Dự án sản xuất thùng xe tải các loại

MỌI CHI TIẾT XIN LIÊN HỆ Hotline: 0918755356 0936260633 ĐỂ ĐƯỢC TƯ VẤN Tư vấn lập dự án vay vốn ngân hàng Tư vấn lập dự án xin chủ trương Tư vấn dự án đầu tư Tư vấn lập dự án kêu gọi đầu tư Tư vấn giấy phép môi trường Lập và đánh giá sơ bộ ĐTM cho dự án Thiết kế quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1500 Dịch Vụ Lập Dự Án Đầu Tư Tư vấn các thủ tục môi trường Website: http:lapduandautu.com.vn

DỰ ÁN

NHÀ XƯỞNG SẢN XUẤT VÀ SỬA CHỮATHÙNG XE TẢI CÁC LOẠI

Địa điểm:, tỉnh Khánh Hòa

ĐƠN VỊ TƯ VẤN LẬP DỰ ÁNCHỦ ĐẦU TƯCÔNG TY TNHH

0918755356-0936260633Giám đốc

MỤC LỤC

MỤC LỤC 2

CHƯƠNG I MỞ ĐẦU 6

I GIỚI THIỆU VỀ CHỦ ĐẦU TƯ 6

II MÔ TẢ SƠ BỘ THÔNG TIN DỰ ÁN 6

III SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ 7

IV CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ 8

V MỤC TIÊU XÂY DỰNG DỰ ÁN 9

5.1 Mục tiêu chung 9

5.2 Mục tiêu cụ thể 10

CHƯƠNG II ĐỊA ĐIỂM VÀ QUY MÔ THỰC HIỆN DỰÁN 11

I ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ KINH TẾ XÃ HỘI VÙNG THỰC HIỆN DỰ ÁN 11

1.1 Điều kiện tự nhiên vùng thực hiện dự án 11

1.2 Điều kiện kinh tế - xã hội vùng dự án 13

II ĐÁNH GIÁ NHU CẦU THỊ TRƯỜNG 14

2.1 Về sản xuất thiết bị phụ tùng xe tải – thùng xe tải 14

2.2 Thị trường đóng thùng xe tải tại Việt Nam 15

III QUY MÔ CỦA DỰ ÁN 16

3.1 Các hạng mục xây dựng của dự án 16

3.2 Bảng tính chi phí phân bổ cho các hạng mục đầu tư 18

IV ĐỊA ĐIỂM, HÌNH THỨC ĐẦU TƯ XÂY DỰNG 21

4.1 Địa điểm xây dựng 21

4.2 Hình thức đầu tư 21 V NHU CẦU SỬ DỤNG ĐẤT VÀ PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ĐẦU VÀO.21

CHƯƠNG III PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG

TRÌNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ 22

I PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 22

II PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT, CÔNG NGHỆ 22

2.1 Quy trình sản xuất, đóng thùng xe tải 22

2.2 Các loại thùng xe tải 26

2.3 Danh mục sản phẩm và giá dịch vụ cung cấp 32

CHƯƠNG IV CÁC PHƯƠNG ÁN THỰC HIỆN DỰ ÁN 40

I PHƯƠNG ÁN GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG, TÁI ĐỊNH CƯ VÀ HỖ TRỢ XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG 40

1.1 Chuẩn bị mặt bằng 40

1.2 Phương án tổng thể bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư: 40

1.3 Phương án hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật 40

II PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC VÀ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 40

2.1 Các phương án xây dựng công trình 40

2.2 Các phương án kiến trúc 41

III PHƯƠNG ÁN TỔ CHỨC THỰC HIỆN 42

3.1 Phương án tổ chức thực hiện 42

3.2 Phân đoạn thực hiện và tiến độ thực hiện, hình thức quản lý 42

CHƯƠNG V ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 44

I GIỚI THIỆU CHUNG 44

II CÁC QUY ĐỊNH VÀ CÁC HƯỚNG DẪN VỀ MÔI TRƯỜNG 44

III SỰ PHÙ HỢP ĐỊA ĐIỂM THỰC HIỆN DỰ ÁN 45

IV NHẬN DẠNG, DỰ BÁO CÁC TÁC ĐỘNG CHÍNH CỦA DỰ ÁN ĐỐI VỚI MÔI TRƯỜNG 46

4.1 Giai đoạn thi công xây dựng công trình 46

4.2 Giai đoạn đưa dự án vào khai thác sử dụng 47

V PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN VỀ QUY MÔ,

CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT 51

VI BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU MÔI TRƯỜNG 51

6.1 Giai đoạn xây dựng dự án 51

6.2 Giai đoạn đưa dự án vào khai thác sử dụng 56

VII KẾT LUẬN 59

CHƯƠNG VI TỔNG VỐN ĐẦU TƯ – NGUỒN VỐN THỰC HIỆN VÀ HIỆU QUẢ CỦA DỰ ÁN 60

I TỔNG VỐN ĐẦU TƯ VÀ NGUỒN VỐN 60

II HIỆU QUẢ VỀ MẶT KINH TẾ VÀ XÃ HỘI CỦA DỰÁN 62

2.1 Nguồn vốn dự kiến đầu tư của dự án 62

2.2 Dự kiến nguồn doanh thu và công suất thiết kế của dự án: 62

2.3 Các chi phí đầu vào của dự án: 62

2.4 Phương ánvay 63

2.5 Các thông số tài chính của dự án 63

KẾT LUẬN 66

I KẾT LUẬN 66

II ĐỀ XUẤT VÀ KIẾN NGHỊ 66

PHỤ LỤC: CÁC BẢNG TÍNH HIỆU QUẢ TÀI CHÍNH 67

Phụ lục 1: Tổng mức, cơ cấu nguồn vốn thực hiện dự án 67

Phụ lục 2: Bảng tính khấu hao hàng năm 68

Phụ lục 3: Bảng tính doanh thu và dòng tiền hàng năm 69

Phụ lục 4: Bảng Kế hoạch trả nợ hàng năm 70

Phụ lục 5: Bảng mức trả nợ hàng năm theo dự án 71

Phụ lục 6: Bảng Phân tích khả năng hoàn vốn giản đơn 72

CHƯƠNG I MỞ ĐẦU

I GIỚI THIỆU VỀ CHỦ ĐẦU TƯ

Tên doanh nghiệp/tổ chức: CÔNG TY

Thông tin về người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp/tổ chức đăng kýđầu tư, gồm:

