45 0 5 2 Y27 0 4 3 Y28 0 4 4 Y29 2 4 5 Y30 0 3 6 TN13 2 7 Y31 0 4 8 TN14 0 9 Y32 0 3 10 Y33 0 4 Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Trang 6 Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) TT Lỗ khoan Độ sâu (m) SPT (điểm) Mẫu FVST (điểm) Ghi chú UD D 11 Y34 0 4 12 TN1514.5 0 13 TN16 1 14 Y35 0 4 15 Y36 1 3 16 Y37 0 3 17 Y38 0 3 18 TN17 0 19 TN18 0 20 Y39 0 4 21 Y40 2 3 22 EX2-CC1 3 23 TN19 1 24 Y41 2 4 25 EX2-UP1 6 26 Y42 2 3 27 EX2-Y1 3 28 Y43 0 4 29 TN20 0 30 EX2-UP2 11 31 EX2-CC2 3 32 Y44 0 3 33 Y45 0 3 34 EX-UP3 14 35 TN21 0 36 Y46 0 3 37 Y47 0 5 38 EX2-UP457.5 16 39 Y48 3 3 40 TN22 3 41 Y49 3 4 42 EX2-Y2 4 43 Y50 2 44 Y51 2 1 45 EX2-UP547.5 15 46 Y52 2 6 47 EX2-CC3 3 48 Y53 0 5 49 CC16 3 50 TN2314.5 3 51 Y54 2 52 CC17 2 53 CC18 3 54 CC1916.4 3 55 TN24 3 56 Y5516.45 0 57 Y56 2 Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Trang 7 Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) TT Lỗ khoan Độ sâu (m) SPT (điểm) Mẫu FVST (điểm) Ghi chú UD D 58 Y57 3 59 EX2-UP642.45 13 60 Y58 4 61 TN25 3 62 Y5913.5 3 63 EX2-UP7 11 64 Y60 3 65 EX2-Y315.45 5 5 66 Y61 2 67 Y62 3 68 EX2-Y417.45 1 5 69 EX2-CC416.45 2 70 Y63 2 Total 1149.5 386 369 182 109 3.6 Thí nghiệm cắt cánh hiện trờng (FVST) Các thí nghiệm cắt cánh hiện trờng đợc thực hiện ở trong tầng đất sét trạng thái rất yếu đến yếu bên cạnh lỗ khoan tại tim (27 lỗ khoan). Thiết bị cắt cánh đợc sử dụng là GEONOR sản xuất tại NaUy. Sức kháng cắt không thoát nớc đợc tính theo công thức: Su = (A-B)*2 Trong đó: Su - là sức kháng cắt không thoát nớc của đất, đơn vị kPa A : ứng suất tổng (ƯS cần + ƯS lỡi cắt) B: ƯS cần Các thí nghiệm cắt cánh đợc thực hiện với khoảng cách 2m/điểm trong tầng đất yếu. Các giá trị Su, Sr và biểu đồ đợc trình bày trong Phụ lục số 1 (Kết quả cắt cánh hiện tr- ờng). Khối lợng thí nghiệm cắt cánh hiện trờng đợc trình bày trong Bảng 2. 3.7 Thí nghiệm xuyên tĩnh (CPT) Thí nghiệm xuyên tĩnh đợc thực hiện tại 13 vị trí. Thiết bị đợc sử dụng cho dự án là loại máy GUADA do Hà Lan sản xuất, có các đặc tính kỹ thuật nh sau: - Loại : mũi xuyên có áo ma sát. - Đờng kính mũi côn cơ bản: dc = 35.7 (mm) - Góc mũi côn: 60 (độ) - Diện tích thiết diện ngang côn: Ac = 1000 (mm2) - Diện tích bề mặt áo ma sát: As = 15000 (mm2) - Đờng kính ngoài cần xuyên tĩnh: 35.7 (mm) - Đờng kính trong cần xuyên tĩnh: 15.0 (mm) - Chiều dài cần xuyên tĩnh: 1000 (mm) - Phơng pháp thí nghiệm: đo gián đoạn. Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Trang 8 Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) - Thiết bị đo: áp kế. - Tổng lực xuyên: 2.5 (tấn). 