Họ tên: MÔ TẢ SƠ BỘ THÔNG TIN DỰ ÁN Tên dự án:

“Nhà xưởng sản xuất và sửa chữa thùng xe tải các loại”

Địa điểm thực hiện dự án: QL 1A Xã Suối Hiệp, huyện Diên Khánh, tỉnh

Khánh Hòa.

Diện tích đất, mặt nước, mặt bằng dự kiến sử dụng: 3.060,5 m2 (,31 ha).

Hình thức quản lý: Chủ đầu tư trực tiếp quản lý điều hành và khai thác Tổng mức đầu tư của dự án: 20.192.627.000 đồng

(Hai mươi tỷ, một trăm chín mươi hai triệu, sáu trăm hai mươi bảy nghìn đồng)

Trong đó:

+ Vốn tự có (40%) : *** đồng + Vốn vay - huy động (60%) : ***đồng Công suất thiết kế và sản phẩm/dịch vụ cung cấp:

Sản xuất thùng xe tải ***thùng/nămSửa chữa thùng xe

tải ***

thùng/năm

I SỰ CẦN THIẾT ĐẦU TƯ

Ngành kỹ thuật cơ khí, nhất là cơ khí liên quan đến phương tiện giao thônglà một lĩnh vực kỹ thuật liên quan đến Thiết kế, Chế tạo và Vận hành máy móc Kỹ thuật Cơ khí là ngành lâu đời nhất, rộng lớn nhất của Kỹ thuật

Ngành kỹ thuật công nghệ gia công cơ khí luôn là một trong những ngành

Ngành cơ khí đã hình thành một số doanh nghiệp lớn có tiềm năng phát triển ngang tầm khu vực, cũng như một số doanh nghiệp có nhiều triển vọng trong các lĩnh vực Một số phân ngành cơ khí đã chế tạo được các sản phẩm chất lượng, đạt tiêu chuẩn khu vực, thậm chí có thể đạt tiêu chuẩn của các nước tiên tiến trên thế giới.

Sản phẩm cơ khí liên quan đến phương tiện giao thông, cụ thể trong lĩnh vực sản xuất xe tải trong nước hầu như chưa xây dựng được thương hiệu, năng lực cạnh tranh của sản phẩm còn hạn chế Chưa hình thành các doanh nghiệp mang tầm cỡ

Với mục tiêu phát triển kinh tế theo hướng công nghiệp hoá - hiện đại hoá, Chính phủ, Đảng và Nhà nước rất chú trọng tạo điều kiện thuận lợi cho ngành công nghiệp sản xuất chế tạo thiết bị phụ trợ phục vụ cho các ngành sản xuất Đây chính là cơ hội, thời cơ rất tốt để lãnh đạo Công ty quyết định đầu tư và chiếm lĩnh thị trường ngành sản xuất thùng xe tải trước các đơn vị đầu ngành.

Về sản xuất thiết bị phụ tùng xe tải – thùng xe tải

Thị trường xe tải trong nước có thể tạo ra bước đột phá lớn với khá nhiều cơ hội phát triển trong thời gian tới Đây là cơ hội lớn dành cho các ngành phụ trợ liên quan đến xe tải Trong nửa đầu năm nay, lượng tiêu thụ xe nhập khẩu tăng trưởng tới 60% trong khi xe lắp ráp trong nước tăng 24% Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, số xe tải nhập khẩu từ Trung Quốc đạt hơn 4.600 xe, gần gấp đôi mức 2.000 xe của cùng kỳ năm trước Giá trị nhập khẩu thậm chí tăng gấp 3 lần, từ 69 triệu USD lên mức 185 triệu USD.

Bên cạnh đó, hai công ty hoạt động trong lĩnh vực này hiện đang niêm yết trên thị trường chứng khoán là Công ty Cổ phần Ô tô TMT và Công ty Cổ phần Đầu tư Dịch vụ Hoàng Huy cũng đã cho thấy tiềm năng trong ngành khi lần lượt báo cáo đã vượt kế hoạch doanh thu và lợi nhuận.

Một minh chứng khác cho thấy thị trường xe tải trong nước đang ngày càng nóng lên chính là số xe tải mà các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tiêu thụ trong năm, vốn đã là hơn 24.600 chiếc Chỉ trong nửa đầu năm nay, sản lượng tiêu thụ xe tải của VAMA đã đạt mức 13.500 xe, tăng trưởng 16% so với cùng kỳ.

Hiện nay, thị trường xe tải tại Việt Nam đang khá sôi động Bên cạnh đó, vì nhu cầu vận chuyển hàng hóa của khách hàng sao cho phù hợp và thuận tiện nhất đã tạo động lực cho ngành đóng thùng xe tải ra đời.

Từ những thực tế trên, chúng tôi nhận thấy tiềm năng trong việc sản xuất, sửa chữa đối với sản phẩm xe tải nên đã lên kế hoạch thực hiện dự án “Nhà

xưởng sản xuất và sửa chữa thùng xe tải các loại”tại QL 1A Xã Suối Hiệp, huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòanhằm phát huy được tiềm năng thế mạnh của mình, đồng thời góp phần phát triển hệ thống hạ tầng xã hội và hạ tầng kỹ thuật thiết yếu để đảm bảo phục vụ cho ngànhcông nghiệp sản xuấtcủa tỉnh Khánh Hòa.