1/. Quy trình thí nghiệm: Các thí nghiệm xuyên tĩnh đợc tiến hành theo tiêu chuẩn CPT: 22TCN 317-2004 và TCXD174-1989. Tốc độ xuyên 20mm/s. Tổng sức kháng xuyên đầu mũi và ma sát thành đơn vị đợc đo khi cả côn và áo ma sát đợc ấn xuống cùng một lúc, trong khi các phần khác của mũi xuyên không chuyển động. Khoảng cách đo 0.2m/điểm. Thí nghiệm đợc kết thúc khi xuyên vào các lớp đất cứng. 2/. Tính toán: Trên cơ sở các số đọc X,Y, Sức kháng xuyên đầu mũi (qc) và ma sát thành đơn vị (fs) đợc tính toán theo các công thức sau: - Sức kháng xuyên đầu mũi qc = X * 20/Ac (kG/cm 2 ). - Ma sát thành đơn vị fs= (Y-X)*20/As (kG/cm 2 ). Trong đó: +"20" là hệ số của áp kế. + Ac là diện tích thiết diện ngang côn + As là diện tích bề mặt áo ma sát Các giá trị qc, fs và các biểu đồ đợc trình bày trong Phụ lục số 2 (Kết quả thí nghiệm xuyên tĩnh). Khối lợng thí nghiệm xuyên tĩnh đợc thể hiện trong Bảng 3. Bảng 3: Khối lợng thí nghiệm xuyên tĩnh (CPT) TT Vị trí CPT Lý trình (Km) Tọa độ X Y 1 CPT13 Km7+533.62318173.995 495549.080 2.60 2 CPT14Km7+784.45 2317932.099 495626.616 2.54 3 CPT15Km8+542.99 2317269.138 495997.922 2.41 19.2 4 CPT16Km8+800.0 2317018.271 496067.036 2.45 5 CPT17Km9+408.84 2316478.799 496352.177 2.53 6 CPT18Km9+618.42 2316271.154 496401.242 2.68 7 CPT19Km10+406.58 2315573.218 496768.491 2.58 8 CPT20Km11+082.81 2314973.198 497079.928 2.69 9 CPT21Km13+013.54 2313260.899 497971.990 3.11 10 CPT22Km13+168.71 2313123.286 498043.683 3.37 11 CPT23Km15+077.75 2311457.321 498973.636 2.92 12 CPT24Km16+046.0 2310643.470 499498.380 3.50 13 CPT25Km16+527.0 2310260.840 499792.670 3.32 Tổng 233.8 3.8 Công tác thí nghiệm trong phòng Công tác thí nghiệm trong phòng đối với các mẫu đất đợc tiến hành theo TCVN AASHTO và ASTM. Khối lợng công tác thí nghiệm trong phòng đợc trình bày ở Bảng 4 Kết quả thí nghiệm các mẫu đất đợc trình bày ở các Phụ lục số 3, 4. Bảng 4: Khối lợng thí nghiệm trong phòng Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Trang 9 Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) TT Lỗ khoan Thành phần hạt Các giới hạn Att. Tỷ trọng Dung trọng Độ ẩm tự nhiên max , min w , c Cắt phẳng Nén nhanh Nén cố kết Nén 3 trục (UU) Nén 3 trục (CU) H.lợng hữu cơ 1 Y26 3 3 3 3 3 0 0 3 3 0 0 0 2 Y27 3 3 3 3 3 0 0 3 2 1 0 0 3 Y28 4 4 4 4 4 0 0 4 4 0 0 0 4 Y29 5 4 5 4 4 1 1 3 2 2 1 1 5 Y30 4 4 4 4 4 0 0 2 2 0 0 0 6 TN13 6 5 6 5 5 1 1 5 5 0 0 0 7 Y31 4 4 4 4 4 0 0 2 1 3 2 2 8 TN14 3 3 3 3 3 0 0 3 3 0 0 0 9 Y32 3 3 3 3 3 0 0 3 3 0 0 0 10 Y33 4 4 4 4 4 0 0 4 4 0 0 0 11 Y34 5 5 5 5 5 0 0 4 3 