II CÁC CĂN CỨ PHÁP LÝ

 Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18 tháng 6 năm 2014 của Quốc hội;

 Luật Xây dựng số 62/2020/QH11 ngày 17 tháng 06 năm 2020 của Quốc hội sửa đổi, bổ sung một số điều Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18 tháng 06 năm 2014 của Quốc hội;

 Luật Bảo vệ môi trường số 72/2020/QH14 ngày ngày 17 tháng 11 năm 2020của Quốc Hội nước CHXHCN Việt Nam;

 Luật Đất đai số 45/2013/QH13 ngày 29 tháng 11 năm 2013 của Quốc Hộinước CHXHCN Việt Nam;

 Luật Đầu tư số 61/2020/QH14 ngày 17 tháng 06 năm 2020 của Quốc Hội nước CHXHCN Việt Nam;

 Luật Doanh nghiệp số 59/2020/QH14 ngày 17 tháng 06 năm 2020 của Quốc Hội nước CHXHCN Việt Nam;

 Văn bản hợp nhất 14/VBHN-VPQH năm 2014 hợp nhất Luật thuế thu nhập doanh nghiệp do văn phòng quốc hội ban hành;

 Nghị định số 31/2021/NĐ-CPngày 26 tháng 03 năm 2021Quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Đầu tư;

 Nghị định số 148/2020/NĐ-CP ngày 18 tháng 12 năm 2020 về sửa đổi bổ sung một số nghị định quy định chi tiết thi hành Luật Đất đai;

 Nghị định số 10/2023/NĐ-CP ngày 03 tháng 04 năm 2023 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của các nghị định hướng dẫn thi hành Luật Đất đai;  Nghị định số 10/2021/NĐ-CP ngày 09 tháng 02 năm 2021về quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

 Hướng dẫn thi hành nghị định số 218/2013/NĐ-CP ngày 26 tháng 12 năm

xây dựng;

 Thông tư số 11/2021/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2021 của Bộ Xây dựng hướng dẫn một số nội dung xác định và quản lý chi phí đầu tư xây dựng;

 Định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng quy định tại Phụ lục VIII, của thông tư số 12/2021/TT-BXDngày 31 tháng 08 năm 2021 của Bộ Xây dựngban hành định mức xây dựng;

 Quyết định 510/QĐ-BXD của Bộ xây dựng ngày 19 tháng 05 năm 2023 về Công bố Suất vốn đầu tư xây dựng công trình và giá xây dựng tổng hợp bộ phận kết cấu công trình năm 2022.

III MỤC TIÊU XÂY DỰNG DỰ ÁNIII.1 Mục tiêu chung

 Phát triển dự án “Nhà xưởng sản xuất và sửa chữa thùng xe tải các

loại” theohướng chuyên nghiệp, hiện đại, cung cấp sản phẩm, dịch vụ thùng xe

tải chất lượng, đáp ứng nhu cầu thị trường góp phần tăng hiệu quả kinh tế địa phương cũng như của cả nước  

 Khai thác có hiệu quả hơn tiềm năng về: đất đai, lao động và sinh thái của khu vực tỉnh Khánh Hòa.

 Dự án khi đi vào hoạt động sẽ góp phần thúc đẩy sự tăng trưởng kinh tế, đẩy nhanh tiến trình công nghiệp hoá - hiện đại hoá và hội nhập nền kinh tế của địa phương, của tỉnh Khánh Hòa.

 Hơn nữa, dự án đi vào hoạt động tạo việc làm với thu nhập ổn định cho nhiều hộ gia đình, góp phần giải quyết tình trạng thất nghiệp và lành mạnh hoá môi trường xã hội tại vùng thực hiện dự án.

III.2 Mục tiêu cụ thể

 Phát triển mô hìnhcông nghiệp sản xuất, sửa chữa thùng xe tảichuyên nghiệp, theo dây chuyền công nghệ tiên tiến, hiện đại cho ra sản phẩm chất lượng cao, góp phần cung cấp sản phẩm cho thị trường tiềm năng trong nước và quốc tế.

 Đầu tư mới với mục tiêu chiếm lĩnh thị trường trong nước với lợi thế giá thành rẻ, nhu cầu lớn, sản phẩm chất lượng với độ chính xác cao và khả năng chống mài mòn tốt.

 Hướng đổi mới công nghệ hiện đang thực hiện và mở rộng trong tương lai gần

 Nâng cao tay nghề chuyên môn, tuyển dụng công nhân viên có tay nghề cao để từng bước đi lên phục vụ được nhiều đối tượng khách hàng hơn

 Dự án thiết kế với quy mô, công suất như sau:

Sản xuất thùng xe tải *** thùng/nămSửa chữa thùng xe

*** thùng/năm

 Giải quyết công ăn việc làm cho một bộ phận người dân địa phương, nâng cao cuộc sống cho người dân.

 Góp phần phát triển kinh tế xã hội của người dân trên địa bàn và tỉnh Khánh Hòanói chung.

CHƯƠNG II ĐỊA ĐIỂM VÀ QUY MÔ THỰC HIỆN DỰÁN

I ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN VÀ KINH TẾ XÃ HỘI VÙNG THỰC HIỆN

Phía Bắc giáp tỉnh Phú YênPhía Tây giáp tỉnh Đắk LắkPhía Nam giáp tỉnh Ninh ThuậnPhía Tây Nam giáp tỉnh Lâm ĐồngPhía Đông giáp Biển Đông.

Tỉnh lỵ của Khánh Hòa là thành phố Nha Trang, cách Thành phố Hồ Chí Minh 443 km về phía Bắc và cách thủ đô Hà Nội 1.280 km về phía Nam theo đường Quốc lộ 1A.

Khánh Hòa có diện tích tự nhiên là 5.197 km² Phần đất liền của tỉnh nằm kéo dài từ tọa độ địa lý 12°52’15" đến 11°42’50" vĩ độ Bắc và từ 108°40’33" đến 109°29’55" kinh độ Đông Điểm cực Đông trên đất liền của Khánh Hòa nằm tại Mũi Đôi trên bán đảo Hòn Gốm, huyện Vạn Ninh và cũng là điểm cực đông trên đất liền của Việt Nam Chiều dài vào khoảng 150 km, chiều ngang chỗ rộng nhất vào khoảng 90 km.

Tuy nhiên, do điều kiện lịch sử chia cắt và sáp nhập nên 9.300 ha nằm giữa xã Ea Trang (huyện M'Đrắk, tỉnh Đắk Lắk) và xã Ninh Tây (thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa) nên cả hai tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa đều tranh chấp để phân định địa giới hành chính.

Địa hình

Là một tỉnh nằm sát dãy núi Trường Sơn, đa số diện tích Khánh Hòa là núi non, miền đồng bằng rất hẹp, chỉ khoảng 400 km², chiếm chưa đến 1/10 diện tích toàn tỉnh.[10] Miền đồng bằng lại bị chia thành từng ô, cách ngăn bởi những dãy núi ăn ra biển Do đó để đi suốt dọc tỉnh phải đi qua rất nhiều đèo như đèo Cả, đèo Cổ Mã, đèo Chín Cụm, đèo Bánh Ít, đèo Rọ Tượng, đèo Rù Rì

Sông ngòi

Sông ngòi ở Khánh Hòa nhìn chung ngắn và dốc, cả tỉnh có khoảng 40 con sông dài từ 10 km trở lên, tạo thành một mạng lưới sông phân bố khá dày Hầu hết, các con sông đều bắt nguồn tại vùng núi phía Tây trong tỉnh và chảy xuống biển phía Đông Dọc bờ biển, cứ khoảng 5–7 km có một cửa sông.

Mặc dù hướng chảy cơ bản của các sông là hướng Tây - Đông, nhưng tùy theo hướng của mạch núi kiến tạo hoặc do địa hình cục bộ, dòng sông có thể

Sơn Trung, Sơn Bình, Sơn Hiệp, Sơn Lâm, Thành Sơn rồi chảy về phía Ninh Thuận Đây là con sông duy nhất của tỉnh chảy ngược dòng về phía Tây Hai con sông lớn nhất tỉnh là Sông Cái (Nha Trang) và sông Dinh Sông Cái có độ dài 79 km, bắt nguồn từ hòn Gia Lê cao 1.812 m chảy qua Khánh Vĩnh, Diên Khánh, Nha Trang rồi đổ ra biển qua Cửa Bé (Tiểu Cù Huân) và Cửa Lớn (Đại Cù Huân).[21] Sông Dinh bắt nguồn từ vùng núi Chư H'Mư (đỉnh cao 2.051 m) thuộc dãy Vọng Phu, có tổng diện tích lưu vực 985 km², chảy qua thị xã Ninh Hòa và đổ ra đầm Nha Phu.

Khí hậu

Khánh Hòa là một tỉnh ở vùng duyên hải cực Nam Trung Bộ, nằm trong khu vực khí hậu nhiệt đới xavan Song khí hậu Khánh Hòa có những nét biến dạng độc đáo với các đặc điểm riêng biệt So với các tỉnh, thành phía Bắc từ Đèo Cả trở ra và phía Nam từ Ghềnh Đá Bạc trở vào, khí hậu ở Khánh Hòa tương đối ôn hòa hơn do mang tính chất của khí hậu đại dương Thường chỉ có 2 mùa rõ rệt là mùa mưa và mùa nắng Mùa mưa ngắn, từ khoảng giữa tháng 9 đến giữa tháng 12 dương lịch, tập trung vào 2 tháng 10 và tháng 11, lượng mưa thường chiếm trên 50% lượng mưa trong năm Những tháng còn lại là mùa nắng, trung bình hàng năm có tới 2.600 giờ nắng Nhiệt độ trung bình hàng năm của Khánh Hòa cao khoảng 26,7 °C riêng trên đỉnh núi Hòn Bà (cách Nha Trang 30 km đường chim bay) có khí hậu như Đà Lạt.Độ ẩm tương đối khoảng 80,5%

I.2 Điều kiện kinh tế - xã hội vùng dự án.

Kinh tế

Khánh Hòa là một trong những tỉnh có nền kinh tế phát triển nhanh và vững của Việt Nam Trong6 tháng đầu năm 2022, kinh tế - xã hội của tỉnh có nhiều khởi sắc, hoạt động sản xuất, kinh doanh phục hồi mạnh mẽ, nhiều lĩnh vực kinh tế có mức tăng trưởng cao so với cùng kỳ năm trước Cụ thể: Tổng sản phẩm trên địa bàn tỉnh (GRDP) được 26.270,6 tỷ đồng, tăng 12,58% so với cùng kỳ năm 2021 (đứng thứ 5 cả nước về tăng trưởng kinh tế); tổng sản lượng thủy

sản được hơn 68.052 tấn, tăng 0,66%; chỉ số sản xuất công nghiệp tăng 16,5%; tổng mức bán lẻ hàng hóa và dịch vụ tiêu dùng ước đạt 72.569 tỷ đồng, tăng 15,81%; tổng thu ngân sách ước được 8.360 tỷ đồng, đạt 69,58% dự toán, tăng 15,02%; tổng doanh thu du lịch được hơn 5.549 tỷ đồng, bằng 138,74% kế hoạch và tăng gấp 3,09 lần; kim ngạch xuất khẩu hàng hóa ước được 790,1 triệu USD, tăng 31,41% Tuy nhiên, kinh tế - xã hội của tỉnh vẫn còn gặp nhiều khó khăn, thách thức như: Giá xăng, dầu và các nguyên liệu đầu vào phục vụ cho sản xuất tăng cao gây áp lực đến các hoạt động sản xuất, kinh doanh; rủi ro, lạm phát, nợ xấu gia tăng; nguy cơ tiềm ẩn của thiên tai, biến đổi khí hậu ảnh hưởng đến phát triển kinh tế - xã hội.