2 1 1 12 TN15 4 4 4 4 4 0 0 4 4 0 0 0 13 TN16 3 3 3 3 3 0 0 3 3 0 0 0 14 Y35 4 4 4 4 4 0 0 4 4 0 0 0 15 Y36 3 3 3 3 3 0 0 2 1 2 1 1 16 Y37 3 3 3 3 3 0 0 3 3 0 0 0 17 Y38 2 2 2 2 2 0 0 1 1 1 1 1 18 TN17 4 4 4 4 4 0 0 4 4 0 0 0 19 TN18 3 3 3 3 3 0 0 3 3 0 0 0 20 Y39 2 2 2 2 2 0 0 2 2 0 0 0 21 Y40 3 2 3 2 2 1 1 2 2 0 0 0 22 EX2-CC1 4 2 4 2 2 2 2 1 0 2 1 1 23 TN19 3 2 3 2 2 1 1 2 2 0 0 0 24 Y41 2 2 2 2 2 0 0 2 2 0 0 0 25 EX2-UP1 11 9 11 9 9 2 2 8 8 1 1 1 26 Y42 3 2 3 2 2 1 1 1 1 1 1 1 27 EX2-Y1 3 2 3 2 2 1 1 2 2 0 0 0 28 Y43 2 2 2 2 2 0 0 2 2 0 0 0 29 TN20 2 2 2 2 2 0 0 2 2 0 0 0 30 EX2-UP2 13 8 13 8 8 5 5 8 8 0 0 0 31 EX2-CC2 5 4 5 3 3 1 1 3 3 0 0 0 32 Y44 3 3 3 3 3 0 0 3 3 0 0 0 33 Y45 2 2 2 2 2 0 0 2 2 0 0 0 34 EX-UP3 11 6 11 5 5 6 5 5 5 0 0 0 35 TN21 2 2 2 2 2 0 0 2 2 0 0 0 36 Y46 3 3 3 3 3 0 0 2 1 2 1 1 Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Trang 10 Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật [...]... 4.1 H.lợng hữu cơ TT Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) Đặc điểm địa hình và địa mạo: Nhìn chung, địa hình tơng đối bằng phẳng Cao độ mặt địa hình thay đổi không nhiều, bề mặt địa hình bị phân cắt bởi ao hồ và kênh đào Thành tạo nên bề mặt địa hình là những trầm tích: sét, sét cát, cát sét và cát Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Gói thầu 2: Từ Km6... 15o52 8o49 14o15 Lực dính C (kG/cm ) 0.233 0.052 0.088 Góc nội ma sát có hiệu ('o) 16o32 10o36 15o03 Chỉ số dẻo (%) o TN Cắt phẳng: Thí nghiệm nén nhanh: Thí nghiệm nén ba trục (CU) Góc nội ma sát (o) 2 Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Trang 16 Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) Chỉ tiêu Kết... trạng 52 đến 62 kPa Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Trang 19 Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) - ứng suất kháng cắt không thoát nớc ở trạng thái phá huỷ 14 đến 24 kPa Kết quả thí nghiệm cho từng mẫu đất đợc trình bày ở phụ lục số 3, 4 Tổng hợp kết quả thí nghiệm tính toán đợc trình bày ở bảng... kỹ thuật Cao độ mặt lớp thay đổi từ -43.92m (EX2-UP2) đến -34.55m (EX2-UP5) Chiều dày lớp cha xác định Trị số SPT trong lớp thay đổi từ N = 38 - 121, trung bình N = 67 Đây là lóp có sức chịt tải rất tốt Kết quả thí nghiệm cho từng mẫu đất đợc trình bày ở phụ lục số 3, 4 Tổng hợp kết quả thí nghiệm tính toán đợc trình bày ở bảng 16 Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Gói... Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Trang 21 Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) 4.3.9 Lớp 5b: Sét gầy màu xám nâu, trạng thái cứng đến rất cứng (CL) Theo mặt cắt dọc, lớp này gặp ở các lỗ khoan: (EX2-UP3; EX2-UP4; EX2-UP5; EX2UP6; EX2-UP7; EX2-Y3; EX2-Y4; EX2-CC4) bớc thiết kế kỹ thuật, với cao. .. 2.48 2.81 Hệ số cấp phối cc 0.83 0.79 0.81 3 Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Trang 22 Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) 4.3.11 Lớp 6b: Cát bụi màu xám, xám đen, kết cấu chặt (SM) Gặp tại vị trí các lỗ khoan EX2-UP3; EX2-UP4; EX2-UP5; EX2-UP6 Cao độ mặt lớp thay đổi từ -34.25m (EX2-UP3) đến... 0.46 Hệ số thấm kv1-2x10-7(cm/s) 0.22 Chỉ số nén Cc 0.153 áp lực tiền cố kết Pc 0.97 Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Trang 18 Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) Mối quan hệ giữa giới hạn chảy và chỉ số dẻo đợc trình bày ở hình số 7 80 A Line 70 Chỉ số dẻo - % 60 CH 50 40 MH, OH 30 CL 20 CL 10... 39% đến 42%, chỉ số dẻo thay đổi trong khoảng 13% đến 19% Mối quan hệ giữa dung trọng (g/cm3) và độ ẩm W(%) đợc biểu thị ở hình số 2 Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Trang 13 Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) Hình 2: Mối quan hệ giữa và W Từ biểu đồ 2 cho thấy độ ấm các mẫu trong lớp thay... trình bày ở phụ lục số 3, 4 Tổng hợp kết quả thí nghiệm tính toán đợc trình bày ở bảng 6 Bảng 6- Tổng hợp kết quả thí nghiệm tính toán Chỉ tiêu Kết quả thí nghiệm Lớn nhất Nhỏ nhất TB Độ ẩm tự nhiên, W (%) 65.84 21.98 34.20 Dung trọng ớt, w(g/cm3) 2.02 1.69 1.84 Tỷ trọng, Gs (g/cm ) 2.73 2.67 2.69 Giới hạn chảy, LL (%) 69.69 31.27 43.19 3 Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải. .. 0.780 1.172 Hệ số rỗng nhỏ nhất emin 1.160 0.475 0.607 Góc nghỉ khô ak (độ) 39o42 28o59 34o14 Góc nghỉ ớt aw (độ) 31o23 21o18 26o24 Báo cáo khảo sát Địa chất công trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Trang 20 Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) Chỉ tiêu Kết quả thí nghiệm Lớn nhất Nhỏ nhất TB Hệ số đồng nhất cu 9.24 2.59 4.10 . LK12; ND3) bớc lập dự án. Cao độ mặt lớp là cao độ mặt thiên nhiên thay đổi từ +2.40m (EX2-CC4) đến +6.62m (A4). Chiều dày lớp thay đổi từ 0.2m (Y43; Y44; TN21; Y49; Y 52) đến 2.7m (LK9), trung. (HC3; A3; HC4; HC5; LK5; LK6; LK8; LK9; LK10; ND1; LK11; LK 12) bớc lập dự án. Cao độ mặt lớp thay đổi từ -18.47m (Y29) đến 0.13m (EX2-Y2). Chiều dày lớp cha xác định tại các lỗ khoan. Kết quả. trình: Đờng cao tốc Hà Nội Hải Phòng Trang 4 Gói thầu 2: Từ Km6 +200 đến Km19 +000 Thiết kế kỹ thuật Tổng công ty T vấn thiết kế giao thông vận tải (TEDI) TT Lỗ khoan Ký trình (km) Tọa độ Cao độ