Dân số

Theo số liệu điều tra ngày 1 tháng 4 năm 2019 dân số tỉnh Khánh Hòa là 1.231.107 người với mật độ dân số toàn tỉnh là 225 người/km², trong đó nam giới có khoảng 612.513 người (49.75%) và nữ giới khoảng 618.594 người (50.35%); tỷ lệ tăng dân số của tỉnh bình quân từ năm 2009-2019 là 0,62%; tỷ số giới tính là 97,9% Theo điều tra biến động dân số năm 2019, Khánh Hòa có 520.008 người sinh sống ở khu vực đô thị (42,2% dân số toàn tỉnh) và 711.099 người sống ở khu vực nông thôn (57,8%) Tỷ lệ đô thị hóa tính đến hết năm 2020 đạt 60%.

II ĐÁNH GIÁ NHU CẦU THỊ TRƯỜNG

I.1 Về sản xuất thiết bị phụ tùng xe tải – thùng xe tải

Thị trường xe tải trong nước có thể tạo ra bước đột phá lớn với khá nhiều cơ hội phát triển trong thời gian tới Đây là cơ hội lớn dành cho các ngành phụ trợ liên quan đến xe tải Trong nửa đầu năm nay, lượng tiêu thụ xe nhập khẩu tăng trưởng tới 60% trong khi xe lắp ráp trong nước tăng 24% Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, số xe tải nhập khẩu từ Trung Quốc đạt hơn 4.600 xe, gần

Bên cạnh đó, hai công ty hoạt động trong lĩnh vực này hiện đang niêm yết trên thị trường chứng khoán là Công ty Cổ phần Ô tô TMT và Công ty Cổ phần Đầu tư Dịch vụ Hoàng Huy cũng đã cho thấy tiềm năng trong ngành khi lần lượt báo cáo đã vượt kế hoạch doanh thu và lợi nhuận.

Một minh chứng khác cho thấy thị trường xe tải trong nước đang ngày càng nóng lên chính là số xe tải mà các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) tiêu thụ trong năm, vốn đã là hơn 24.600 chiếc Chỉ trong nửa đầu năm nay, sản lượng tiêu thụ xe tải của VAMA đã đạt mức 13.500 xe, tăng trưởng 16% so với cùng kỳ.

I.2 Thị trường đóng thùng xe tải tại Việt Nam

Hiện nay, thị trường xe tải tại Việt Nam đang khá sôi động Bên cạnh đó, vì nhu cầu vận chuyển hàng hóa của khách hàng sao cho phù hợp và thuận tiện nhất đã tạo động lực cho ngành đóng thùng xe tải ra đời

Tình hình chung

Thị trường đóng thùng xe tải ở Việt Nam đang có dấu hiệu lao dốc từ đầu năm 2020 cho tới nay do sự ảnh hưởng nặng nề từ đại dịch Covid-19 Trong thời gian này, nhu cầu về xe tải thương mại giảm mạnh dẫn đến nhu cầu về đóng thùng xe tải cũng khan hiếm Vì vậy, ngành đóng thùng xe tải cả nước đang trong tình thế khó khăn.

Tuy nhiên, khoảng thời gian hồi phục sau đợt dịch đầu tiên của ngành xe tải đã cho thấy tiềm năng của ngành này Đóng thùng xe tải là một ngành đang phát triển theo xu thế phát triển của ngành ô tô Việt Nam khi mà nhu cầu sử dụng ô tô, đặc biệt là ô tô tải ngày càng tăng Ta cũng biết thùng xe tải là vật không thể thiếu và luôn luôn đi kèm với xe tải để có thể chuyên chở hàng hóa.

Đối với hoạt động kinh doanh buôn bán xe tải nói chung và ngành đóng thùng xe tải nói riêng thì ở miền Bắc và miền Nam là có hoạt động mạnh nhất, miền Trung thì phát triển còn tương đối yếu.

Thị trường đóng thùng xe tải tại Miền Bắc

Ở miền Bắc, thị trường xe tải vẫn khá nhộn nhịp khi mà doanh số bán hàng chiếm tỷ trọng cao nhất là xe tải nâng Điều này chứng tỏ rằng khuynh hướng tiêu dùng và nhu cầu của thị trường này tập trung chủ yếu vào xe tải nâng

Chính vì vậy, ngành đóng thùng xe tải cũng từ đó mà phát triển mạnh mẽ với nhiều cơ sở, nhà xưởng thực hiện đóng thùng xe tải ở nhiều loại khác nhau.

Bên cạnh đó, vật liệu đóng thùng xe tải ở Miền Bắc khá là rẻ so với mặt bằng chung Tuy vậy thủ tục hoán cải thay đổi kết cấu thùng xe lại khá phức tạp Nếu bạn muốn hoán cải hay đóng thùng xe tải bạn có thể đến các nhà xưởng, cơ sở chất lượng ở Hà Nội, Hưng Yên, Bắc Giang,…

Thị trường đóng thùng xe tải tại miền Nam

Khác với miền Bắc, các dòng xe tải nhỏ và xe tải nhẹ (từ 5-10 tấn) thì được ưa chuộng hơn ở Miền Nam Đây là nơi tập trung các khu dân cư đông đúc cùng với các khu công nghiệp lớn Do vậy, nhu cầu tiêu dùng xe tải nhỏ và xe tải nhẹ khá lớn kéo theo sự phát triển của ngành đóng thùng xe tải tại thị trường này.

Có thể nói ngành đóng thùng xe tải ở miền Nam phát triển rất mạnh Các cơ sở đóng thùng xe tải đa số là các cơ sở, công ty, xưởng có quy mô lớn, chất lượng tốt, nhân viên có nhiều kinh nghiệm Bên cạnh đó, chi phí đóng thùng xe tải tại miền Nam rất cạnh tranh nên bạn có thể yên tâm trước vấn đề giá cả và chất lượng Mặt khác nhiều xưởng, cơ sở sẽ hỗ trợ cho bạn từ a – z từ việc tư vấn thiết kế đến làm thủ tục hồ sơ sẽ giúp bạn tiết kiệm rất nhiều thời gian Có thể nói rằng tại miền Nam, ngành đóng thùng xe tải sẽ phát triển mạnh trong thời gian sắp tới.

II QUY MÔ CỦA DỰ ÁN

II.1 Các hạng mục xây dựng của dự án

Diện tích đất của dự án gồm các hạng mục như sau:

Bảng tổng hợp danh mục các công trình xây dựng và thiết bị

II.2 Bảng tính chi phí phân bổ cho các hạng mục đầu tư

(ĐVT: 1000 đồng)

Ghi chú: Dự toán sơ bộ tổng mức đầu tư được tính toán theo Quyết định 510/QĐ-BXD của Bộ xây dựng ngày 19 tháng 05 năm2023 về Công bố Suất vốn đầu tư xây dựng công trình và giá xây dựng tổng hợp bộ phận kết cấu công trình năm 2022, Thông tưsố 11/2021/TT-BXD ngày 31 tháng 8 năm 2021 của Bộ Xây dựng hướng dẫn một số nội dung xác định và quản lý chi phí đầu tưxây dựng và Phụ lục VIII về định mức chi phí quản lý dự án và tư vấn đầu tư xây dựng của thông tư số 12/2021/TT-BXD ngày 31tháng 08 năm 2021 của Bộ Xây dựng ban hành định mức xây dựng.

III ĐỊA ĐIỂM, HÌNH THỨC ĐẦU TƯ XÂY DỰNGIII.1 Địa điểm xây dựng

Dự án“Nhà xưởng sản xuất và sửa chữa thùng xe tải các loại” được thực

hiệntại QL 1A Xã Suối Hiệp, huyện Diên Khánh, tỉnh Khánh Hòa.

III.2 Hình thức đầu tư

Dự ánđượcđầu tư theo hình thức xây dựng mới.

IV NHU CẦU SỬ DỤNG ĐẤT VÀ PHÂN TÍCH CÁC YẾU TỐ ĐẦU

IV.1 Nhu cầu sử dụng đất

Bảng cơ cấu nhu cầu sử dụng đất

TTNội dungDiện tích (m2)Tỷ lệ (%)

7 Đường giao thông nội bộ *** *** 8 Khuôn viên, sân bãi, cây xanh *** ***

Tổng cộng *** ***

IV.2 Phân tích đánh giá các yếu tố đầu vào đáp ứng nhu cầu của dự án

Các yếu tố đầu vào như nguyên vật liệu, vật tư xây dựng đều có bán tại địa phương và trong nước nên các yếu tố đầu vào phục vụ cho quá trình thực hiện là tương đối thuận lợi và đáp ứng kịp thời.

Đối với nguồn lao động phục vụ quá trình hoạt động sau này, dự kiến sử dụng nguồn lao động của gia đình và tại địa phương Nên cơ bản thuận lợi cho quá trình thực hiện.

CHƯƠNG III PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNGCÔNG TRÌNHLỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT CÔNG

I PHÂN TÍCH QUI MÔ, DIỆN TÍCH XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

Bảng tổng hợp quy mô diện tích xây dựng công trình

TTNội dungDiện tíchĐVT

7 Đường giao thông nội bộ *** m2

8 Khuôn viên, sân bãi, cây xanh *** m2

II PHÂN TÍCH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN KỸ THUẬT, CÔNG NGHỆII.1 Quy trình sản xuất, đóng thùng xe tải

II.1.1 Kiểm tra bản vẽ, lựa chọn vật tư

Khi nhận đơn đóng thùng, bộ phận kỹ thuật của từng khâu kiểm tra kỹ thông số của bản vẽ thi công xem thùng xe có yêu cầu gì đặc biệt hay không, chấtliệu thùng xe là gì, đồ dày vật tư bao nhiêu, nhưng yêu cầu đặc thù của khách hàng chuyển bộ phận thủ kho lựa chọn vật tư theo đúng đơn đặt hàng đưavào sản xuất.

Khi nhận được vật tư theo đúng yêu cầu bộ phận đóng thùng xe cắt sắt khung xương, cắt sắt đà dọc và đà ngang sau đó Thùng xe được ra sắt để dựngdàn đà sàn và khung xương, định hình chuẩn theo bản vẽ, căn chỉnh ngay

ke mới cho hàn hoàn thiện, mối hàn phải đảm bảo độ ngấu và độ mịn của đường hàn mới đạt chuẩn

Khi sắp xếp đà ngang và trụ đứng không được đặt đúng tâm bánh xe sau, tương tự khi dựng khung xương phải căn số lượng kèo thùng xe cũng như vậy(nếu là thùng mui bạt).

II.1.2 Sơn chống gỉ, sơn lót 2 thành phần

Sau khi dựng khung thùng xong sẽ kiểm tra lại xem đà sàn và khung xương được căn chỉnh, kiểm tra mối hàn đạt chuẩn về độdài đường hàn, độ ngấu đường hàn, thẩm mỹ đường hàn hay không mới chuyển sang khâu làm sạch rồi sơn lót nhám 2 thành phần đảm bảo chống gỉ sétcó độ bền cao Để đảm bảo tuổi thọ thùng xe được bền lâu, dự án tiến hành sơn chống gỉ tới 3 lớp Sau khi chà sạch sẽ bề mặt khung xương, xử lýxỉ mối hàn thùng xe được sơn lớp 1 là sơn lót 2 thành phần tạo độ bám cho bề mặt, lớp 2 sơn chống gỉ sét phủ bề mặt, lớp 3 áo keo bề mặt đảm bảokhung xương không bị thấm ẩm khi gặp thời tiết mưa gió hoặc có đổ ẩm cao

Vách thùng xe, cửa thùng xe tải.

Sau khi tiếp quản thùng xe tải đã được đóng hoàn thiện phần khung xương, bộ phận làm vách và làm cửa thùng xe tiến hàng đo thực tế và cho dựng cửathùng, ra vách thùng để chấn dập theo yêu cầu Vật liệu làm vách thùng xe

phải được lựa chọn kỹ càng hơn đảm bảo không có 1 vết trầy xước trên mặt dựng thùng xe Khi gá vách phảiđược căn chỉnh cẩn thận, các vết ghép không được lộ, các góc cạnh và đường chỉ phải đạt độ thẩm mỹ cao Cửa thùng xe được dựng cân đổi, sử dụng từ3 bản lề mỗi cánh chở lên, mặt dựng cửa được dán keo đạt độ phẳng tuyệt đối, roong cửa thùng xe được sử dụng loại tốt nhất có độ đàn hồi cao, hệthống tay khóa bản lề chắc chắn thanh trụ Inox phi 27, đầu gài cửa là đầu đúc nguyên khối, tay gạt cửa Inox 304 cùng các phụ kiện cao cấp khác.

Gác thùng xe trên nền xe tải, hoàn thiện

Công đoạn cuối cùng là gác thùng xe lên nền xe chassi căn chỉnh đúng vị trí, đo kiểm tra chiều dài tổng thể, chiều ngang tổng thể và chiều cao tổng thểđạt chuẩn cho phép mới tiến hàng siết quang thùng (đỉa thùng) và pat chống xô Lắp đặt sàn thùng phải đạt độ phẳng của mặt sàn, sàn thùng được hànvới hệ thống đà ngang, khi hàn sàn phải hàn điểm định vị toàn bộ mặt sàn trước để chống co sàn sau đó mới hàn hoàn thiện mặt sàn và sơn chống gỉ.

Gắn vè chắn bùn, gắn bệ bước sau và bảo hiểm hông thùng, lắp đặt hệ thống đèn chiếu sáng thùng xe Trong quá trình thi công đóng thùng xe tải,xưởng trưởng luôn giám sát từng hạng mục của thùng xe đảm bảo mọi khâu đều phải đạt chuẩn về thiết kế, đạt về chất lượng Tất cả các bộ phận đãhoàn tất xong, xưởng trưởng kiểm tra tổng thể lần cuối nếu đạt mới cho tiến hành đóng số thùng và số vin bảo hành.

Thùng xe tải có rất nhiều loại, mẫu mã, kích thước khác nhau, chất liệu khác nhau, độ dày mỏng khác nhau tùy vào mục đích nguồn hàng cũng như nhucầu sử dụng

II.2 Các loại thùng xe tải

Các loại thùng xe tải, đóng thùng xe ben, đóng thùng xe đông lạnh, đóng thùng xe bán hàng lưuđộng, thùng cánh dơi, đóng thùng xe dạy lái, đóng thùng xe truyền hình lưu động, đóng thùng bửng nâng hạ, đóng thùng chở gia cầm,đóng thùng chở gia súc, đóng thùng xe chụp x quang, thùng xe ý tế, thùng khám bệnh lưu động, đóng bồn chở nhiên liệu, đóng bồn chởthực phẩm, bồn chở hóa chất, lắp đặt cần cẩu, nhận dời cầu kẹp chassi xe tải, thiết kế hoán cải, thi công chuyển đổi công năng xe tải sang xechuyên dụng khác.

Một số thùng xe tải sản phẩm dự án cung cấp

Đóng thùng mui bạt thường có loại thùng mui bạt mở 3 bửng 5 bửng, 7 bửng, 9 bửng mục đích để lên xuống hàng dễ dàng và thùng mui bạt không mởbửng dùng cho những loại xe tải nhỏ có kích thước thùng ngắn Chất liệu đòng thùng loại này có thể sử dụng khung xương sắt kẽm, vách tôn, sàn sắthoặc khung xương inox, vách inox, sàn inox, cao cấp hơn nữa dùng chất liệu hợp kim nhôm thùng rất nhẹ nhưng chắc chắn giúp nâng được tải trọngnhiều hơn Bửng thùng xe tải có thể cao thấp khác nhau phụ thuộc vào từng loại xe, phần trên của bửng thùng xe tải có thể hàn chết hoặc để sống tùytheo nhu cầu của khách hàng nhưng không ảnh hưởng đến

Đóng thùng đông lạnh:

Thùng đông lạnh được đóng panel ép foamd nguyên tấm, vách ngoài, vách trong composite, sàn inox 304, hoặc sàn thùng đổ composite chốngtrượt, Bo thùng đông lạnh được sử dụng bo nhôm đúc hoặc bo composite, sử dụng máy lạnh mới 100% hoặc máy lạnh đã qua sử dùng tùy theo yêu cầukhách hàng, cửa thùng đông lạnh được ép khuôn nguyên tấm, sử dụng bản lề âm, roong cửa thùng đông lạnh là roong 5 lam chuyên dụng đảm bảokhông bị lòng hơi lạnh ra ngoài Thùng đông lạnh có nhiều mẫu mã khách nhau, khách hàng chở hàng gì, yêu cầu nhiệt độ của khách hàng là baonhiêu mà dự án tư vấn khách hàng lên sử dụng chất liệu gì, máy lạnh gì cho phụ hợp nhằm tiết kiệm chi phí cho khách hàng mà vẫn đảm bảo mụcđích sử dụng có hiệu quả cao.

Yêu cầu nhiệt độ cho các mặt hàng cần trữ lạnh + Chở gà con, gà giống: Nhiệt độ từ 18 - 25 độ + Thùng đông lạnh sữa chua: Nhiệt độ từ +6 độ.

+ Thùng xe đông lạnh chở hàng nông sản, rau củ: Nhiệt độ + 5 - 10 độ.

+ Thùng đông lạnh chở hải sản, thịt đã đông lạnh: Nhiệt độ bảo quản -18 độ

+ Thùng đông lạnh chở thuốc chữa bệnh: Nhiệt độ từ -18 đến +20 độ (tùy theo loại thuốc) 

Thùng xe chụp X quang

Thùng xe chụp X quang là loại thùng xe chuyên dụng, dùng để đi khám chữa bệnh lưu động cho những đơn vị có lượng nhân viên lớn không tiện dichuyển, cho các bệnh viện, phòng khám đa khoa đi phục vụ những vùng miền còn thiếu cơ sở y tế, đi khám bệnh từ thiện cho đồng bào vùng sâu vùngxa

Lắp đặt cần cẩu

Dự án nhận thi công lắp đặt các loại cẩu trên nền xe tải, trên xà lan, cẩu đặt cố định tại các nhà xưởng, bến bãi Cẩu Unic, Cẩu Tadano, CẩuSoosan, Cẩu KangLim được nhập khẩu từ Nhật Bản và Hàn Quốc Tùy theo nhu cầu của khách hàng sử dụng cần cẩu mới 100% hay cần cẩu đã qua sửdụng.

II.3 Danh mục sản phẩm và giá dịch vụ cung cấp

Một số danh mục sản phẩm và giá dịch vụ dự án cung cấp:

Bảng giá tổng hợp một số sản phẩm

Chi tiết danh mục các sản phẩm được trình bày tại danh mục bảng giá

CHƯƠNG IV CÁC PHƯƠNG ÁN THỰC HIỆN DỰ ÁN I PHƯƠNG ÁN GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG, TÁI ĐỊNH CƯ VÀ HỖ TRỢ

XÂY DỰNG CƠ SỞ HẠ TẦNG

I.1 Chuẩn bị mặt bằng

Chủ đầu tư sẽ phối hợp với các cơ quan liên quan để thực hiện đầy đủ các thủ tục về đất đai theo quy định hiện hành Ngoài ra, dự án cam kết thực hiện đúng theo tinh thần chỉ đạo của các cơ quan ban ngành và luật định.

I.2 Phương án tổng thể bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư:

KhuvựclậpDựánkhôngcódâncưsinhsốngnênkhôngthựchiệnviệctái định cư.

I.3 Phương án hỗ trợ xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật

Dự án chỉ đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng liên quan đến dự án như đường giao thông đối ngoại và hệ thống giao thông nội bộ trong khu vực.

II PHƯƠNG ÁN KIẾN TRÚC VÀ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNHII.1 Các phương án xây dựng công trình

TTNội dungDiện tíchĐVT

7 Đường giao thông nội bộ *** m2

8 Khuôn viên, sân bãi, cây xanh *** m2

TTNội dungDiện tíchĐVT

- Hệ thống thoát nước tổng thể Hệ thống - Hệ thống PCCC Hệ thống

Các danh mục xây dựng công trình phải đáp ứng các tiêu chuẩn, quy chuẩn và quy định về thiết kế xây dựng Chi tiết được thể hiện trong giai đoạn thiết kế cơ sở xin phép xây dựng.

II.2 Các phương án kiến trúc

Căn cứ vào nhiệm vụ các hạng mục xây dựng và yêu cầu thực tế để thiết kế kiến trúc đối với các hạng mục xây dựng Chi tiết sẽ được thể hiện trong giai đoạn lập dự án khả thi và Bản vẽ thiết kế cơ sở của dự án Cụ thể các nội dung như:

1 Phương án tổ chức tổng mặt bằng.

2 Phương án kiến trúc đối với các hạng mục xây dựng 3 Thiết kế các hạng mục hạ tầng.

Trên cơ sở hiện trạng khu vực dự án, thiết kế hệ thống hạ tầng kỹ thuật của dự án với các thông số như sau:

 Hệ thống giao thông

Xác định cấp đường, cấp tải trọng, điểm đấu nối để vạch tuyến và phương án kết cấu nền và mặt đường.

 Hệ thống cấp nước

Xác định nhu cầu dùng nước của dự án, xác định nguồn cấp nước sạch (hoặc trạm xử lý nước), chọn loại vật liệu, xác định các vị trí cấp nước để vạch tuyến cấp nước bên ngoài nhà, xác định phương án đi ống và kết cấu kèm theo.

 Hệ thống thoát nước

Tính toán lưu lượng thoát nước mặt của từng khu vực dự án, chọn tuyến thoát nước mặt của khu vực, xác định điểm đấu nối Thiết kế tuyến thu và thoát nước mặt, chọn vật liệu và các thông số hình học của tuyến.

 Hệ thống xử lý nước thải